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摘要： 新宝骏能否成为上汽通用五菱新王牌？外观大气，内饰科技，宝骏RC-6值得买吗？宝骏两厢自动挡适合女生车型？新宝骏轿跑自动挡多少钱？怎么样？宝骏rs-5不再便宜，宝骏轿跑还会便宜吗？新...

1. 新宝骏能否成为上汽通用五菱新王牌？
2. 外观大气，内饰科技，宝骏RC-6值得买吗？
3. 宝骏两厢自动挡适合女生车型？
4. 新宝骏轿跑自动挡多少钱？怎么样？
5. 宝骏rs-5不再便宜，宝骏轿跑还会便宜吗？

新宝骏能否成为上汽通用五菱新王牌？

能不能成为五菱的新王牌？第一，现在新宝骏不在五菱店里卖，可以卖但是厂家不允许放展车，厂家目的明确打造高端形象，提高产品档次，全国几千家店面不用打造高端，高端重要销量重要？？？第二，别认为五菱品牌比宝骏低端，同样车型能挂钻石标的挂五菱大标不一定比宝骏卖的少。第三，第一个钻石标产品RS~5一共卖了多少辆，除了新宝骏店的试驾车实际销量有多少？？？第四，宝骏刚上市时，差点腹死胎中，是借着五菱品牌得到的客户认可，品牌联动让宝骏获得新生。第四打造高端的领克，魏，那个卖的好？？？

外观大气，内饰科技，宝骏RC-6值得买吗？

基于R平台打造的全新轿车产品---宝骏RC-6于今年成都车展上正式上市，新车推出6款车型，售价区间为8.48-12.38万元。宝骏RC-6采用了溜背式造型设计，并***用了1.5T+6MT/CVT的动力组合。

那宝骏RC-6值得买吗？个人觉得讲这个问题之前得先其能否接受外观造型呢？因为它长得实在有些另类，宝骏RC-6外观设计上看明显更倾向于年轻群体，是一台将轿跑和suv两者的特性融合进传统三厢轿车的跨界物种，上半身有着流畅动感的线条，下半身则有着相对较高的离地间隙。年轻、大胆、不断革新是宝骏造型设计带给大家的感觉，但这样的外观设计也可以说丧失了很大一批购车群体。

说完外观设计再讲其产品自身，宝骏之前给人的印象就是做面包车出身，现在的产品都是基于之前的面包车改进而来，大部分人的印象还停留在之前其产品力落后的时候。也很抱歉，宝骏RC-6此款车本人目前还未试驾过，其驾驶感受，底盘情况到底是否对比之前产品有大的改观目前暂未得知，但宝骏近年的动作，用实际的产品给大家传递出了其品牌定位升级的决心，能感受得出宝骏在改变，希望能扭转之前在大家心里不良的形象，故值不值得买这个问题建议还是在能接受其外观设计的前提下实际去4s店试驾，每人心中都有一杆秤，实际感受如何，是否值得购买，相信明智的你会做出选择。

宝骏两厢自动挡适合女生车型？

如果身边有女性朋友要买车，我会推荐她考虑一下新宝骏RC-6。

新宝骏RC-6的外形上完全就是女生喜欢的类型，经典的大红色车身，大气又不失个性。

新宝骏RC-6同时也是一款跨界轿跑，拥有轿车的姿态以及SUV的通过性，流线型的车身以及大掀背造型都增加了新宝骏RC-6的时尚运动气质。

新宝骏轿跑自动挡多少钱？怎么样？

宝骏「轿跑」车为RC-6，这是一***全没有轿跑SUV品质的跨界车

宝骏RC-6的车型严格定义：掀背式跨界型SUV，这台车的造型***用了宝马X6的跨界风；不过模仿的是“X6模仿秀”里的歌诗图或启辰T90，属于偏轿车风格的跨界车——然而宝骏的文案还是令人有些忍俊不禁，以轿跑车定义这台车多多少少有些牵强附会，RC-6完全不具备轿跑车的实力，下面来看一看这台车的真实水平吧。

基础参数

指导价为8.48~12.38万，自动版起售价为9.68万，定位过渡级自然说明了综合品质不会很高。该车主要亮点为外观设计，车身尺寸很夸张的达到了4925*1880*1580、轴距2800mm；参考其宽高比很显然已经是SUV的标准，只是大溜背的尾门造型让这台车看起来有些跨界。其尺寸等级应属于C级中大型SUV，不过宝骏汽车为了不让这台车听起来很像“小马与大车”所以将其定义为中型车。

RC-6的整备质量为1440~1510公斤，这几乎是难以置信的“轻”。因为同级尺寸的标准轿车也会有1.6~1.8吨的整备质量，而同级SUV车型则基本在1.7~2.1吨之间，为什么会RC-6会这么轻呢？——目前没有标准答案，但鉴于RC6的高强度钢与热成型钢占比没有准确数据，而轻量化铝合金与碳纤维材料绝对不是这台车能够使用的，所以RC-6的整备质量一定程度的令人质疑其安全性。

动力传动

宝骏RC-6全系装备了通用汽车公司的“LJ0型”1.5T发动机，这台机器虽然是美系技术但也非常落后了。其最大功率仅仅为108kw（折合147马力），在这同[_a***_]发动机中属于偏低的标准，平均线应在160马力以上；最大扭矩有250N·m尚可接受，但是在2200转才能实现最大扭矩、只能持续输出到3400转的低效率增压器只能用四个字评价：聊胜于无。

这台机器驱动自动版平均1.5吨的宝骏RC-6，其最大推重比仅仅为98Hp/T左右。推重比平均值在105上下属于一般理解的“小马拉大车”，驾驶此类车的感受是加速感相当一般，如能习惯于稀松平常的动力则油耗不会很高；但如果驾驶风格偏积极则会养成频繁拉高转速的驾驶习惯，结果必然是动力仍旧平平但油耗却直逼大排量运动型汽车。

发动机的低水平决定了RC-6不具备轿跑车的品质，该车装备的CVT无级变速箱会再次降低性能表现。因为这种变速箱的换挡传动结构由两组锥形轮与一条钢带组成，利用两者之间的滑动摩擦实现动力的传递与传动比的变化；滑动摩擦传动自然会有较大的动力损耗，高频率的大扭矩输出会快速升高变速箱的温度以造成动力保护（限制输出），由此可见宝骏RC-6是否属于轿跑车了。

总结：宝骏RC-6是台足够大但是不见得足够扎实的跨界车型，动力体验不会带来任何惊喜，变速箱在低温时还要面对必须原地热车否则不能升档的缺点。作为跨界车RC-6确实价格很低，但是为了跨界造型而降低车辆的品质则有些不理智，同级别的正常造型SUV大多动力体验会更好，且车身结构用料也往往更扎实，所以RC-6是否值得选择还是建议对比体验竞品就再决定。

编辑：天和Auto

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宝骏rs-5不再便宜，宝骏轿跑还会便宜吗？

宝骏RS-5的定位会更高端，因为它将用上宝骏全新的全新模块化R平台，这是一个极具前瞻性电子架构平台，平台开发之初就已经决定该平台有电子智能化的引入，它将***用高度集成的电子集成化设计，把动力、底盘、车身、安全、***系统等等都引入智能开发。

与此同时，R平台还是个高延展性、高效模块化平台。宝骏全新“R”平台由上汽通用五菱集成全球顶尖***和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，还具备良好的可延展性，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造。不仅具备良好车型及动力兼容性、零部件通用率，而且还将极大降低消费者售后维修成本。所以首先在平台就注定了宝骏RS-5的定位会比以往车型更高端

另外，据说RS-5还将搭载宝骏高端车型专用钻石标，一匹去繁为简、棱角分明的骏马即将破局而出。传承宝骏“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神，但又呈现出“新宝骏”打破禁锢的品牌新价值，把宝骏的品牌形象铸立出一个新的里程碑，正式进军自主品牌的高端市场。与此同时，宝骏原有的经典盾牌车标还将继续在一些车型上使用。

所以宝骏RS-5这款车，代表着宝骏研发体系、质量体系、***购体系、供应链体系、销售体系等方面的全面升级，加上更有***的新标注入，所以它的价格预计会比以往的车型会更高一些。