新发动机磨合正确方法 超跑***-新发动机磨合正确方法 超跑***讲解

摘要： 4AT的新车，磨合期要注意什么？你遇到的最流氓最无赖的话是什么？4AT的新车，磨合期要注意什么？新车回家都是非常爱惜，4AT变速箱顾名思义一共4个档位，已经是技术相当成熟的产品了。...

1. 4AT的新车，磨合期要注意什么？
2. 你遇到的最流氓最无赖的话是什么？

4AT的新车，磨合期要注意什么？

新车回家都是非常爱惜，4AT变速箱顾名思义一共4个档位，已经是技术相当成熟的产品了。

其实车子没我们想的那么脆弱，正常开都问题不大。当然为了充分爱护车子我们可以做到以下几点。

第一磨合期不要激烈驾驶，新车发动机需要一个适应磨合过程，温柔对待她。

第二单次驾驶不要太久，给她充分的休息时间。

第三车子后备箱少放点东西，让她轻装上阵。

第四行驶时，不要一直一个档位开，最好每个档位都要用到，时常换换档位。

第五开车时，扭到2档，等个几秒钟，让油压液压充分到位后，再启动发动机。

希望对你有帮助，欢迎大家留言补充！

谢谢悟空邀请，汽车磨合期和档位是没有多大关系的，一般的新车磨合期就是一个发动机，变速箱，机器零部件和人车之间的磨合。不过随着现在汽车制造业的技术发展，汽车一般在出厂之前都已经经过冷磨合了。所以现在大部分的汽车使用说明书上已经没有汽车磨合这一项了。就是提醒车主新车在刚驾驶3000公里之前，禁止暴力驾驶，猛踩油门，猛踩刹车等。毕竟是新车。所以说，现在的新车只要你驾驶的时候不要猛踩刹车，猛加油门，正常行驶，正常保养就可以了。不需要刻意的去磨合了，谢谢。

对于一名把车当生命的人来说。不管是4速还是6速，那磨合期都是相当重要的。这关系到车子的使用寿命哦。俗话说磨合期不磨合，车子肯定受折磨。请记住任何东西只要我们用心对待，都会有所回报。其实挺重要的也就那么几点。简单直接一下

第一吧，刚提回来的车子就跟刚取得老婆一样，一定要温柔对之，不要激烈驾驶，转速不要太高，网上数据是4000转内，我们就做饭不要超出3000转，要知道现车的动力表现起步根本用不着深踩油门，蜻蜓点水即可。油门始终有所保留，别踩到底。刹车也不能频繁猛烈刹车，这都会对发动机过热动力齿轮，刹车片造成伤害的，

二就是不可拖档，动力不够的情况下我们可以退一个档位，别让变速齿轮那么累，尽量保持良好的动力输出，减少发动机的工作压力。其实拖档我们可以体会到，明显动力不足比如爬坡，档位太低呢又会转速高不出路了，还前后甩人这就是该加档了，一般多走三四挡，形成习惯。这两点就是对机器内部环境的磨合。

三呢就是底盘包括轮胎了咱不懂什么悬架什么连杆独立啊的，就尽量的少走不平路，速度保持在120以内，不可避免就慢速通过，使避震在合理的受力范围之内。轮胎呢就是我们停车靠路时尽量回正，避免轮胎侧面滑倒马路，侧面是相对脆弱么的。

四就是一些基本的保养了，买的时候人家姑娘都会提醒你的。表皮怎么防护呀，内饰怎么打理啊。多长时间打蜡呀，回来找姑娘保养换机油滤芯啊。
起步热车呀

磨合期过了首保5000也就差不多了，但是还要在好的习惯中为后期使用保养。学会自己检查车内各种油电最好。

不说了记得关注哦

这个时代四at的车已经很少了吧？这种车档位比较小，档位少，而且动力差一般，而且油耗比较差，油耗很不经济，

所以说，磨合期的时候一定要注意转速，不要超过3000转，然后再各个档位之间也就是各个转速之间来回行驶，一般都是起步1500转，然后封顶不要超过3000转，

然后在3000公里以后可以适当的，把转速提高一点，在一档用三四千转跑一跑一下在二档用三四千转跑一下在三档用三四千转跑一下在四档用三四千转四五千转跑一下，

我这个一下可不是说就一下几秒钟，而是持续个几分钟啊，或者是十分钟八分钟都可以的，时间也不要过长。我现在的车出厂之后都没有那么娇贵，如果你要想磨合的好的话，就照我说的这样磨合期间开车的时候再送首保，没有过的时候注意点温柔一点就好了，然后其他的话都没有什么特别的

所谓的磨合期就是经常在各个单位来回的不断切换，然后不断的用各种转速，让他去适应用各个档位用不同的转速去适应，这就叫磨合期

大家买完新车之后，都要经过一个磨合的过程。很多老司机会告诉他们，汽车磨合不好就废了。因此很多人对此特别纠结，新车究竟应该怎么磨合呢？

所谓磨合，也叫走合，是新机器等初运行时各零件的加工痕迹磨光并密合的过程。磨合必然是发生在摩擦副之间的，所以在理论上，新车上所有的零部件都需要磨合。但实际上，新车的磨合主要就是发动机的磨合。因为发动机是汽车上最重要的总成，内部的摩擦副非常多，并且都是很精密的配合。其它零部件的磨合，比如变速箱，不论它是几速的，内部运转的部件几乎都是轴承，它的磨合几乎可以忽略不计了。

但现在的汽车发动机，加工精度已经非常高了。以发动机上最大的摩擦副——活塞-气缸为例，气缸的真圆加工工艺可以把气缸的圆度做得非常高，气缸内的珩磨技术又可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至使用激光珩这样的高级加工工艺，在珩磨的同时对气缸表面也做好了热处理。经过这样加工的气缸表面，几何尺寸可以精准到微米，气缸内壁的硬度、强度非常高。发动机上的其它零部件，加工精度也非常高，有很多还是成对修磨的。这样的发动机，装配到汽车上之后，只要经过简单的磨合，将零部件表面的脏物清洗掉，将装配过程中产生的内应力消除，基本就可以正常使用了。

很多汽车厂家，为了安全起见，还是规定了磨合期，在这个期间，要求限速、限载，广大车主只要严格按照车主手册中规定的方法去操作，汽车就绝对不会出问题。其实有些规定都是多余的，比如说磨合期间发动机转速不要超过3500转。这个转速即使是在正常使用中也很难达到。

另外汽车上还有两个重要的部件——轮胎和刹车片。这两个部件也是需要磨合的。 由于新轮胎在出厂时表面有一个保护层，有防止轮胎在储存期间老化的作用，但这个保护层与地面的摩擦系数小，附着力不好，所以会造成汽车操控性能的下降，当行驶几百公里之后，这个保护层磨掉了，轮胎就完全与地面接触了，附着力就恢复了。这一点对于新更换的轮胎同样适用。新的刹车片与刹车盘之间不会100%接触，只有运行一段时间（一般三百公里左右即可），刹车片与刹车盘才会完全贴合，刹车系统才会发挥最大功效。

汽车磨合还与一个功效就是汽车装配内应力的消除。汽车在生产制造过程中，部分零部件在机械加工过程中会产生一定的内应力，这种内应力会使零部件产生一定量的变形，比如说缸体铸造，曲轴加工等工艺，都会产生大量的内应力作用在零件内部。为了消除这种应力，会把加工完的零件放置一段时间，称为“时效处理”。如果放置的时间不够长就装车了，就会有残余的内应力存在；另外汽车在装配时有些零件是过盈配合的，比如轴承与基座之间；还有各零部件使用螺栓联接时需要一定的扭紧力矩，比如连杆轴承，气缸盖等部位，这样在装配时就会产生内应力，零件会发生轻度的变形，安装位置也不会特别精确，因此摩擦副的配合也不能达到技术要求。随着汽车使用过程中受到振动、摩擦、高低温变化等因素作用，内应力会逐渐减弱消失，零件的形变量也会改变，因此摩擦副的配合间隙也会有一定的变化，也就是说，在汽车运行初期，汽车上个摩擦副之间的间隙是不固定的，随着汽车运行时间增长，内应力逐渐稳定，零件的位置稳定，摩擦副的间隙也稳定了，达到了设计的要求，就可以正常使用了。所以汽车磨合的过程，也是消除汽车内应力、固定零件安装位置的过程。还有汽车在走合期时，车身、底盘等部位会发出莫名其妙的异响，也是由于汽车内应力在消除过程中引起的。

还有一点，我认为它比汽车本身的磨合重要多了，那就是人车磨合。 新车，新手，这是中国特色，除了在驾校再没摸过车，好不容易买辆车，对汽车上个部件都不熟悉，各系统的[_a***_]是什么，车上各按键的作用是什么，汽车的操控性怎样，极限在哪里，这些都不懂，车能开好就怪了。所以熟悉汽车特性，熟悉按键功能，人车之间沟通顺畅无障碍，这才是最重要的。

说了这么多，总结一下吧。现在的汽车其实不用刻意的磨合，只要正常开就可以了。在运行初期，不要满载，不要急加速、急刹车，不要让发动机高速运转，让汽车在不同的转速和车速下都运行一段时间。最好在三个月之内将新车磨合结束并做首保，更换机油。

你遇到的最流氓最无赖的话是什么？

乡下两口子吵架，丈夫说，老子造你妈！妻子不慌不忙的拉着丈夫，走啊！怎么不走？突然进来一个外人，你俩怎么啦，老婆说，你来评评理，有这样的人吗？人家女儿让你造了，还要造她娘！

②一男一女为点小事发生了争执，男的说:“我揍死你”！女的上前一步说:“你不揍是我儿子"！男的举起一只手又停下来:"算了，便宜那老东西“！女的扭住了男的耳朵，“哎哟！我的果娘额，你还真打呀”！

③张三老婆生了一个孩子，手拿一鞭炮去岳母娘家报喜，鞭炮一响，唤来了好多的人，丈人丈母娘欢欢喜喜地问，“奶崽妹崽"？张三,"大的生了个小的"！