新车即将上市suv 轿车有哪些,新车即将上市suv 轿车有哪些车型

摘要： 什么牌子的SUV汽车安全系数高？什么牌子的SUV汽车安全系数高？沃尔沃是世界公认的安全性能最好的车，正撞、侧撞、挤压、侧翻等安全测试都是顶尖的，但沃尔沃的价格对很多人来说有些贵。这...

1. 什么牌子的SUV汽车安全系数高？

什么牌子的suv汽车安全系数高？

沃尔沃是世界公认的安全性能最好的车，正撞、侧撞、挤压、侧翻等安全测试都是顶尖的，但沃尔沃的价格对很多人来说有些贵。这里主要说下安全性较好的热门品牌。另外，行内高手一致的观点：没有最安全的车，只有最安全的驾驶习惯。下图为沃尔沃XC60，属于Suv，起步价39万。
方法/步骤
1/3 分步阅读
欧美的车是国内主流合资品牌里安全性能最好的。

美国车耗油多，不够精致，小毛病有点多。

德国车油耗中等，内饰也可以，较中庸。

但无论美国车还是德国车，质量和安全性都是一流的。

日本车、韩国车和国产车，就安全性方面要差一些，这里就不多说了。

2/3
德国车：

小型车：POLO，起步价8.6万。

紧凑型车：捷达，起步价8.3万；桑塔纳，起步价8.5万；宝来，起步价10.8万；速腾，起步价13.2万；朗逸，起步价11.3万；高尔夫，起步价12.2万；明锐，起步价12.2万。

中型车：大众（帕萨特，起步价18.4万；迈腾，起步价20万；CC，起步价25.3万；斯柯达昊锐，起步价17.2万）；奥迪A4L，起步价27.3万；宝马3系，起步价28.3万；奔驰C级，30.8万。

中大型车：奥迪A6L，起步价38.3万；宝马5系，起步价42.9万；奔驰E级44.3万。

SUV：大众途观，起步价20万；奥迪Q5，起步价35.9万；奔驰GLK，起步价39.8万。

3/3
美国车：

小型车：雪佛兰赛欧，起步价5.7万；福特嘉年华，起步价8万。

紧凑型车：福特福克斯10万起步，别克凯越9.7万起步，别克英朗13万起步，雪佛兰科鲁兹10.9万起步。

中型车：福特蒙迪欧，起步价20万；别克君威，起步价17.9万；别克君越，起步价23.6万，样子像中大型车。

SUV：福特翼搏，小型SUV，起步价9.5万；福特翼虎，起步价19.4万。

安全系数首选沃尔沃XC60车标都系了安全气囊的Suv 沃尔沃的品牌理念就是“安全即豪华”崇尚对生命的尊重，零伤亡也是沃尔沃一定一直坚持的愿景，当然抛开这些虚头巴脑的东西不谈，我们谈的专业的配置，沃尔沃XC60任何配置的车型都配备了6个安全气囊，除了传统必配的主副驾，后排侧边顶棚位头部气囊等都能为乘客提供必要的安全保证，另沃尔沃Xc60前悬架为双叉臂式独立悬架，这点难能可贵了，大部份日韩系以国产厂都采用的麦弗逊式独立悬架。可以讲无论从技术配置还是产品营销理念，沃尔沃XC60超高安全系都深入人心。

沃尔沃是公认的全球最安全的车么？我看绝对不是！尽管我以前也曾认为，沃尔沃是全球最安全的车辆。

有啥依据吗？好，我们来看看，沃尔沃XC60车的ABC柱的用钢材料数据，就会明白了。

先说一下，屈服强度指标是检验钢材的一项重要指标，是指钢材超过了这项指标，就会产生不可恢复的变形，那么司机乘客的安全性就堪忧了。

举个例子，500兆帕屈服强度的钢材，表示只能在其受力的范围内抵御撞击，超过此数值，钢材就被破坏弯曲。汽车的ABC柱对称共有6个，它们构成了对驾驶员和乘客的框架保护。这个屈服强度指标数值越高，钢性越好，越能抵御外力的撞击，当然，刚性好的钢材，价格也高。反之，则相反。

有些车企为了减少成本，就捡便宜的低刚性的材料，就这么简单。

同济大学力学试验中心，最近对几款SUV车的ABC柱用钢材料的屈服强度指标进行了测试，它有助于帮助我们看清事实，而不是凭空想象。

沃尔沃XC60在A柱用钢的屈服强度指标为1314兆帕，这个不错，但B柱用钢为392兆帕，太低了，是四款车里最低的。除了A柱钢材值得称赞外，XC60在B柱数据值最低，在C柱用钢材料上，居然与日系车汉兰达一个档次了。汉兰达***悲惨状况网上可以看到，很悲惨的。

相比A柱和C柱来说，B柱用钢材料是乘员与外界距离最近，就剩下一扇门的厚度了。如果侧面受到撞击，B柱就构成了防御侧面撞击的主要支撑。其用材的刚性指标如果高才好，可以保护受到侧面撞击时保护车内乘员的安全。但是，沃尔沃XC60的B柱却选用如此低屈服强度的钢材，甚至只有美系德系SUV车用钢材料的三分之一。

沃尔沃XC60的B柱用钢材料的屈服强度指标，在四辆SUV型车中排在最后一位，是最低的。其侧面安全性能堪忧。

图表里，JEEP大指挥官、大众途昂SUV车的屈服强度指标指标都超过了沃尔沃XC60，尤其在B柱、C柱用钢材料上。

所以，有人认为沃尔沃是全球最安全的车，我看，是完全没有依据的。

我曾看过网上一个******，沃尔沃XC60在那次***中高速行驶被撞成首尾两节。可以说，其B柱用钢屈服强度指标太低，是导致了车辆被撞成了两节的重要因素之一，***很惨，车内人员估计没有生还的可能。

安全第一，不可忽视。

好了，大家看看，附图表如下数据就明白了；