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摘要： 2021款沃尔沃油耗怎么降下来？为什么汽车在高速上行驶比较省油啊？能省多少油啊？汽车跑了一次高速，仪表显示油耗降低了不少，真像网友们说的拉高速真可以降低油耗吗？为什么跑高速反而油耗...

1. 2021款沃尔沃油耗怎么降下来？
2. 为什么汽车在高速上行驶比较省油啊？能省多少油啊？
3. 汽车跑了一次高速，仪表显示油耗降低了不少，真像网友们说的拉高速真可以降低油耗吗？
4. 为什么跑高速反而油耗更高？

2021款沃尔沃油耗怎么降下来？

要降低2021款沃尔沃的油耗，首先要注意不要急踩油门和急刹车，保持稳定的行驶速度。

其次，定期保养车辆，包括更换空气滤清器和机油，保证发动机的运行效率。

另外，保持轮胎充气压力适当，可以减少滚动阻力，从而减少油耗。此外，尽量减少车辆负荷，如不必要的行李架和行李箱。

最后，避免长时间怠速和短途频繁启动，这样能减少油耗和排放。通过以上方法综合考虑，可以有效地降低2021款沃尔沃的油耗。

为什么汽车在高速上行驶比较省油啊？能省多少油啊？

高速上省油主要的核心点还是发动机处在一个非常稳定的工作状态。

我们平时在市区走走停停，非常费油的发动机从低转速要快速的拉到高转速这个阶段瞬时油耗特别大。好不容易把速度提上来，遇到前面有情况还得减速，踩刹车，然后刹车片和大烫这些热量都是一滴一滴的油转换过来的。

而在高速上虽然风阻会大一点，但是车速比较稳定，发动机也一直在一个非常稳定的转速区工作，所以会比较省油一点，不同的车型不一样，比市区百分之二三十是没问题的。

本人一直从事卡车及相关工作，但是原理基本上是通的，欢迎私信讨论

这个是相对的，耗不耗油要看从什么角度去计算，不同的计算方式会得出不同的结果 要看你怎么选：1 公里计算 在高速上跑100公里路 绝对比在市区跑100公里路省油 2 时间计算 在高速上行驶一小时绝对比在市区行驶一小时耗油 不知我说明白没有？ 在高速一小时可以消耗掉三分之一的油，而市区一小时无论如何也耗不掉三分之一的油

高速为什么省油，是因为它无限接近匀速行驶，保持匀速行驶是省油的关键。下面我从源头跟大家探讨一下这个问题，发动机通过燃烧汽油做功驱动汽车行驶，也就是说汽车行驶需要的功越少相对燃烧的油也变少。举个通俗易懂的例子，也可自己亲身感受去拉一辆人力车做实验，当你拉着人力车刚走起来便停下然后再走起来一直重复这个动作走1km，会发现很累，相比较匀速走1km却不是很累，这就说明同样走了1km但是消耗的体力却不同。同理汽车行驶同样的距离消耗的燃油就不相同了。接着刚才那个试验，在人力车上放200kg重物，你会发现要使出全身的力气才可以将车拉动，不用说消耗的体力肯定大，这就说明车重也是影响油耗的重要因素。

不同排量车型的经济时速是不同的:1.2L-1.6L排量,经济时速约为70km/h,1.6L-2.0L排量,经济时速约为100km/h,排量≥2.0L,经济时速约为120km/h。

一般来说转速维持在2000~2500之间，汽车就能获得动力和油耗的平衡点，而根据变速箱、排量和动力的关系，排量低的车型经济时速一般较排量高的低，但用带“T”和自然吸气比较，也存在例外。

因为现家用车排量在1.5~2.5L之间居多，所以一般来说经济时速是90km/h上下；如果高档位车速过低，转速低，那么活塞的运动速度低，这样就会导致燃油燃烧不充分，容易积碳；而车速过高，进气速度会加大进气阻力，而且此时风阻系数也会加大，因而油耗也会上升。

换句话说，当转速表在2000左右时，你就能知道车对应的经济时速是多少了。

一般情况下，高速较市区路况百公里油耗低2-3L油。

1.汽车在高速行驶，发动机运行工况相对比较稳定和单一，在发动机万有特性曲线图上属于相对经济区域

2.高速工况很少出现急加速急减速，减少了加速油量补偿和刹车消耗的能量(刹车导致的车速降低需要再次加速弥补，因此消耗燃油)

3.低速行驶，发动机的符合率较低，不在发动机万有特性的经济区

4.高速行驶，油耗能节省25～35%

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跑高速省油，其实是因为汽车速度在一定范围（100km/h左右）内开，所以省油。

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还有一点就是，高速路路平，路上汽车速度较快，能够避免过多的刹车，换挡，所以还是比较省油的。

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除此之外，车辆上高速路，不需要太多的动力输出，近似于匀速直线运动，摩擦力相较于城区较小，所以比较省油

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汽车都有一个经济转速范围，在某个转速区间，汽车燃油耗费充分，工作效率更高，所以在一定程度上更省油

汽车跑了一次高速，仪表显示油耗降低了不少，真像网友们说的拉高速真可以降低油耗吗？

拉高速是可以降低油耗的，其实准确的说应该是汽车维持在90-100码长时间匀速行驶时，油耗是最低的，只有在高速上才可以这样行驶，所以拉高速油耗会降低；在市区里油耗高的原因是，遇到红绿灯或者拥堵路段，要频繁的起步，停车，每一段运行时间短，并且速度比较慢，此时发动机最消耗油。我们购买汽车时都有一个综合油耗，它是按一定比例跑上述路况的油耗，这样比较符合[_a***_]情况。

为什么跑高速反而油耗更高？

就是这样的自媒体整天宣扬高速跑80省油，你看看高速上经常有车子龟速行驶，尤其是喜欢两台车并排龟速行驶，造成交通堵塞，和安全隐患。既然上高速路了，就别纠结省油了，开车难道是为了省油？那不开岂不更省油！

80公里经济时速太低了吧？现在开着1.6的高速上跑，不怕耽误时间吗？没车肯定压着限速跑，小排量最起码也要带T的跑高速才合适些！

最高档位的最低速度就是最经济时速，我的A4L 2.0T在95码左右瞬时油耗最低 定速巡航大概可以到4.7

燃油车高速省油和变速箱关系也很大，如果给电动车装个变速箱，会有一样的效果。

但是由于它发出来的电只能够给发电机发电机去，把电送给电瓶电瓶，再去驱动车辆进行行驶。 难道发出来的电直接不能用，非要去电瓶里兜一圈？

跑高速120km时速肯定不用326KW的功率，主要是因为风阻太大，还有电动机高转速不节能，还有发动机满负荷高油耗！

高速100已经很省油了，120一般家用车也能维持在8个油到9个油之间，120往上耗油量就很明显增加，之前高速跑过220，油量下降的不是一般快。但是希望大家在高速上别考虑油耗的问题，多考虑安全，高速开慢车比开快了还危险。

GL8高速油耗一直是百公里8升左右，开了二十万公里了，有一天想清洗一下发动机，就加了一只芥末绿的燃油宝，油耗立马上到十升，厂家说跑个几箱油油耗绝对降下来，后来一直没降。我又去做了喷油嘴清洗，节气门清洗，***。然后又在京东买来一只3m的发动机清洗剂，也没用。思来想去又做了一个核桃砂进气门清洗。油耗还是居高不下。

自动挡在行驶途中，无论车速多少，都禁止挂空挡也就是N挡，只有当车辆速度为0才可挂，这是与手动挡绝对不一样的地方。其次，要想省油，作为普通驾驶者，第一是油门的控制，第二还有刹车的控制，有很对人开车脚除了踩油门就是踩刹车，也就是说开起车来脚从不闲着，老师傅的正确姿势，遇到需减速的情况，观看前方路况，首先松油门或轻踩油门，当距前方物体距离已经很近时，应讲脚放在刹车踏板上，再根据实际情况***取不同的力度，最后平稳停下

14款1.6L卡罗拉，里程10万公里，更换完变速箱油之后油耗上升了1升左右，行驶过程还算比较正常，但是发动机转速相比以前高了一点，因为这两次加油都和以前加油的加油站不一样，不知道会不会是油品的问题；如果和油品没有关系，更 换完变速箱油，是否会有一段适应的时间？通过断开汽车电池，重置一下电脑数据，是否对油耗有帮助？

其实在市区短途开车，谈怎么省油的实际意义不大。市区最好的省油办法就是增加行车时间减少减速停车等待次数。一次出行超过百公里这样就应该来计较燃效比了。长途开车经济时速应该是最省油的。好的车况绝对比差的车况省油。轮胎的指标会影响油耗的高低。鱼与熊掌不可兼得，开车只要车况好，油耗其实不应该太在意，这样车才能开的随心所欲。

空挡滑行是肯定会喷油的因为有怠速，带挡滑行也不是不喷油要看转数和速度，我的吉利GS速度超过80公里松油瞬时油耗为零一直到降60才有瞬时油耗，下坡切换手动模式进到3挡，转速超过1800转瞬时油耗就是零，所以下山基本上很少喷油，还有现在的电喷车的油门实际上是气门（控制节气门开口大小），剩下的喷油是行车电脑完。

这种情况说明两点：一是你对自己的车辆的耗油曲线不了解。不知道在最高档位上时什么车速时最省油。
就多数家用型小轿车或者是SUV，在不同档位、不同车速的条件下，其百公里油耗不是一成不变的。而基本上是一条两头高、中间低的曲线。比如长城哈弗H3，使用2.0排量发动机的那款车。在高速公路上挂五档，其最低油耗为6升/百公里时，相对应的车速是90公里/小时。若全程平均车速达到105公里/小时、也就是有时候以120公里/小时行驶，有时候车速在100公里/小时行驶。那么油耗就会快速上升。百公里油耗在十一升、十二升，都不用奇怪。因为这是车辆性能决定的。
二是驾驶技术和行车习惯问题。在700多公里全程高速的条件下，平均车速能达到110公里/小时而又不超速，在实际行驶中是很难做到的。唯一的办法就是折腾油门和刹车：不是大油门提速，就是急刹车避让前方车辆或障碍物。这种驾驶办法，急加速、急减速消耗的能量，都是燃油产生的。这样折腾，百公里油耗想不高都是不可能的。
建议为了安全和银子，只要没有急事，在高速公路上还是以经济速度行驶为好。一来安全性大大提高，二来车辆也不受害。还省钱。何乐而不为之？

为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。

高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。

汽车向前行驶水平方向主要受两个方向的力影响，一是汽车的牵引力，二是地面摩擦力和风的阻力，汽车摩擦力大小变化不是很大，当速度达到很高时，摩擦力变小，比如飞机升空时地面摩擦力变为零。

汽车要想达到很高的速度，就要输出更大的牵引力，首先要克服风的阻力，风阻受哪些因素影响呢？有一个公式可以计算：F=1/2CpSv²，其中C为风阻系数，p为空气密度，S为迎风面积，V为速度，一台车风阻系数、空气密度、迎风面积一定，那么风阻力大小与速度的平方成正比关系，这意味着速度增长一倍，阻力就要达到四倍，原来行驶是60KM/h，达到120时阻力提高四倍，所以汽车速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。

其次是转速，每台车都有一个经济时速，就是油耗最小的时速，每台车经济时速还不一样，取决于发动机固有特性，我们从发动机的万有特性图上可以找出来：

上图是横轴是发动机的转速，纵轴是扭矩，其中一圈一圈的东西就是等油耗曲线，这表明圈越大，油耗变化越大，圈的大小受扭矩和转速大小影响。

从上图可以看出，转速2000与扭矩200时，位于最小圈的中心，图中表示是240，是最省油的，这个时候汽车速度是多少呢，因车而异，一般的车是90KM/h ，小排量车可能是70，大排量车有可能是120，这是最省油的经济时速。

当然在一个速度区间可以得出图上最小圈，这是一个范围值，大致在转速1400~2600这个区间时，也是省油车速，对应车的时速大约是60~80KM/h。

当时也谁的车也不会按照一个速度区间行驶，有时会低于或高于这个车速，这个时候就会费油了。如果高速上行驶车速高于120的话，估计任何一台车油耗会提高很多，因为大多数车超出了经济时速，低于60时，也会是费油的。

上图，地转偏向力的影响，一台车就线路来看，直行最省油，拐弯或走弧线都是最费油的，这要提供向心力，要消耗掉一部分功率。可是汽车在路上行驶要受地转偏向力影响，汽车还要克服偏向消耗一些无用的功率。

地转偏向力大小：f=2mvωsinφ，这个大小除了与汽车质量和地理纬度有关，也与速度大小有关，速度越大，偏向力越大。这意味着汽车行驶到一定速度后，也要克服偏转的影响，无用功输出增大。

汽车省油是人们一直讨论的话题，如何达到省油，最主要的是了解你的车，经济时速在哪个车速段 ，最省油的车速是多少。如果在高速上行车，近可能不要超越你的经济时速值太多，否则的话风阻成几何级数增长，油耗也会大幅度增加。我国高速上有限速规定，最高不能超过120，对于排量较大车，这个速度就是经济时速，所以大家还是依这个速度驾车，即省油又安全，何乐而不为呢。