超跑声浪***,超跑声浪***合集

摘要： 跑车的发动机声音，是故意做成那么大的吗？为什么超跑声音那么大不算扰民？跑车的发动机声音，是故意做成那么大的吗？发动机运转的过程就是始终贯穿着混合气体的燃烧、爆炸。而物理的基本知识告...

1. 跑车的发动机声音，是故意做成那么大的吗？
2. 为什么超跑声音那么大不算扰民？

跑车的发动机声音，是故意做成那么大的吗？

发动机运转的过程就是始终贯穿着混合气体的燃烧、爆炸。而物理的基本知识告诉我们，化学反应所释放出的能量，除了大部分用来做功，还有一部分成为热量散发，另有一部分成为声能和震动。投入的燃料越多，反应释放的能量就越大。

跑车为了最求更高的功率输出，其中一种技术路线是采用多缸大排量发动机，V10、V12，这种多缸机工作时的同时点火的气缸数多，产生的声音也就更明显。另外一种跑车特别是日系更多***用小排量自吸发动机，但往往都是高转速，这种状态下听起来是一种低沉的嘶吼声，随着转速升高，声音越发明显；而小排量带高增压的发动机往往出现的是带有“***”的轻微震爆的声音，转速提高后，就会出现尖锐的声音。

法拉利V2自吸发动机

本田小排量高转速“红头机”

科尼塞克小排量增压发动机

除了发动机本身发出的声音，跑车排气管路设计时也有特别的讲究，为了控制背压，高性能的跑车发动机***用的排气阀与一般民用车也不相同，高压的废气在管路中会发出很大的声响。针对这一点车企都会在排气尾段进行专门设计，根据发动机的特性和功率输出来量身定制，不仅能降低回压值，同时还有效的兼顾低中转速的扭力输出，并调校出不同的排气的声浪效果。而现在一些经过低端排气改装后的伪性能车，炸街的声音是很大，不仅对性能没有任何提升，而且听起来刺耳；

跑车为了追求动力输出，不择手段地提升发动机性能，从而出现更大的声音。与一般民用车不同，为了提高NVH指标，这种发动机噪声都经过了各种遮蔽和吸收，尽量不影响舒适度，跑车就没有这个需求，反而有韵律的声音成为其高性能的标志。

在内燃机时代完全消除动力系统的噪声不现实，不如顺势而为，把这种声音打造成为性能的标志，这一波操作很溜！

并不是，客观上来说跑车声音大有几个原因

1.跑车都是追求高大马力，大马力下转速必然要比普通轿车高许多！ 高转数下发动机的出气量很大，所以为了保证高转下废气能更有效的出来，跑车的排气管口径必然会大！也导致声音大！

2.因为跑车除了大马力，减轻车重也是极重要的参数，因为越轻超控越好！ 所以跑车的排气和车身的隔音材料会被大大缩减！以求轻量化。所以声音会大！

这要看是在哪个时代，如果是像上世纪三四十年代那样，跑车的做法比较粗糙，就是大马力发动机往上怼，强化车架别给跑散架了就好，声音根本不是考虑重点，由于轻量化手段相对单一，为了速度，车子上能给拆掉都不会留情。

越往后，跑车的舒适性越来越高，到了五六十年代，跑车已经可以做到比较好的声音控制，V6、V8、V12发动机纵然很***，但不会让人觉得刺耳。

不过跑车的天性是什么？是脱缰的野马，是不可驯服的猛兽才对呀。

你说让它安静得像头小绵羊，车主会买账吗？

当下的跑车声音这么大，不用怀疑，都是故意的。而且不仅要故意，还要做出自己特有的声线才行。

噪音制造者兰博基尼的声线就很独特，展现出来的是很干的嘶吼，我个人是不太喜欢，但喜欢的人会觉得这声音特别霸道。也因为这个原因，像奔驰SLS AMG E-Cell纯电动超级跑车还特意用效果器做出了声浪。

除此外，排气系统的消音效果是与其排气阻力相矛盾的。消音效果越好的排气系统容积更大，内部腔体结构更复杂，排气阻力就更大。跑车因为追求速度，马力为王，所以排气系统尽可能的使用直排，使发动机排气更舒畅，但会导致噪音大。

总之，跑车的噪声大有其客观原因，但更多的还是主观原因，噪音已然成为跑车的基因之一，是彰显个性的重要手段。

发动机功率和转速决定的，为了维持最高速度，一般跑车功率都达到家用轿车的四倍以上，消声器会提高发动机阻力，这么大的功率，消声器做得太好的话阻力提高了，损耗就变大也会降低消声器的寿命

众所周知，跑车的发动机咆哮声会让女人哭泣，让男人热血沸腾。那么今天就让我们来聊聊这个让人兴奋的话题，跑车的声音到底是故意做这么大还是迫不得已呢？

我们听到的引擎声来源于哪里？

我们耳朵听到的发动机响声主要来自两个地方：一是发动机舱，二是排气管。

先来说说发动机舱。发动机运行时气缸内火花塞点燃混合气后会产生爆炸声，虽然发动机本身是一个相对密闭的空间，厚实的缸体也阻隔了大部分的响声，但还是会有一部分噪音能穿透出来，这就是我们打开引擎盖后听到的发动机响声。不过现在的汽车在发动机舱四周都做了隔音处理，因此把引擎盖关闭后，真正能传出的噪音其实很小。

再说说排气管。排气管一端直通大气，一端直通发动机气缸，因此气缸内爆炸的声波会直接从排气管排出，加上高温废气在冲出排气管的过程中会加剧空气的振动，因此排气管的声音是巨大的。这就好比一个关着门的***包房你在外面你听不到什么声音，但只要你把门打开一条缝，巨大的鬼哭狼嚎声就会瞬间轰炸你的耳膜。好在汽车排气管处都装有消音器，而且很多车还不止一个消音器，通过声学手段把废气的振动过滤掉了。

跑车的特性决定了音量

家用车的设计讲究实用性和舒适性，因此发动机的排量和气缸数不会太多太大，压缩比也不会太高，一般4缸机是主流配置，现在还出现了不少3缸机。气缸越少，排量越低，压缩比越小，点火爆炸所产生的噪音也就越小越有节奏。而跑车本身就是为性能而生的，因此大多搭载了大排量、多气缸以及高压缩比的发动机，比如V6、V8、W12等等，因此噪音就越大越线性。

以前我们见到的手扶拖拉机是单缸发动机，所以它的声音是有节奏的“突、突、突……”；很多摩托车是两缸发动机，它的声音是快频率的“突突突……”；家用车大多是四缸机，声音就是模糊的“隆隆隆隆……”；跑车的发动机气缸数至少翻一倍甚至更多，因此声音就是线性的“呜————”总之气缸数越多，你就越听不清单个气缸发出的节奏。

其次，发动机排气的顺畅程度会直接影响发动机的做功效率，因此跑车的排气管往往又粗又短。消音器本身对排气有阻碍效果，因此为了减少这种阻碍，往往跑车的消音器会做的非常短，甚至有的改装车直接就把消音器拿掉了，导致排气管发出的声音直线上升。

跑车的声音确实有人为设计的因素

作为跑车，不但要能跑得快，还有一个重要的用处就是要激发人类肾上腺素的分泌，所以它的轰鸣声必不可少。想想在F1的赛场上，伴随着震耳欲聋的发动机声，一辆辆赛车从面前飞过，观众们的雄性荷尔蒙都会飙升。为了满足这个需求，跑车的工程师也在竭尽所能对发动机的声音进行人为调制。有的是改变排气管的形状，有的是额外加一根用于调制声音的排气管，有的甚至请来了雅马哈的调音团队参与车辆的设计，还有的直接在驾驶舱内通过扬声器来给引擎声润色。

综上所述，跑车的发动机声音之所以这么大，既有属性所决定的因素，也有工程师故意而为之的因素。每辆跑车的声音都是独一无二的，让人血脉膨胀的，所以在赛车领域，电动汽车恐怕暂时还达不到内燃机汽车的十足趣味。

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为什么超跑声音那么大不算扰民？

因为不是故意改装

1 超跑的噪音是合法的。

2 因为超跑通常拥有高性能的发动机和排气系统，使其发出较大的噪音。

[_a***_]，超跑的噪音并不会超过当地***规定的噪音限制标准，因此是合法的。

3 此外，一些地区也会在特定时间或地点限制超跑的噪音，以保障周围居民的生活质量。

关于这个问题，超跑的声音之所以不算扰民，主要是因为它们通常在专门的赛车场或赛道上运行，而不是在居民区或城市街道上行驶。此外，人们普遍认为超跑的引擎声是一种有力、豪华、激动人心的声音，而不是令人不安或令人不适的噪音。当然，如果超跑在居民区或城市街道上行驶并发出极高的噪音，那么它的声音就可能会被认为是扰民的。