百度新能源车品牌有哪些-百度新能源车品牌有哪些牌子
摘要：
百度无人车即将进入市场，预计将于2019年以内投入100辆，你如何看待这个问题？百度ALL IN阿波罗计划遇冷，无人驾驶还是风口吗？北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台... 百度无人车即将进入市场，预计将于2019年以内投入100辆，你如何看待这个问题？
百度是我国在无人驾驶汽车领域的先行者，早在2017年7月，百度李彦宏就亲自乘坐无人驾驶汽车行驶证北京五环之上，以此证明这人工智能技术下，无人驾驶汽车时代已经到来。不过，因为是无人驾驶，李彦宏也受到来自交警部门的处罚。
虽然安全问题是一个老生常谈的问题，但是，我国现今的5G网络高速化发展，使得无人驾驶完全有可能，而且达到了毫秒级的响应，对于安全性方面有了一个飞跃的提高。
我觉得应该以一种豁达的心态去看待一种科技的进步，因此，我是非常期待这一刻的到来。
谢邀。
平心而论，我喜欢所有的中国有科技基因的企业都勇于尝试，这种尝试类似于谷歌的无人驾驶测试，苹果的自动驾驶测试，特斯拉各种L2-L5的开放与封闭性测试。说这一点，是站在国与国的竞争上。
回到百度。
去年，百度的老大李彦宏就搞了一自无人驾驶被查的***，这件事看是“黑”，实则是极高明的营销，至少表明百度在无人驾驶领域有着独到的见解与技术支持，不再是简单的搜索与流量广告。
而且，之前百度也提出过ALL IN AI这个策略，不管当时李彦宏认不认同，现在看来，他是已经认同了。那么，无人车就是AI领域最顶级的技术，涉及到车联网，人机交互，车车协同，车道协同，以及各种可能人***相关的探索。
如果百度真正能做到无人驾驶，那么，不仅是百度的重生，也是中国AI的一次大突破。打破企业与行业壁垒，我对这件事持看好的态度。
最后，以支持结束，甚至希望不是100辆，而1000辆，甚至更多，只有试错，才有进步与发展。
近几年来，百度系的产品在用户看来似乎没有太大的突破，即使有所更新也是微乎其微的。只因百度已把重点放在了人工智能方面。
无人驾驶汽车领域，百度也是花费了太多的精力。2017年7月，在百度人工智能开发者大会上，李彦宏亲自乘坐无人驾驶汽车行驶于北京五环之上，以此证明在人工智能技术下，无人驾驶汽车时代已经到来。因是无人驾驶，所以李彦宏也受到了罚单，但无人驾驶汽车真的已经到来了。
2018年10月，百度与长沙市人民***达成合作，携手创建“自动驾驶与车路协同创新示范市”，不久后，百度自动驾驶汽车在长沙亮相。
2019年4月2日，李彦宏在长沙表示：在2019年下半年，智能交通会在长沙指定区域落地，自动驾驶出租车将开始正式商业化运营，这只是测试阶段，车辆数会达到100辆之多。也就是说，在下半年，长沙的市民在打车的时候就有机会乘坐到无人驾驶汽车了。
目前来看，无人驾驶汽车虽在测试运营阶段，但无论是技术方面，还是国内政策方面，都给予了良好的发展环境。对于普通用户而言，这无疑是一件好事，毕竟在国内，出租车、网约车盛行的环境下，对于普通市民来说面对诸多的安全因素，比如最近几年某打车平台安全事故频发，让用户感到恐慌，也感到无奈。而无人驾驶汽车则没有这一问题。故此，大多用户对无人驾驶汽车还是表示期待的。
百度在人工智能方面已经走在了行业的前沿，在技术方面也许不是问题，但观察其运营能力，也有众多网友表示不看好。所以，在我们对新事物表示期待的同时，也对将来的市场感到模糊。对此，你有什么看法呢？
我是@码农聊科技，持续为您分享互联网、科技、自媒体相关的各种问题，欢迎关注，有何问题也请留言交流！
谢邀，当然是一件大好事。卫星定位智能操纵即减少道路拥堵缓解了交通压力也大大降低了交通事故发生的概率何乐不为啊！不过程序的输入、指令的发出都是人事先编程好的，这项工作很重要，否则他一错交通会乱成什么样子可想而知。
无人驾驶听着就悬！
在琢磨无人驾驶市场的时候
调查调查无人驾驶有没有可行性
让助理研究写作业报告一下不可行性
那是因为什么取消？
原来有人操作无人驾驶的时候
有几次事故
据说还有死于非命的
马斯克最后也觉得这玩意儿
不安全有不如没有！
最后决定取消了无人驾驶！
这个取消很明智
点赞吧？
科学飞速进步
并不是什么尖端科技都可以放汽车上
其实调查无人驾驶非常简单
百度玩儿个竞价排名就解决啦！
有什么难度吗？
百度百度不是造就难度！
问了问周围的朋友
你们对无人驾驶操作感兴趣吗？
居然没一个人敢回答！
最后不得已点名回答
这朋友说不需要！
一不安全
二太费钱
三让李彦宏自己用吧！
当时就有人批评他注意尊重科学！
百度ALL IN阿波罗***遇冷，无人驾驶还是风口吗？
提到无人驾驶，百度在国内绝对是先行者。早在2013年的时候，已经是有这个项目规划，在2014年正式启动研发***。可如今过去了5个年头，好像是没有什么成果。
2015年的时候，花了仅仅不到两年的时间，百度无人驾驶车实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，在国内更是首次，测试时速最高达到了100公里每小时。然而从此以后，就再也没有无人驾驶的消息了。
2017年百度推出阿波罗***，宣称开放自动驾驶平台，将各大汽车厂、供应商、无人驾驶公司、出行服务运营商等纳入合作伙伴。或许你们会奇怪，为什么要联合这么多的企业来共同开发呢？
原因很简单，这件事情它一个人是做不了的，即便你有着雄厚的资金支撑，也没有多大的作用。如果是靠烧钱能烧出来，那早就有其他的企业在干了。在5月21日，根据《财经》消息报道，目前百度无人车项目正在***独立拆分，同时寻求外部投资机融资。
但是向百度方面求证时，得到的回答是消息不实。其实在陆奇在位的时候，智能驾驶事业部与百度AI战略并重，该平台和对话式人工智能系统DuerOS，是百度AI两大业务版块，也是多次提到继续加码智能驾驶。
可在陆奇走后，百度智能驾驶事业群动荡不安，是提任副总裁王海峰为高级副总裁，并担任AIG总负责人，也是接替陆奇的工作。不过在今年的5月左右，吴海峰、张亚勤、向海龙等人是相继离职，给百度的无人驾驶带来了不小的冲击。
另外就是在自动驾驶商业路上，无人车业务并不是一个赚钱的项目。Waymo从2009年就开始研发自动驾驶，到现在近十年的时间，累计投入的资金到达了数十亿美元，而Uber每月花在自动驾驶研发是高达2000万美元。
再看百度2019年第一季度财报，是出现了9.36亿元的运营亏损，去年同期运营收入45.68亿元，同比下滑120%。按照这个情况来看，有多少的资金可以继续使用呢？还有一个比较关键的一点，是自身缺乏汽车基因。
唯一比较好的做法是和有实力的汽车厂商共同研发，自然百度ALL IN阿波罗***遇冷也是正常的。至于无人驾驶的风口还在不在，它应该依然是未来几年的风口。无人驾驶汽车的主要是受两大因素困扰。
一个是我们说的车身性能、体验度，这个互联网公司是并没有多少的优势。另外一个是反应的时间。在5G没有到来前，依靠4G的网络肯定是有延迟的，速度估计比我们的反应还要慢。
这也正是无人驾驶的弱点所在，要是能把这个延迟的时间提高到毫秒级，那是一个真正的飞跃。而5G正好有这样的特性，应该说5G的到来对无人驾驶是巨大的好消息。也将给研发无人驾驶领域的企业带来更多的活力与希望。
谢邀…
目前来看的话，AI人工智能包括无人驾驶其实还是处在一个风口阶段，原因就在于不仅仅只是百度一家在研究这些东西世界级别的巨头，其实对这一方面都有布局，大到亚马逊小到国内的bat，其实都有对AI方面的布局，同时在无人驾驶层面，国内外厂商也是有很多巨头。
首先我们说AI人工智能肯定是未来几年内的一个大的风口无人驾驶只是AI人工智能的一个小小的分支，虽然无人驾驶同样比较复杂作为能够影响未来新能源汽车，包括传统汽车领域的一项技术功能，影响可谓是深远的原因就在于即便是目前l2级别的无人驾驶就已经让我们看到了硬实力。
而将来像特斯拉级别的l5级别，其实对于整个汽车，包括汽车所附带的一个行业都是一个深远的影响，比如说当l5级别的无人驾驶和自动驾驶实现之后，其实会影响汽车市场一系列的相关产业，比如说驾校，又比如说代驾甚至于像网约车，出租车这样的传统行业都会受到深远的冲击。
与此同时特斯拉作为一个汽车厂商在自动驾驶层面的发展，由于有实际的数据，所以发展起来比较顺利，对于百度和谷歌来说目前也在投入巨资做研发，包括开放相关的系统，拉入更多的汽车厂商来进行测试，不过总体来看其实是要落后特斯拉一部分了。
好在目前百度开放了之后，其实数据量就会大大增加，我们说当人工智能制造足够多的数据以及获取到足够丰富的样本之后，自身的学习机制其实就已经能够逐渐判断复杂的情况，一旦复杂的情况，能够被[_a***_]成功的预判，包括处理之后那么其实自动驾驶就已经具备成熟的条件。
所以目前来看的话，百度本质上的业务目前已经没有多么大的增长点，啊，无论是百度地图还是说是爱奇艺视频，其实未来的想象力都没有多么大，目前百度唯一最有吸引力的其实就是AI人工智能以及所谓的无人驾驶系统，所以这一层面其实是百度的机会，也是百度可能在这一层面弯道超车的机会，重新再回归巨头的领域。
百度可以说是ALL IN在了无人驾驶和AI领域，对于任何一家无人驾驶公司来说，不在沉默中爆发就在沉默中死亡！
曾经有很多人质疑百度APOLLO，但在2019年的7月3日，这样的质疑声越来月少了，而当天百度已经和吉利达成全面战略合作，这就意味着，几乎所有最重要的自主品牌都和百度达成了战略性合作，要知道在此之前，比亚迪、长城、红旗、威马等车企都已经和百度达成了战略合作！
于此同时百度的自动驾驶测试车队规模，已经超过了300多辆，仅次于自己驾驶巨头公司Waymo的车队，且这一数量还在不断增加，下面看看北京发布的中国首批T4级别的自动驾驶测试牌照！
从数量上就可以看出百度花费了大量的人力、物力、财力，所谓术业有专攻，百度目前可以说是国内自动驾驶的领先者，只要不烦致命的错误，其在自动驾驶的领域必然成功，自动驾驶技术也离我们越来越近了！
北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？
首先感谢邀请
极狐这辆车不会轻易凉的，之前有不少粉丝问我，极狐行不行？我下面就总结一下，之前提出的几个问题，和大家相似说说极狐阿尔法S，这辆车到底怎么样？手里的华为HI版这张牌，怎么才能打出最大的效果。
一、极狐阿尔法s凉了？
虽然说极狐阿尔法s，销量确实一般，但由于试驾过实车。这车绝对没问题。就是营销有问题，而且华为hi版很多人都在等，就算股票现在一直在降，等华为hi版出了，应该也能打一个翻身仗。就是看华为hi版这张牌怎么往外打了。
二、极狐阿尔法s的代工怎么样？
麦格纳的代工，零部件也经常出现在豪车上。极狐也是一个合资品牌，不能算国产车。
三、极狐阿尔法s普通版和华为有关系吗？
基本没关系，极狐当初也是依靠华为才火的，如果这台车，会像赛力斯一样，在华为店里出售，那股票也不会降了。
四、极光阿尔法s怎么保养？
电车比较好保养，买车的人你就去专门的售后吧。毕竟有些技术也属于车企自己的，三年保养一次也都够了。
五、极狐阿尔法s百公里耗电量多少？
和油耗一样这都和个人有关系，不过销售给我说。单踏板更省电，常规城市里的话就是15个左右吧。
六、极狐阿尔法s 华为Hi版有必要等吗？
华为hi版的配置比较高，不差钱肯定选这个，毕竟后续的ota升级，早晚能达到完全自动驾驶，3个激光雷达量产车不容小窥。
七、极狐阿尔法s版本怎么选？
卖得最多的是708两驱，28万的价格。有续航恐惧症就选708s，资金够用就等华为hi，估计也快了。
八、极狐阿尔法s的优势在哪里？
目前有四个版本可以选择，根据自己的需求来。不过最让人期待的还是，华为hi版有鸿蒙系统，会给这辆车增加不少乐趣。复杂路段的无人驾驶，3颗激光雷达都是优势。
九、极狐阿尔法s的缺点有哪些？
这车没大缺点，就是营销不太行。北汽蓝谷自己的高层也出了点问题。当初和华为合作之后，这股票蹭蹭涨，现在热度下来了又开始掉。现在几乎我觉得还是依靠华为吧，hi版在华为店内销售，只要做到这一点，股票还是会涨的。就是可能代价有点大。
车值得购买，而且后续的hi版出了更值得。后期放开l2级的***驾驶，也会增加不少可玩性，现在的车不单纯是车了，就和手机一样，不单单是打电话了，可玩性多了就有更多的利润。
以上是有关极狐的几个问题，相信大家也有了一定的了解，极狐到底最后怎么样，我们就一起来看，华为HI版这张牌，到底怎么打吧。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.itransee.com/post/9016.html发布于 11-27
