新车磨合的时候油耗是不是比较高-新车磨合的时候油耗是不是比较高些

摘要： 新车磨合期油耗都高吗？一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗？新车磨合期油耗都高吗？磨合期的油耗肯定偏高。基本上每辆车都会存在；新车出厂时，由于零件的加...

1. 新车磨合期油耗都高吗？
2. 一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗？

新车磨合期油耗都高吗？

磨合期的油耗肯定偏高。基本上每辆车都会存在；新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存有误差，因此需要一定里程的磨合，在车辆的磨合期会比较的废油，感觉动力不足，这些在换了机油以后会大大的改善的。

汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。另外，现在的汽车制造工艺已可以使汽车不用磨合

一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗？

题主的疑问其实是两个问题：1. 新车究竟需不需磨合？2. 新车在早期阶段，也就是常说的磨合期，其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度，有些车主认为新车需要磨合，而有些车主认为新车不需要磨合；另外，新车在早期阶段，油耗值偏高，很多车主并不知道原因。“汽车概况”给大家进行专业解析！

新车究竟需不需要磨合？

其实就目前的工艺水平来看，汽车需要磨合，但磨合并没有特殊的驾驶方法，车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。

• 汽车存在磨合期，只是磨合期时间短暂

对于现在的汽车零部件来说，其表面都有一定的精度要求，但精度越高，零部件成本也就越高，所以，为了限制整车成本，零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件，比如活塞、缸体、曲轴等等，虽然加工精度很高，但发动机在早期工作阶段，其表面难免会出现轻微的磨损，也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。

另外，零部件的磨损，可以分成三个阶段，快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段，快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期，只是零部件加工精度越高，快速磨损阶段越短，由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高，所以，现在的磨合里程也都变得非常短暂。

在磨合期阶段，车主不需要刻意温柔的驾驶，发动机转速不要超过4000rpm，车辆速度不要超过最高车速的2/3，对于手动挡车辆，车主驾驶车辆时，车主要勤快换挡，使车辆的速度与档位始终一一对应。

对于大部分中国车主而言，开车时都是谨小慎微，驾驶习惯较为柔和，发动机转速基本都在2500rpm以下，新车阶段基本都是在市区驾驶，高速行驶路况很少，即便是高速行驶，最高车速不过120km/h，这样的驾驶习惯在车辆磨合范围之内。所以，现在很多专家都说，我们的车辆不需要刻意磨合，平时想怎么开就怎么开。

新车磨合期，车辆油耗为何较高？

车辆油耗与发动机燃油效率、变速器传动效率、动力系统内部阻力、轮胎行驶阻力、车辆空气阻力等有关。

现在的发动机和变速器都是电控装置，分别由ECU、TCU进行控制，而发动机和变速器如果想要稳定、高效工作，必然需要学习，发动机进排气、喷油控制学习，点火控制学习，节气门也需要学习校对，当所有的系统学习好之后，发动机的燃油效率才会逐渐趋于稳定；对于变速器而言，各个档位的离合器、制动器的控制油压也需要学习，只有油压学习稳定之后，变速器离合器结合才会更加平顺，不至于出现打滑现象，影响传递效率。所，新车磨合期，也是发动机和变速器自我学习的过程，自然而然会导致油耗稍高一些。

对于新车而言，各个零部件的磨损乃是早期的剧烈磨损阶段，磨损较为剧烈，也就代表着发动机、变速器、驱动轴的摩擦阻力较大一些。另外，车辆的轮胎也需要磨合，新轮胎与地面之间的摩擦阻力较大，一般行驶3000公里后，轮胎与地面之间的摩擦阻力便会趋于稳定，这个时候的油耗值乃是最低的。现在的车企，在对车辆进行油耗认证时，车辆轮胎的行驶里程一般都控制在3000km以上。

综上所述，新车是需要磨合的，只是中国车主驾驶习惯比较柔和，所以不需要刻意的磨合；在新车磨合期，各个零部件之间的运动阻力相对较大，这也导致车辆的油耗偏高。

感谢楼主提问…

你好楼主…！

现在生产的新车，发动机虽然是已经冷磨合过的，加上现在技术和工艺的进步，现在的发动机装配要比之前好的很多，但是新车还是需要进行一定时期的磨合，这样会更好一些。

虽然发动机冷磨合过，但是没有带负荷运转过，所以还是需要一定时期和公里数的磨合，新车的油耗过高，是正常的现象，是因为发动机的各个部件，变速箱，差速器和其他的一些机械部分，在装配过程中，是在低温条件下安装的，热胀冷缩的原理，各个部件的间隙是比较紧的，在运行过程中产生的阻力较大，所以油耗偏高，是属于正常现象。磨合期过后油耗会有一定程度的下降，也就是说，发动机和其他机械部分，经过一定时期的磨合以后，两部件之间的间隙会变大，达到一个平衡状态，贴合度会越来越好，运转的嘴就会减小，最明显的表现就是，车的力量好了，油耗低了。综合各种原因来看，新车磨合是很有必要的！

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当然需要磨合，一般厂家规定新车的磨合期是三千公里，其实是不够的，至少要磨合六千公里到八千公里，同时在磨合期不要重载，不要急加速，一般建议车速在60到80公里，这样磨合出来的车发动机声音好听，有劲，很少出毛病，其马几十万公里不要大修，维护好的可超百万公里无大修。

谢谢邀请！

一，新车磨合期油耗偏高是正常现象的

1，油耗是影响日常用车花销的一个重要因素，新车磨合期油耗偏高是正常现象的，汽车的各个零件还没有充分得到磨合，所以油耗会很高。

2，外加在磨合期多数是新手[_a***_]，也会导致油耗偏高。经济车速是80公里，但是磨合期不一定能满足80公里车速，所以相对费油也是可以理解的。

3，新车还需要人与车之间的磨合，还没有熟练掌握油门和刹车的操作，从而使油耗提高。这都属于正常现象。

二，现在的新车是否需要磨合

现在对新车是否需要磨合有两种说法，一种是新车在出厂前就已经经过冷磨合，不需磨合了。另一种是新车需要磨合，这样能让车更省油，高速动力更好。其实新车一定是需要磨合的，不管是手动挡还是自动挡，磨合可以让爱车变速箱发动机使用寿命更长。

1，首先，新车磨合档位，让每个档位都能得到充分磨合，直接影响变速箱以及发动机的使用寿命。

2，不要满载运行新车，很多朋友在买新车之后，不能超过额定载荷的百分之七十五到百分之八十，进口车则不能超过额定载荷的90%，除此以外，后备箱内不要放太杂物。

3，新车不用跑高速，2000公里内的新车没有积碳，不需要跑高速清积碳，转速控制在2500转以下，然后逐渐提到3000转，磨合是新车必须要经历的，这也会对汽车的油耗有直接关系。