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摘要： 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期...

1. 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。

汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。

但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。

不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。

所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。

发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。

合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。

有关内燃机磨合期是否需要的问题。早期内燃机尤其国内的，内燃机先冷磨，这是指专业中大维修厂家，按照国标规定执行的。然后热磨，大约四十小时吧。但一般用车单位直接着车热磨。交车后三千公里换机油、滤清器等，基本上可正常行驶。有一点，还是要热车的，基本上水温在40度以上。现在随着技术提高，国内生产内燃机由基轴制改为基孔制。由于材质提高和电子技术进步，许多人工调控装置逐步过度到电脑模块控制，汽油车燃油喷射，柴油机车高压共轨，许多人错误认定不需磨合期，出厂磨合期基本上都没有必要，甚至一、二千公里直接拉高速。真的吗？实际上是出厂磨合禁止拉高速，磨合期内行车要缓加速，匀速行驶最高八十公里左右。厂家规定的磨合期过了，真正的使用磨合才刚刚开始。同样缓加速，控制最高速度，切忌超过额定速度减少急猛大油提速。使用磨合不低于二万公里。以前的一个朋友大型车小型车均开过，他开小型车和其它同型同年的车比较时，他驾驶的车比其它的速度至少再快20一30公里。大型客车(内燃机是6BB1自吸)，同型同年使用6一7年后，别人的最多90公里(有的大修过内燃机)，他的车在90公里时，再加油可上到120以上，尤其在高速公路上。后来总结了他们的经验，1热车，温度上升后缓行(这里重点是缸体温度)，2大约2一3公里后才开始提速(气环滑油基本到位)，(内燃机启动后涨紧轮响，过会或加点油不响了。同第一二道气环干磨是一样的)，热车既要等机油，更要等磨擦件温度上升。真正把内燃机磨熟了是四万公里，那样的车加点油往前窜。四川网友的车，热天不显，冬天启动内燃机抖个几分钟，才恢复正常，这是避免早期损坏的方法。有个福建网友17年本田Crv，一年一万二三千公里，曲后渗漏油。一个月一千多公里，平均一天多少公里，基本上是汽车速度过快，加油急猛超速造成的。这种操作对内燃机本身的伤害是不可逆的，无法恢复了。希望网友发表不同看法。仅供参考！

提车永远是一件开心的事，但紧接而来的，便是反反复复被提起的：磨合期，到底新车需不需要度过磨合期？这个问题一直被翻来覆去的提起，但现在都2021年了，以往那些因为技术精度不够高而需要的磨合过程到底还存在吗？今天小编就来给[_a***_]一一说清。

为什么需要磨合？

在十多年前 ，汽车生产制造工艺并不十分完善，车辆配件生产线普遍精度都不高，不论是发动机缸体、活塞、飞轮亦或是凸轮轴等等，在加工时都会因为精度不高而导致零件表面出现不同程度的瑕疵，这在当时的技术条件下是不可避免的，所以厂家也就想出了由车主接受完成后续磨合的任务，也由此产生了磨合期这一说法。

现在的新车还需要磨合吗？

有的保养手册说明了无需磨合。以宝马为例，他们认为，虽然发动机磨合是新车必经的过程，但由于目前零件制造精度的上升以及装配工艺的提高，目前新车的磨合期已经是十分短的了，并且许多车厂在新车出厂之前都会将发动机装在专用机床上以电机带动的形式进行冷磨合，在冷磨合期间就已经磨合的差不多了，所以车主在车辆出厂后就不必再专门进行磨合使用了。

磨合的是什么？

除了常规的发动机部件、传动部件以及润滑油更高的覆盖以外，其实车辆的轮胎与刹车等部分同样需要经过磨合。轮胎在全新出厂时往往会由于成型需要而导致表面残留脱模润滑剂，这时我们就需要对轮胎表面进行足够的摩擦来磨掉表面的润滑剂，这样才能完全发挥轮胎的抓地力性能，而刹车盘同样如此。

新车能暴力驾驶吗？

或许很多读者认为，既然不用度过磨合期，那就趁车辆状况最好的时候拉一拉高转，轰一轰地板油啥的。但在这小编要提醒诸位，这对于车辆的损伤还是挺大的，以日产天籁的用户手册为例：前1000km，车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过4000转。这正是车厂对于新车磨合的一些建议，由于不同车厂之间装配水平的差异，所以不同车厂对旗下车型的磨合期都会有不同的要求，所以说新车落地，小编奉劝大家多看用户手册并且遵循用户手册的建议用车。

很多人车主都认为新车存在磨合期，实际上现在的车辆已经没有磨合期，车辆在出厂之前都经过了冷磨合，车辆零件之间都已经经过了处理，交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。

磨合期其实是对以前汽车的说法，之前汽车的制作工艺并不完善，精细程度也不高，这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平，这导致发动机的运转阻力增大，大大降低了发动机的效率，所以新车就需要进行一定的磨合，使得零件之间的“配合”更加默契。

不过随着技术的提高，车辆早已经没有了磨合期，甚至厂商在行车手册上都说明新车不需要进行磨合。不过没有磨合期并不代表就可以暴力驾驶，新车前期也是需要进行温柔行驶，简单来说就是匀速行驶，轻踩油门轻踩刹车。

还有车主说新车不能够跑高速，这样的说法也不严谨，对于车辆来说，拉高速更多的是为了清除积碳，但新车则不需要，不用刻意地拉高转速，只需要正常行驶即可。

即使没有磨合期，对于车辆来说在500-1000公里还是要对车辆尽可能地温柔，举个简单地例子，有些车系在说明书上回标明新车磨合应该怎么做，这样能够更大程度地避免对汽车造成损害。

总之，新车只要正常行驶就行，不需要考虑磨合期或者怎么去磨合发动机，更多的是车主的驾驶习惯，因为很多车主喜欢急加速急刹车，这样就算不是行车也会造成影响。

新车还是需要磨合期，啥是磨合期尼，汽车组装前，发动机每个的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。

磨合期需要注意

1.不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.车辆负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3，车辆高速行驶：在磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当高速行驶时，车速不能超过最高时速的80%，在行驶需要关注发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

4.不过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。

5.起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。