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摘要： 比亚迪电动汽车哪款好？比亚迪跑车one什么时候上市？比亚迪的跑车是什么型号？仰望u9是哪个国家的？加速3秒9比亚迪电动“小超跑”e2开起来怎样？小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预...

1. 比亚迪电动汽车哪款好？
2. 比亚迪跑车one什么时候上市？
3. 比亚迪的跑车是什么型号？
4. 仰望u9是哪个国家的？
5. 加速3秒9比亚迪电动“小超跑”e2开起来怎样？
6. 小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？

比亚迪电动汽车哪款好？

当然是E5，毕竟我10月3号看到高速上E5自燃了！

对了比亚迪电动和混动全系存在刹车失灵问题，我自己的唐出现4次了，后轮中间模块换了两次，最近一次是上周四中午！

这是在4S店检修拍的！

从美国特斯拉model S发布之日起，我开始关注电动车行业直到如今，我给的建议应该是最中肯的，望***纳。我的看法是：面对国家针对电动车的补贴，国内北汽、上汽、众泰知豆、比亚迪，都是奔着补贴的，动力电池、续航、操控、***、电池管理系统这些方面，上述车型都没有令人满意的，水分比较大。和美国特斯拉电动车存在不小的差距，特斯拉Model S发布到如此，有的车主行驶里程达到几十万公里，挪威、瑞典这种北欧国家车主也不少，冬季气温和国内东北有的一拼，然而电池衰减很微小，卖了那么多车，死亡人数暂时还没10人，挂掉的其中几个也是太相信特斯拉的***驾驶功能，只有自己时刻掌握方向盘，不会出现这种可避免的重大事故，世界上所有的电动车车型，目前我觉着只有特斯拉电动车是最靠谱的，续航500公里，加速堪比超跑，电池在车身底部，遇到侧面撞击，不会翻滚，安全性没得说，在售的Model s和 Model X售价都比较贵，属于豪华车型，中产阶级收入人群可以考虑特斯拉Model 3，价位目前应该是四十多万，在南方地区，有自己的独立***、地下停车位，物业允许安装充电桩的情况下，用车相当方便，没有自己固定充电的地方，还是不要考虑电动车了

比亚迪跑车one什么时候上市？

比亚迪跑车one于2021年年底正式上市，该款跑车采用了比亚迪最新的设计语言，并且搭载了一台全新的混动动力总成，拥有出色的性能表现和高效的能源利用率。同时，比亚迪跑车one还配备了先进的科技配置和舒适的内饰设计，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。这款跑车的上市标志着比亚迪在高端汽车市场上的新里程碑，受到了广大消费者的关注和喜爱。

比亚迪的跑车是什么型号？

原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。

仰望u9是哪个国家的？

仰望U9是一款由中国汽车制造商比亚迪生产的纯电动超级跑车，因此它源自中国。比亚迪是一家总部位于中国深圳的全球领先的新能源汽车制造商，在全球范围内享有声誉。仰望U9作为比亚迪旗下的一款高端性能车型，体现了中国在新能源汽车技术和设计上的创新与进步。

仰望U9是一款来自中国的电动超级跑车，由比亚迪的高端品牌推出。它搭载了四台电动机，预计可产生超过1100马力的扭矩矢量功能，能够在短短2秒内从0-100公里/小时加速。在设计上，仰望U9***用了名为“时空之门”的设计语言，车身线条充满动感和侵略性，拥有大型C形LED前大灯和F1风格的前车鼻等独特设计。同时，它还配备了碳纤维材质的电动尾翼和下方扩散器，展现出极高的空气动力学性能。虽然仰望U9目前主要面向中国市场，但其卓越的性能和设计已经引起了全球汽车爱好者的关注。未来，这款电动超级跑车有可能会进军国际市场，为全球消费者带来更多的驾驶选择和体验。

加速3秒9比亚迪电动“小超跑”e2开起来怎样？

先不说能[_a***_]做到3.9秒？就算能做到 一般人来个0-100加速3.9秒 也会吓的够呛，目前奔驰amga45将近400匹马力都做不到百公里3.9秒，你比亚迪随随便便都能有这数据？那不说别的我预定一台。

e2一个70kW的电动机，我不知道怎么会戴上“小超跑”的名头，轩逸纯电都有80kW，朗逸纯电100kW，，如果你说那些都是轿车，那最近刚出来的缤智纯电，名字叫理念EV-1，电动机功率120kW，小超跑怎么也轮不到比亚迪e2吧。

e2车重比较轻，这倒是事实，但即使算吨功率，e2也只是中间水准，所以，0-50用3.9秒真的很牛吗，又不是0-100，没啥可吹的，况且0-50用时3.9秒只有测过才知道。

这是0到50是3.9秒吧。

电机的特性使得纯电车的特点是起步快，随叫随到，动力性体现还是相当不错的，加上E2这种小钢炮般的身材，开起来操控等就更加随心所欲了。

但是毕竟是个纯电车，续航里程也很重要，官方发布的300出头的续航，城市里上下班是够用的。

小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？

1，小米先从30万以上的电动汽车入手，成功打开市场后

后续再往25万，20万，15万，10万的车型方面发力，

这是很多汽车公司的经营策略

2，特斯拉成立于2003年，第一辆车是2008年的特斯拉跑车，价格在75万人民币以上

后来的特斯拉model S高配售价在110万以上，特斯拉model X的售价在90万人民币左右

这些特斯拉的 高价车型，销量都不好，只是为了树立特斯拉高端豪华车的形象而已

后来特斯拉大卖的model3, model y售价都不高，才引起消费者的抢购，

3，国产电动汽车，蔚来，理想，小鹏，也有类似的打算，

等高价车型量产一段时间后，后续也要进入10万，15万价位的车型

为什么电动汽车后期要进入10万，15万，20万这些价位

因为这些价位的汽车客户群体最大，

这些汽车公司要想在市场取得一席之地，必须要占领这个价格区间

全球每年有8500万辆的汽车需求，其中有5千万以上的车型都在20万人民币以下。

20万以下才是汽车的主力市场。

小米汽车首款量产车售价预计超过30万的传闻，无疑会让此前吹嘘小米汽车有望把电动汽车的高售价打下来，并有可能对特斯拉、比亚迪形成巨大市场冲击的，无数为了博人眼球而无下限的自媒体车评小***们***地自我打脸了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

擅长PPT并精于制造概念，但创意性、机动性、安全性远不如儿童电动玩具车的***动汽车本身没有什么技术含量，但所有品牌尤其是造车新势力却纷纷打着媲美BBA的高端豪华旗号，卖高价收割韭菜实在不是一件什么荣光之事。

不过，或许是因为国民实在是钱多，并习惯了以花钱的总量度量身价，被宰了也沾沾自喜，不乐意大方承认，这就进一步让车企觉得有进一步割菜的空间。

小米汽车运动版

小米汽车大抵也是看中了这一点，才有勇气决定出人意料地将首款轿车的售价定到和特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5等车型相当的水平。

它能火吗？

我们以为不能。

国内电动汽车市场，目前除了特斯拉、比亚迪，剩下的都是其它，而纵使是比亚迪能安然存续多久都是未知数，其它只是活着的品牌更不用提了。

尽管我们认为电动汽车没有技术含量，但要想做好依然非常费钱。无论是投资上海几何伙伴与纵目科技，收购北京深动科技，由此掌握自动驾驶***系统底层技术，还是建立亦庄总部基地并投入整车研发生产，33亿的研发费用和千亿元的储备资金，都未必够用。

小米汽车配置方案

电动车企为了争夺市场或为了不被更早淘汰，都要更重视自动驾驶技术的研发，已经领先于众多友商的特斯拉Autopilot、百度阿波罗、华为ADS等绝不会停下脚步，2024年方能量产的小米汽车即便已有工程车上路测试，想如愿挤进第一梯队也并没有那么容易。

而随着民众对电动汽车理解的深入，随着吉利几何、广汽埃安、360哪吒，以及比亚迪中低端价位电动汽车品牌的发力，高价位电动车品牌的销量会日渐衰落，同时随着国家新能源汽车政策的优化，有悖于节能减排精神的大尺寸高能耗高售价的电动汽车的备案也将变得困难。

当然，与蔚来、理想、小鹏、高合们一样，小米也要付出超高成本去***购比亚迪、宁德时代的动力电池，要花高价打通见钱才眼开的媒体平台和自媒体大V的营销渠道，因此量产车无法制定比较经济的售价，不让它们割韭菜等同于让它们割自己，情况就是这么个情况。

小米汽车青春版

更重要的问题是，一向以性价比示人的小米，实际上啥都能做啥都做不精，谈不上性价比的小米，进入电动汽车领域一出手售价就是30万，大概率不能让许多人愉快地接受，善于精打细算的米粉都不能。

当然，小米汽车还未上市，30万的售价可能是误传，也可能是小米故意放出的烟雾弹，届时卖20万甚至15万，让人突然觉得惊讶，觉得超值，上当了也过瘾。基于此，亦有传闻小米将同步推出半价的青春版电动轿车，应该比较确凿。

扛着豪华旗号收割韭菜的电动汽车品牌都活不长，小米或许知道这一点。