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摘要： 新手小白入坑，买gsx250是买全新的划算还是二手的划算？菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？新手小白入坑，买gsx250是买全新的划算还是二手的划算？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需...

1. 新手小白入坑，买gsx250是买全新的划算还是二手的划算？
2. 菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？

新手小白入坑，买gsx250是买全新的划算还是二手的划算？

新手小白想入坑，买GSX250R全新款，还是二手车呢？谁会更划算？

这个问题在现实的选车过程大多数车友都会遇到，只不过今天的主角是入门级仿赛中比较出类拔萃的豪爵铃木GSX250R，对于这款车来说，不管是选择二手的还是全新的都是划算的，毕竟人家的品质摆在那里，所以并不存在划不划算的问题。

GSX250R作为合资品牌中仅有的一款入门级跑车，品质是它的第一杀手锏，所以只要爱惜有加二手车实际的性能表现和新车并不会差多少。其次，这款防赛性能比较温和非常适合新手驾驭，并不像有些防赛车型那样难以琢磨，让新手倍感压力，无法操控。如此一来车型表现绝对符合新手的驾驶需求，而整车的可选性也会比较高。

那么对于新手到底应该选择全新车还是二手车呢？

选择全新车的好处就在于车辆各方面状态都在初始情况下，车主基本上可以做到知根知底，从心理需求来说会更容易满足，当然实际的表现也会略好一点，但在购车预算上就需要多付出一些。

而选择二手车最大的好处就在于价格会低一些。但同时也会对车辆的表现有所怀疑，如果使用过程中有略微的不满意，都会将它归结为上一任车主有虐车行为，所以心理上会感觉到很不爽，尤其对于新手来说这种现象会非常明显。

鉴于这种情况对于新手来说，骑士分享认为选择全新的GSX250R会更靠谱，至少在心里感觉上会非常舒适，不会有这样那样的遐想，对车辆当前的表现也会更加满足，所以不想睡不着觉就选全新的豪爵铃木GSX250R。

不过这里面也会有一个例外，如果后期会有换车的可能，就应该选择一款二手车，毕竟它只是一个过渡车型，也不需要骑个十年八年，无非是一个练手车，因此这种状态下还取决于后期的车型持有时间。

总而言之，要想长期拥有，并且想心里踏实一点，就不需要考虑太多，直接出门右拐选择新车就好，而如果只是一个过渡车型，选择二手车会更符合使用需求，完全可以动动鼠标寻找目标车型，这样一来也就没有所谓的值不值，划算不划算了。车友们，你们会如何选呢？

个人建议二手，因为一万多就够了，而且这车基于GW打造的，耐操性毋庸置疑，除非整天暴力豁车的，只要从车友手里收基本上都没问题，尽量不要在车商手里收！我自己收了一个14年的GW，自己骑了3年，除了正常损耗，毛事没有，比新车划算！

我的车买的准新车二手，209年2月上牌，3月初就到我手里，落地30780，我的入手价格26000，一个月便宜4780元，而且上任车主基本没怎么骑，表里程258公里，现在我加装的东西都在1万左右，改的颜色，加装摩羯星，保险杠，手机支架，HFK记录仪，天使眼大灯等一些小物件，光说不行，上图

这车二首划算，质量绝对靠谱，但是排量一般，新手入了很多会换，二手车很多，不像哈雷这种。二手车找靠谱车商有保证，但是贵点。自己闲鱼收便宜点，但风险大，但也不排除运气好哦。我也是小白，我的gsx250就是自己闲鱼找的。刚开始很忐忑，到我手里三手了600公里，但是到现场一看，胎毛胎线都在，钥匙塑料套都在，第一任车主买了不会开，第二任跑山跟不上换大排，真是淘到宝了。

买二手的前提是你能检查车辆的外观性能 判断二手车辆的成色 其实现在也有专门帮人看二手车的服务一次几百块 专业的事还是交给专业的人来做 多花几百块 买个踏实 有的时候还会帮你砍砍价

菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？

菲亚特已经二度推出中国市场了

1.产品少，质量堪忧

2.二手车不保值，市场保有量太低了

3.当年菲亚特还是出过一些不错的产品，比如致悦，但是后来口碑扑街，就没有下文了

4.我们这边的店已经基本都撤退了，只保留维修售后，还是并入其他4s店

总的来说，不推荐购买。

菲亚特汽车不仅是法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝西亚四个意大利汽车品牌的实际拥有者，也是克莱斯勒、[_a***_]、JEEP等品牌的实际拥有者。至于菲亚特汽车本身怎么样，就要看从哪个方面去看了！

建国后最早的进口车之一

在南京菲亚特国产派力奥、西耶那（三厢）和派力奥周末风（旅行车）之前，菲亚特汽车就以纯进口的形式进入中国市场多年，如果算上菲亚特授权给波兰生产的125P和126P，菲亚特汽车可以说是建国后最早进入中国市场的非东欧汽车品牌之一。

126P之后，菲亚特UNO（乌诺）、Croma（克鲁玛）、Panda（熊猫），以及菲亚特独特的横置五缸发动机双门轿跑车Coupe（古贝）等车型，都是相当畅销的进口车。

特别是持续销售到世纪末的菲亚特古贝，在保时捷Boxster和奥迪TT出现之前，绝对是中国市场上性能数一数二的高性能跑车。当时菲亚特汽车的口碑还是不错的，唯一的缺点是配件很贵，特别是电子部件一但损坏无法修复，订货困难售价也极高。

南京菲亚特落幕之后

在南京菲亚特落幕之后，仍然分为进口菲亚特和广汽菲亚特，但是进口的Br***o博悦、朋多和500都没有取得销量佳绩，原因很明显就是定价与市场环境不符，配件依然很贵，保养费用也较高。

而国产化的广菲克菲翔和菲跃（SUV）依然销量惨淡，特别是来自克莱斯勒平台的菲跃，可以说是同级车中销量最差的。为什么从如日中天跌落至如今的退出中国市场，想必菲亚特的管理层心里应该最清楚。相比之下，菲克集团之下也只有法拉利、玛莎拉蒂和JEEP三个品牌在中国市场处于相对健康的发展状态。

克莱斯勒、道奇目前在中国市场基本处于退市的状态，已经不再有新车型上市，只有个别车型以平行进口的方式继续有售，但是已经和官方没有关系了。

随着时间的推移，只能算相对成功的派力奥、西耶那和周末风，虽然曾经引入了不少当时先进的技术，但是后续的技术和新车型并没有跟上，市场是不等人的。南京菲亚特的消亡和广汽菲亚特的起步失败，直接导致这个老牌进口汽车品牌不得不离开中国市场。

会是下一个西雅特吗？

进口菲亚特更没有优势车型，PUNTO朋多虽然在欧洲很受欢迎，但是在中国市场几乎无人知晓，虽然说朋多就是派力奥那一代的换代产品，但是派力奥的烂尾还是影响了品牌形象。

而500显然无法与MINI或大众甲壳虫抗衡，又没有太多的版本可选，加上售价很不亲民，变成小众之中的小众也就不足为奇了。

眼下菲克集团旗下的阿尔法·罗密欧在重返中国市场后，不但没有取得什么销量佳绩，和十几年前相比完全是严重缩水。在2000年前后，当时的阿尔法·罗密欧156、166和GTV等车型，都有着相当大的保有量，再早期还有少量75、145和155进口到过中国。

现在四叶草版本都已经正式引进中国市场，可现实的销量却是如此惨淡，这不免让人联想起黯然消失的西雅特，还有前景不明的铃木汽车。中国汽车市场确实是块巨大的蛋糕，但是已经比以前成熟得多，不是你给我们什么车，我们就只能买什么车的时代了！自主品牌的飞速发展，只会把一些“吊郎当”的海外品牌一击出局！