哪家超跑自己可以盈利,哪家超跑自己可以盈利呢

摘要： 侠盗猎车罪恶都市中阳光车行任务怎样完成？布加迪是大众的吗，曾经亏损过百亿？特斯拉汽车第四季度净亏损7亿，把跑车送上天之后，特斯拉能在2018年盈利吗？侠盗猎车罪恶都市中阳光车行任务...

1. 侠盗猎车罪恶都市中阳光车行任务怎样完成？
2. 布加迪是大众的吗，曾经亏损过百亿？
3. 特斯拉汽车第四季度净亏损7亿，把跑车送上天之后，特斯拉能在2018年盈利吗？

侠盗猎车罪恶都市中阳光车行任务怎样完成？

阳光车行任务完成有两种方法，一种是集车任务，汽车的名单有四组，每组六款车，每找齐一组他会让阳光车行盈利一定数额的钱并给你一辆车，这车都是大街上找不到的性能较好的跑车。还有一种是比赛任务，每场比赛都要得第一，推荐用机车后奖励的车去比赛。汽车展示厅需要汽车的名单有四组，每组六款车找齐第一组，展示厅每天为你盈利1500，第二/三/四组，每天盈利2500。

全部集齐，每天盈利9000。前三组都好找，第四组有点难，Voodoo在胖黑女人门前停了一辆，Cuban Hermes就是曾经在出租公司任务中，对手公司头目坐的那辆，Caddy在灯塔附近的草丛中有一辆，具***置就是走过指向灯塔的小桥后，走沿海边的路，你会看到右边的草中有闪光，那就是了。

拓展资料：（比赛参赛费及薪酬）

第一场：Terminal Velocity参赛费：100 报酬：400第二场：Ocean Drive参赛费：500 报酬：2000第三场：Border Run参赛费：1000 报酬：4000第四场：Capital Cruise参赛费：2000 报酬：8000第五场：Tour!参赛费：5000 报酬：20000第六场：Vice City Endurance参赛费：10000 报酬：40000

布加迪是大众的吗，曾经亏损过百亿？

布加迪是大众旗下众多品牌之一，虽然是牌子很牛，但是美丽的价格实在不是谁都能买的，像布加迪，世爵，兰博基尼，这样的超跑品牌其实很多都是亏损的，虽然是价格高但是一年也卖不了多少啊，数量有限肯定盈利就比较难，所以很多的豪车超跑品牌都被低档品牌收购了，虽然低档车售价低利润低，但是卖的多啊，薄利多销积少成多，所以像兰博基尼，布加迪，宾利，这些豪华品牌都被大众收购了，不用奇怪亏损的事，对超跑品牌来说很正常的。

特斯拉汽车第四季度净亏损7亿，把跑车送上天之后，特斯拉能在2018年盈利吗？

特斯拉，本来是可以盈利的，可惜有个强大的中国。美国人以为汽车装上电脑很牛逼，但在中国人看来是如此简单，分分钟搞定的事情，加上电动车本身能源的局限性，不可能做到质变，电动车就是第二个手机市场，特斯拉虽然前卫远没到苹果手机的水平

我并不看好特斯拉能在2018年盈利。

特斯拉狂想可以，但赚钱还真是个难事。据美国有线新闻网（CNN）2月7日报道称，当天公布的2017年第四季度财报显示，特斯拉该季度亏损6.75亿美元，比上一年的1.21亿美元亏损额大幅增加，是为历史上最大数额的亏损。

俄罗斯航天局布伦科夫则认为，马斯克将跑车送入太空是特斯拉的一个“营销手段”，因为特斯拉在今年春季将会举行股东大会。特斯拉有可能在如此重大的亏损下调整其业务经营。

据财报显示其今年销售收入比前一年同比增长了10亿美元，营业收入达到33亿美元。虽然特斯拉该季度亏损严重，但最近在美国三大股指显示暴跌的情况下 ，特斯拉股价却逆势而上，涨幅达3.3%，报收345.00美元，市值达到564亿美元。而Netfilex、Face book、以及苹果、微软等几大国际品牌的股价下跌。这也算市场对其的认可吧。

继续研究分析特斯拉的财报显示，在2017年第三季度，原本***生产1500辆Model 3的特斯拉知实际交付220辆，四季度仅交付1550辆，实际交付车辆远远未满足预定客户的需求。为此，特斯拉不得不推迟其生产目标至2018年。

特斯拉并没有满足2017年已经预交定金的客户的需求，还指望在2018年扭亏为盈，这就不得不要求特斯拉在2018年的汽车实际交付辆要远远高于过往。但实际上呢，这对于特斯拉而言，还是挺难的。

看到这个新闻，就会想起亚马逊和京东，它们在公司发展早期也一直处于这种账面上的亏损状态，但只要一到模式成熟的拐点，其早期布局和投入所带来的技术成果或模式成果，将会变成巨大的盈利能力。

特斯拉无疑也是这样的一种公司。

从2003年成立至今，特斯拉的14年中，几乎一直在亏损。自2010年特斯拉上市以来，只有2013年第一季度和2016年第三季度实现了盈利。在特斯拉发布的2017年四季报中的资产负债表显示，特斯拉近年现金流流出一直在加大。而Model S和X的销量，在四季报都出现环比很大降幅，销售数量不到2016年四季报的一半。

但也就是在这样的背景下，特斯拉的市值却增长了二十倍。

特斯拉的2017

以下为特斯拉2017年第四季度及全年财务简报：

——第四季度交付1542辆Model 3，Model S和ModelX交付量为28,425辆创纪录，环比增长10%，同比增长28%；

——仍***到第一季度末时每周生产大约2500辆Model 3，到第二季末每周生产5000辆Model 3；

——进入2018财年第一季度时的现金余额为34亿美元；

——2017财年营收为118亿美元，同比增长55%；

——2018财年营收增速预计远超2017财年。

（上边标红为总营收，下边为净亏损）

此外，根据Tesla Motors Club以及Teslastats Norway的数据，从去年10月份到今年1月份，估算的注册用户环比都大幅下降。而Model 3除了交付量，盈利能力也是一大关注点，因为产能一直没有解决，此前曾承诺到2017年年底完成1万个充电桩，目前建设进展还不到9000个。特斯拉的现金危机主要来自于Model 3产能问题，成本远远超过了预期，有评论称特斯拉基本“卖一辆亏一辆”。

特斯拉的收益***

而就在最近，特斯拉董事会公布对马斯克的薪酬协议，如果他在2028年达到新目标，他将获得将近600亿美元的收入。

但要实现特斯拉董事会的挑战，马斯克需要达到两个指标：首先，特斯拉的市值必须达到6500亿美元，是目前水平的10倍以上。其次，特斯拉需要增长的年收入达到1750亿美元，几乎是2017年预期收入的15倍，或者在利息、税收、折旧和摊销之前，创造了140亿美元的收入，去年这个收入可能职能达到5亿美元，为其目标的二十八分之一。

这次薪酬协议意味着，如果马斯克达到收入目标，特斯拉年销售需要超过200万辆，但实际上，去年特斯拉车的销量仅有10万辆。

截至北京时间2月7日，特斯拉的最新收盘价为333.63美元，总市值561.29亿。这一数值与其2010年6月底每股17美元的IPO发行价相比，上涨了1963.53%。

然后我们来看看特斯拉的2018年展望：

——2018年的ModelS和Model X总交付量约为10万辆；

——仍***到第一季度末时每周生产大约2500辆Model 3，到第二季末每周生产5000辆Model 3；

——在Model 3每周产量稳定在5000辆后，特斯拉将专注于实现25%的毛利率；

——资本支出略高于2017财年。

我们可以简单计算一下，也就是说年度能交付车辆36万辆，这与公司董事会的期望还存在着相当大的距离。

特斯拉现在最大的问题就在于产能不足，产能无法得到优先保障的根本原因则在于生产线建设很烧钱，另外特斯拉配套设施如充电桩等的布置也颇为烧钱。

最后

有一件事是需要澄清的，space X 与特斯拉是两家相互独立的公司，所以火箭业务上的盈利很难反哺到特斯拉的发展上来，唯一能够提升的是股民对于特斯拉远景的信心，这将有助于特斯拉能够融到更多的钱。从而支撑特斯拉对于技术的研发和对产能的提升。

总结来说，2018年特斯拉在电动汽车方面估计依然处于“入不敷出”状态，但这也意味着特斯拉的技术基础将更为雄厚，对同行企业的技术优势更为突出。

而这些无疑将在未来几年布局完成后，产品线生产能力成熟以后，后为特斯拉称霸市场的杀手锏和定海神针。

以上。