新车油耗增加多少 轿车会报废-新车油耗增加多少 轿车会报废呢

摘要： 一台汽车的贬值率是怎么计算的，会落地就贬值吗？汽车消耗了多少能源？汽车维修报废标准？小轿车车要撞到什么程度才算是报废？一台汽车的贬值率是怎么计算的，会落地就贬值吗？汽车落地不算购车...

1. 一台汽车的贬值率是怎么计算的，会落地就贬值吗？
3. 汽车维修报废标准？
4. 小轿车车要撞到什么程度才算是报废？

一台汽车的贬值率是怎么计算的，会落地就贬值吗？

汽车落地不算购车税的话前半年会赔几万块钱，越是豪车赔的越多，但是汽车也分很多种，丰田的汉兰达霸道都是比较保值的，沃尔沃你要是买在手里3年赔1半，这个都很正常，贬值率没办法计算的，只能根据市场的情况形式来变动

通常的情况下汽车前三年的贬值率每年按价值减少15%算，第4、5、6、7年中，按照每年减少10%来计算，后面几年每年按汽车价值减少5%计算，一般使用十多年的汽车已经接近报废，但是汽车的贬值率并不是固定的数值，车况和汽车的损坏程度也会直接影响汽车的贬值率。

那么影响汽车贬值率的因素会有以下几点

一、汽车品牌：

汽车品牌对汽车的贬值率有直接的影响，对于一些大品牌的汽车，贬值率会小一些，尤其是一些消费者认可度比较高的汽车品牌，建议消费者在购买汽车的时候尽量选择大众认可度较高的汽车品牌。

二、汽车保有量：

汽车市场保有量大的汽车贬值率也会低，保有量大，可以确保汽车市场的比例，消费者关注的也较多，购买量变大，不管是新车还是二手车，都有一定的市场，就是说，越是畅销的二手车保值率也会越高。

三、油耗：

汽车的保养费用和汽车的油耗也是影响汽车贬值率的重要因素，尤其是在选择家用车时，汽车油耗高的车型选择的一般比较少，所以贬值率就会高一些。

四、事故受伤程度：

事故受伤程度是决定汽车贬值率的直接因素，汽车事故分为大事故还有小事故，发生大事故的汽车，贬值率就会比较高

汽车消耗了多少能源？

日本、德国和美国的汽车耗能分别占到了原油终端消费的23％、24％和31％，经济合作发展组织（OECD）国家平均是27％，中国现在是6.2％，这个比例无疑会继续上升。在日本一辆汽车的年均耗油是1.1吨（标油换算），美国是2.2吨，而中国是2.1吨。即使中国的汽车耗油水平能降到年均1.6吨，那么到了2030年，中国仅汽车耗油也将达到5亿吨，汽车化社会引起的能源问题之大可想而知。

汽车维修报废标准？

汽车的维修报废标准有以下情形：

车辆的维修费用达到车辆折旧价值的70%时，可以申请报废。

车辆的轻、微型载货汽车、矿山作业专用车累计行驶30万公里；轻、微型载货汽车、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年时，可以申请报废。

因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复时，可以申请报废。

车型淘汰，已无配件来源时，可以申请报废。

汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之五十时，可以申请报废。

经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的，也可以申请报废。

以上是汽车维修报废标准，仅供参考，具体标准可能会因地区和具体情况而有所不同。

小轿车车要撞到什么程度才算是报废？

凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

一、轻、微型载货汽车（合越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其它车辆累计行驶45万公里；

二、轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其它车辆使用10年；

三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

四、车型淘汰，已无配件来源的；

五、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的；

六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野型）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，便延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半，对于吊车、消防车、钻探车、等从事专门作业的车辆，还可根据实际使用年限。

所有延长使用年限的车辆，都需按分安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

八、本标准自发布之日起施行，在本标准发布前已达到本标准规定报废条件的车辆，允许在本标准发布后12个月之内报废。本标准由[_a***_]汽车更新领导小组办公室负责解释。