掌握三电技术的国产车企有哪些-掌握三电技术的国产车企有哪些企业

摘要： 发生自燃的汽车品牌都有哪些？比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？纯国产的汽车有哪些品牌？华为为什么选择赛力斯？新能源电池龙头：比亚迪，宁德时代在全球什么地位？谁更有前途？发生自燃的汽...

1. 发生自燃的汽车品牌都有哪些？
2. 比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？
3. 纯国产的汽车有哪些品牌？
4. 华为为什么选择赛力斯？
5. 新能源电池龙头：比亚迪，宁德时代在全球什么地位？谁更有前途？

发生自燃的汽车品牌都有哪些？

1、比亚迪，

作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃***中以13起居于***榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。

2、广汽新能源，

在2020年的自燃***就有8起，不计算保有量的情况下，新能源汽车自燃***居于排行榜第二位，其中Aion S自燃事故占据多数。

3、北汽新能源，

不完全统计的自燃***有6起，因自燃***在今年召回了2016年~2018年期间生产的EX360和EU400车型，原因是由于个别电芯由于性能老化，遇到过充、过热等极端情况下有可能会引起自燃风险，存在安全隐患。

比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？

比亚迪E1上市已经有一段时间，内饰设计相比燃油版有很大进步，但主要升级点在于中控台，其他位置的内饰质感还是比较原始的风格。

E1是燃油版比亚迪F0的EV版，内外的设计语言均为细节的修改而不是换代升级，所以升级点不能无视、存在的问题也不能否认，注重内则先看设计缺点和材质用料。

升级点：是中控台的升级采用了比亚迪全新设计语言的对称式与旋转屏，平直的中控台利用一块硕大的饰板贯通，整体感和时尚感都比较强，旋转屏对于Dilnk系统而言也是非常重要的。

中空调下方的物理按键区域按键不多但是基础都有，配合旋钮换挡和钢琴面板也有一些小精致；整个中控区域与液晶仪表盘的匹配营造了一种不错的科技感，对于一台入门级小车而言还是可以点个赞的，不过低配的没有旋转屏视觉效果太差了。

原始设计：最大槽点为车窗控制按键仍在前排扶手箱中间位置，且位置较低操作便利性较差，而且前排仍旧不能控制后排车窗开关是很麻烦的，这点有必要升级。

其次为内饰设计过于简陋，车门内侧使用塑料的扶手箱可以接受，但是饰板覆盖区域不够全面、仍旧有***的钢板是在有些廉价，虽然配色还算个性但从安全保护的角度判断还是差一些；而且机械手刹车也有些突兀，如果能用扶手箱遮盖一些还能提升视觉效果。

比亚迪E1的中控区与车门与扶手区域的视觉反差太差，甚至可以说从换挡旋钮之前观察像是10万级汽车水平，之后则成为了廉价车。仅论内饰设计感E1新款升级后也不算加分，外观设计应该要减分，因为F0的造型用了太多年已经领消费者审美疲劳了。

E1的性价比主要体现在三电系统，因为比亚迪的三电均为自主研发生产，质量稳定性领先于其他品牌；动力电池用镍钴锰酸锂电池仍旧提供电芯终身质保，电池组壳体以及温控结构由车险承保、储能电芯由厂家质保，比亚迪的电动汽车会是同类型车里用车成本最低的，这是E1最突出的优点。

不过指导价5.99-7.99万，NEDC测试续航里程仅为305公里，是否能接受小车低续航才是选不选择的核心因素。

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纯国产的汽车有哪些品牌？

答：纯国产的汽车有很多品牌，就拿新能源车企比亚迪来说，比亚迪是公认可以自主量产新能源汽车的车企，关键的核心技术和零部件都能自给自足，比如三电技术。比亚迪旗下的所有车型都是纯国产汽车，比如王朝系列的秦，汉，唐，宋，元。海洋系列的海豚、海豹、海鸥。合资品牌的腾势汽车等等

纯国产的品牌有：吉利、比亚迪、奇瑞、长城、哈弗、WEY。

奇瑞汽车有限公司是一家从事汽车生产的国有控股[_a***_]，成立于19***年1月8日，总部位于安徽省芜湖市。奇瑞汽车是一个致力于科技、精益品质、理性可靠，为务实进取、懂得享受生活、乐于分享的社会各领域中坚人士打造的中国汽车品牌。

华为为什么选择赛力斯？

其实华为选择赛力斯，主要是因为赛力斯敬畏产品，敬畏客户，对创新执着，对制造业坚守的长期主义；

其次，赛力斯是掌握核心三电技术的车企，与华为领先的电驱增程技术可实现无缝衔接，给消费者更多元化的驾驶体验。

新能源电池龙头：比亚迪，宁德时代在全球什么地位？谁更有前途？

宁德时代主要生产动力锂电池，三元锂电池是其主导产品，国内主要车企，如一汽、上汽、吉利、广汽、北汽、长安及东风都与宁德时代有紧密的合作，配套其生产的电动汽车，国际上奔驰、宝马、大众等都有合作。这几年涉及能量密度偏低的磷酸铁锂电池生产，已经在今年7月配套国产特斯拉MODEL 3。2019年动力电池出货量超40GWh。

比亚迪不仅仅只生产动力锂电池(磷酸铁锂电池是其特长产品)，同时还是国内新能源汽车整车制造商的领导者。起步和起点都比宁德时代要早和高，但这几年电池的产量被宁德时代拉开差距，主要原因比亚迪的电池主要自销，早期和奔驰合资的电动汽车产量不理想所致。近来比亚迪也调整思路，其一准备将动力电池独立出来，可以对外销售，其二，和丰田成立合资电动汽车公司，其三，利用和提升磷酸铁锂技术特长，今年6月推出能量密度达140wh/kg的刀片电池配套的电动汽车汉，预售量已突破1.5万辆。当然比亚迪目前的想法很好，具体市场如何，大家都将拭目以待。

不过，比亚迪可能会抓住宁德时代的三元锂电池811，由于能量密度太高导致的容易起火的不足，将刀片电池的产量推向一个前所未有的高度，但难度不小。毕竟宁德时代早已后来居上，国内国外抓住了太多优质的***，国内出货量已达50%以上。但比亚迪也许还有机会，其三电技术以及电动大巴方面专长，早已深得民心。大家都希望两家在动力电池方面能齐头并进，对松下和LG化学两个传统厂家形成超越和拉开距离（宁德时代已经超越）。毕竟国内早已是全球最大的新能源电动汽车市场。

以2019年全球动力电池出货量排名，宁德时代占据榜首，比亚迪第四。两家都是伟大的和令人尊敬的公司，将为中国在全球电动汽车行业占据不可估量的地位。