增程车油耗排名,增程汽车 油耗

摘要： 增程式和油电混动油耗对比？增程式电动车油耗排行？sl03增程版亏电油耗实测？增程车比燃油车省一半油，是真的吗？应大力推广吗？增程式电动车和燃油机哪个费油？增程式油耗实测？增程式和油...

1. 增程式和油电混动油耗对比？
2. 增程式电动车油耗排行？
3. sl03增程版亏电油耗实测？
4. 增程车比燃油车省一半油，是真的吗？应大力推广吗？
5. 增程式电动车和燃油机哪个费油？
6. 增程式油耗实测？

增程式和油电混动油耗对比？

油电混动高速油耗更低,整体油耗更稳定 增程式混动在市区内最低可以做到百公里3-4L的油耗,甚至可以完全用电不用油,但是这类车型完全由电机驱动,跑高速时电机需要长时间保持高转速工作,非常耗电,最后也就会导致增程式混动的高速油耗普遍要比市区油耗高出2倍以上。 相比之下,油电混动市区和高速的油耗浮动并不会太大,油电混动轿车在市区和高速的综合路况下,实际油耗大多能够维持在百公里5-6L。

油电混动的价格更便宜 现阶段市面上在售的油电混动车型有接近80款,其价格大多集中在15-20万之间,最便宜的油电混动车型也只需要10万元多一点,对于预算不多的消费者来说会更友好

增程式电动车油耗排行？

百公里4L左右。

根据车型的不同,增程式电动车的真实油耗也会存在着一定的差异。以广汽传祺GS4新能源为例,其搭载了***马力的1.5升发动机和177马力的电动机,工信部综合油耗为1.7L/100km,据部分车主实测,其真实油耗为每百公里4L左右。

sl03增程版亏电油耗实测？

sl03增程版亏电百公里油耗实测在十升。 长安深蓝sl03增程版有效的增强了公路行驶的性能与动感，加上quattro全时四驱系统，带来的无限驾驶乐趣。悬架：第二代A3的另一个关键特点在于高效的悬架系统，全新改良的前麦弗逊式布局以及后4连杆独立悬架系统，使其拥有灵活的操纵性和高速的稳定性

增程车比燃油车省一半油，是真的吗？应大力推广吗？

增程确实很可能是未来的方向之一。

先说大方向：

1.智能化。这没啥好说的，但附带影响是电器设备增多，供电稳定性和功率要求提高。

2.电驱。与机械驱动比，电驱结构更简单，效率更高，实现自动控制的难度更是低了几个台阶。以前不上主要是能源和成本问题，现在驱动、储能和控制都过了门槛，使得增程那一整套下来，比燃油更轻成本更低功能更多性能还更高。

3.效率。发动机有一个最佳工作状态，效率最好，出力更高或更低都会导致效率降低。增程的电池就相当于一个蓄水池，能让发动机要么不工作要么工作在最佳状态，因此虽然倒了手，效率却比燃油还高。

4.动力源更换容易。别看现在增程是烧油，其实稍微改改，就能烧气、烧酒精、烧氢，主要看产业链成熟度。

因此虽然增程和纯电不一定鹿死谁手，但燃油肯定是要凉了。

增程式电动车和燃油机哪个费油？

增程式电动汽车，在增程模式下中低速行驶时（市区内）效率最高，能耗要比燃油车低。持续高速行驶时能量转换损失大，能耗要比起燃油车没有优势，甚至还要更高一些。因此这类车型跑长途时油耗不占据优势，増程器只能解决里程焦虑而不能提高燃油效率。

增程式电动汽车本质就是串联式混动，发动机不会直接驱动车轮，而是专门发电。犹如在汽车后面加了一个大号充电宝，解决了续航里程焦虑症。

增程式油耗实测？

增程式汽车油耗大概在2—7升油每百公里，相对于燃油车而言还是很低的。增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电机送电。只有在多余的电不用的情况下，才能到达电池。增程器是安装在纯电动汽车上的附加储能部件，用于增加纯电动汽车的续驶里程。