新能源车品牌魅力榜发布,新能源车品牌排名前十名

摘要： 哪些新能源车有动态续航？现在为什么新能源汽车这么多了，各个牌子的车型都有啊？未来10年，新能源车会不会独领风骚？续航超500km的新能源车有哪些值得入手？哪些新能源车有动态续航？小...

1. 哪些新能源车有动态续航？
2. 现在为什么新能源汽车这么多了，各个牌子的车型都有啊？
3. 未来10年，新能源车会不会独领风骚？
4. 续航超500km的新能源车有哪些值得入手？

哪些新能源车有动态续航？

小鹏p7续航能力最高，可以续航700公里。小鹏P7从发布之初就获得了极大的关注量，仅用不到15个月便成为最速交付5万台单一车型的新势力造车品牌，并长期蝉联新势力纯电车型销量排行榜榜首。不仅如此，作为“智能轿跑第一车”，小鹏P7也在不断的自我进化和超越，成为了行业首个同时获得3个权威认证第一的车型，分别是C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一。

现在为什么新能源汽车这么多了，各个牌子的车型都有啊？

首先是更环保的清洁动力是发展趋势，全世界都在推动；其次国家为了推动产业发展给予补贴；第三，几年前汽车行业大环境好，资本市场热钱多，需要更有吸引力的投资项目；第四，想造车的人实在是多，都有自己的造车梦；最后，投机骗补的人也不少；几个因素叠加，出现非常多的新能源汽车品牌就不难理解了！

我国新能源汽车越来越多是一定且必然要发生的事情，早在2000年，时任奥迪公司生产部技术经理的万钢向***院上述，提出了开发洁净新能源汽车的建议，这份文件中指出，中国汽车工业发展较为落后，在汽车核心技术内燃机上明显落后于美日德等汽车强国，这样的情况就会导致我国将一直处于一个追赶者的姿态，永远也无法成为汽车强国，中国汽车想要崛起必须要“弯道超车”，而弯道超车的手段就是新能源汽车。

随后在2001年4月，我国正式设立了863***，其中就有电动汽车这一重大项目，同年，科技部发布新能源汽车战略规划，2013年9月，财政部和科技部联合发布了新能源汽车推广方案，各地***也都出台了相关补贴政策例如，国补、地补、免购置税等。

2017年9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分政策”）。双积分政策某种意义上强制要求车企必须发展新能源汽车，要想赚燃油车的钱，必须得发展新能源。

而目前，我国俨然已经成为了新能源汽车产销量最大的国家，几十上百家车企百花齐放，传统车企和造车新势力都在汽车电动化的浪潮中奋力前行，这个行业发展的必经之路，虽然汽车行业不存在赢者通吃，但实力较强的企业依旧会跑的越跑，在行业末端的车企也会面临被收购或倒闭的风险，当我国新能源汽车市场相对成熟的时候，新能源汽车品牌也会逐渐减少，而这一时间节点已经不远了，补贴坡退后，诸多骗补的、没有核心技术的、浑水摸鱼的车企也会被市场淘汰，我国新能能源产业也会越来越成熟，并走在世界的前沿。

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未来10年，新能源车会不会独领***？

不用十年，预计只需要2~3年

新能源汽车何时能独领***，燃油汽车何时会黯然离场？

参考：

插电混动汽车格局成型：国产汽车领衔，吉利有望冲击第一阵营

这篇文章可以作为参考，在插电混动汽车阵营里，国产汽车已经全面超越合资汽车，而且是在低中高端同步实现反超；在国产汽车阵营里，比亚迪销量领衔， 长安和吉利汽车紧随其后，但长安汽车近期陆续推出深蓝SL03、阿维塔11和UNI-K/Z6 PHEV系列，重心转向了插电混动和纯电动汽车；吉利汽车也在加速转型，现在关注度最高的插电混动的帝豪L Hi·X，以及即将陆续升级的吉利星矩阵。

国产汽车一线车企都在加速技术转向，这与比亚迪停产燃油车，全面生产新能源汽车并成为销量冠军有直接关系；而同步销量下滑的是燃油汽车，其中又以合资汽车为首，这个变化说明了两点。

其一是中国品牌的崛起，但崛起的根本还是第二个因素，那就是汽车电动化实现的“弯道超车我”；这个趋势一旦成型则会带来对燃油车“狂风扫落叶”之势，可以说燃油汽车的信仰是建立在合资汽车上，或者说是建立在外国汽车品牌的基础之上形成的，那么合资汽车的市占率缩减基本等于了燃油车阵营的败退。

BBA在高端阵营里完败给了王朝、蔚来、理想和小鹏等品牌，福特和通用在插电混动阵营里基本没有存在感，存在感很高的丰田和本田销量加在一起也不足部分二线新势力品牌的表现，大众汽车也不例外。可是国产绿牌汽车的销量却在指数级增长。所以留给合资汽车的时间已经不多了，但受制于其庞大的、臃肿的、难以宏观调整的燃油车供应链体系，这些西方车企又很难在短时间内完成转型，所以本轮必败。

预计，在2023年里，比亚迪汽车的产能会有大幅提升，年产销量有望突破200万辆；蔚来稳步增长，理想汽车在陆续推出L9&L8之后潜力会全部爆发，综合快速成长的问界和岚图，零跑和哪吒，在高端阵营里会几乎达到淘汰燃油车。

在高端品牌形成国产汽车品牌效应之后，加上吉利、长安和长城等品牌陆续推出的主流级插电混动和纯电动车型，大众、丰田、本田、福特和通用的市占率会进一步的压缩；到2024年，合资汽车市占率很有可能缩减20%到30%。

2025年将会是最大的转折点，在中国汽车品牌矩阵拿到了主导权的节点，国产汽车一线阵营也基本完成了汽车电动化的布局；国产燃油车不需要主动停产，届时基本不会有消费者再选择国产燃油车，选择的基本都是新能源汽车。此时也许就要印证前两年的网传信息了，也就是“2025年停产禁售燃油汽车（乘用车型）”。

司机们的消费观念转变得很快，再有一两年的时间，即便是老司机也会对新能源汽车抱有好感，就像是从功能机进入智能机的转变[_a***_]，对于手机而言是刷视频吸引力了老司机，对于汽车而言则是超低用车成本、空调自由、平顺的加速、强劲的动力和汽车智能化难以抗拒。

所以如果一切都能按照预测的标准进行（目前看来基本为该流程），那么2025年之后就是新能源汽车独领***了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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续航超500km的新能源车有哪些值得入手？

目前市场上续航超过500km的车型很少，多数集中在300-400km。新能源车品牌我首推比亚迪！

新能源汽车领导者！

接下来我按照题主的需求，推荐比亚迪续航超500km的不同类型车型。

1、最美轿车-秦Pro EV

官方指导价：18.99-19.99万元。

续航里程： 520km（工信部）

2、最美SUV-宋Pro EV

官方指导价：21.98万元。

续航里程：502km（工信部）

3、旗舰级SUV-唐 EV

官方指导价：25.99-35.99万元。

续航里程：500km。

1.广汽新能源-Aion S

补贴后售价：13.98-20.08万元

推荐购买车型：2019款 魅Evo 630

今年上半年度还没有过完，就已经出现了不少值得期待的国产新能源车型，广汽新能源 Aion S就是其一，这款车是广汽新能源平台GEP（专为打造新能源车型的平台）的首款车型，这款车型对比起传统燃油车型演变为新能源的车型在电机的布局结构、电池的放置位置和空间的利用率方面有着先天的优势。外观方面就不在过多赘述了，好不好看大家心里都有一定的标准，不过笔者要说的是这款车型性价比确实很高，这辆车电池容量为55.8kW·h，工信部公布的纯电续航里程为510km，补贴完的价格为17.28万元。

2.几何汽车-几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

推荐购买车型：2019款 高能超长续航立方版

几何A是吉利新能源成为吉利独立子品牌之后的首款车型，最开始命名为吉利GE11后再上市后前夕更名为几何A，和Aion S相同这也是一款关注度极高的车型，这辆车定位于紧凑级别三厢轿车，同样也是吉利在自家的纯电动车平台上研发出来的车型，几何A相比于Aion S我认为在外观方面更加凸显科技感，全封闭的进气格栅，配合全新设计的LOGO，有一种雕塑的既视感。笔者推荐的这款车型的电池容量为61.9kW·h，工信部公布的纯电续航里程为500km，补贴完后的价格为18万元。

3.北汽新能源-北汽新能源EX3

补贴后售价：12.39-16.39万元

推荐购买车型：2019款 R600 劲领版

北汽新能源EX3是基于北汽新能源技术品牌“达尔文系统”打造的第三款电动车型，从外观上面来看，这款车型还是挺唬人的，很好的保留了其概念车的外形设计。车型尺寸方面长宽高 4200/1780/1638mm，轴距为2585mm，从个头上面来看，这辆车是一辆不折不扣的小型SUV，不过动力方面倒是挺凶猛的，这辆车匹配的是最大功率为160kW，峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，百公里加速为7.9S。笔者推荐的这款车型的电池容量为61.3kW·h，工信部公布的纯电续航里程为501km，补贴完的售价为16.39万元。