雪铁龙顶级超跑,雪铁龙顶级超跑多少钱

摘要： 司机在雪铁龙C6里吸烟，为啥后排完全闻不到？2020年，斯特拉Model3是否值得购买？拉力赛上改装的的那些赛车，性能抵得上超跑吗？有人说雪铁龙扭力梁悬挂影响销量了，为什么不改？法...

1. 司机在雪铁龙C6里吸烟，为啥后排完全闻不到？
2. 2020年，斯特拉Model3是否值得购买？
3. 拉力赛上改装的的那些赛车，性能抵得上超跑吗？
4. 有人说雪铁龙扭力梁悬挂影响销量了，为什么不改？
5. 法国跑车排名？

司机在雪铁龙C6里吸烟，为啥后排完全闻不到？

C6不夸张的说。 在整个B级车市场里算是一个奇葩。 奇，在于法国人一关坚守的良心品质与驾乘享乐主意。 葩在于不懂得中国人，不懂得中国市场。使得 雪铁龙标致在欧洲市场数一数二的销量品牌，来到中国竟然水土不服。 名落孙山。

法国是一个浪漫懂得生活的国度。 法国人造车也一秉承其特点。 。 开过雪铁龙，标致为代表的法系车主都有同感。法系车是用来开用来生活体验舒适的。 车是好车，无奈于国人对他的了解太少。 最尖端的技术又不太容易被没开过法系车的车主所理解。

法系的底盘***技术是业界公认技术最好的。不拿顶级超跑来说话。 就BMW的底盘都是法系技术***。 好与不好看宝马最新车型关于底盘稳定性的广告就知道啦。 具体不多说免得招来一身sao。想了解各位客观去度娘。 雪铁龙标致底盘技术。 或者去看一些WRC拉力赛的赛车视频。 公道自在人心。

2020年，斯特拉model3是否值得购买？

model3当然推荐购买，但是国产特斯拉可以稍微等等。拉的科技不用多说，定期会推送最新的驾驶模块，电池管理更不用说。但是国产特斯拉是单电机版，NEDC续航里程标称445km，但是冬季实际使用效果也就300左右。而且现在国产版的特斯拉还是ckd和国产化的磨合期。所以质量暂时有起伏。要买国产版建议等到彻底国产化以后，等电池单元也切换成国产版本以后，就可以购买了。

如果是进口的双电机版本还是非常推荐的，续航里程多了150km，而且双电机输出动力更足。而且在加州超级工厂生产，零部件已经形成完整的供应链体系了，所以是值得推荐的。

特别指出2020年是因为国际油价狂跌缘故吗，国际油价低于40美金国内油价又不再跌了，一直五块多，毕竟国内桶比较贵。特斯拉什么时候买都没问题，毕竟特斯拉有势在于自动驾驶和电池控制系统。日本车厂不是拆过model 3说自动驾驶技术领先好多年么。

在纯电动汽车领域，提起特斯拉的名字那可是如雷贯耳，在业界享有很高的声誉，而Model3作为特斯拉的主力车型之一，销量也一度非常可观。但是自从特斯拉在上海建厂以来，国产特斯拉Model3也接受预定并开始售卖了，那么2020年，特斯拉Model3还值得购买吗？下面我们就一起来看一下。

首先，国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右，虽然只是一个低配版本，但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了，借助特斯拉的品牌影响力，还是可以吸引不少客户的。但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配，这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了，所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。

其次，至于是否值得购买，我们还是要根据自己的实际情况，因为特斯拉Model3属于纯电动车型，如果入手还需要考虑安装家庭充电桩，如果现实条件不允许的话，购买特斯拉Model3就不如直接购买燃油车划算了，而且现在油价下滑幅度很大，燃油费用的支出也会有一些缩减。

最后，从实用性来考虑，特斯拉Model3适合城市代步使用，在充电设施没有全国覆盖的情况下，不宜全国跑长途，如果你是工薪阶层，对汽车的需求又远不止代步这样简单，那么特斯拉Model3或许就不是一个很好的选择，购买燃油车就会更划算，更实用。

综上来看，2020年是否购买特斯拉Model3，仍然是要根据自己的需求和预算来看，不能仅仅看到低廉的售价和多种车型可供选择，特别是工薪阶层，我也是不建议因为便宜，就盲目的购买特斯拉Model3。如果确实需要购买，可以等有更合适的销售方案出台再考虑入手。

小D来了。

首先说明一下毕竟是你自己的钱，选择权应该属于你自己，而不是看几个大V***就兴冲冲去下单......

所以对于特斯拉model 3值不值得买的问题，因为我们已经知道了两个事实：

1. 特斯拉model 3在[_a***_]早已霸榜，对手是BBA的燃油车
2. 国内刚开始国产，2月就已经在新能源榜单霸榜（对手不是国产新能源）

所以对于一个非科技爱好者来说，买特斯拉model 3到底值不值的问题，其实可以转换成特斯拉model 3相对于其他豪华品牌的车来说究竟如何。

拉力赛上改装的的那些赛车，性能抵得上超跑吗？

自行车知道吧，公路车跑不了山地，山地车也不会去跑环法。

所以超跑的出现并不是为了上赛道，更多的是一种社交属性（况且很多大几百万的超跑并不具备直接上赛道的条件），一定方面体现了一个人的经济水平或社会地位。

而拉力赛车就是为了竞技而生，是赛车手、车队等靠赛车而生的那些人的生产力工具。

二者上赛道也好，跑拉力也好，直接对比未免粗暴了些。

有人说雪铁龙扭力梁悬挂影响销量了，为什么不改？

• 雪铁龙卖不好是因为扭力梁吗？凌派，扭力梁还是三缸的，一个月也能卖一万多台。轩逸，扭力梁，被吐槽了几年动力差，可是一款车的销量相当于半个雪铁龙。而且个人感觉，雪铁龙那个扭力梁做的还是不错的，设计也是很用心。你去看看日系车的扭力梁，简单粗暴，卖不好不是扭力梁的锅。
  
• 品牌营销，雪铁龙那叫一个烂，什么叫好的品牌营销，一说到品牌你就能有所联想。大众——保值，质量不错（其实质量不咋滴）；丰田——省油（很多车型根本不省油），耐用；本田——买发动机（1.5T操碎了心）送车；别克——豪华，稳重等等。雪铁龙——额，卖的不好。学学本田，把思域飞度这种买菜车打造成超跑，学丰田也行啊，兰德酷路泽，油老虎一个，多少少年心中的梦，雪铁龙有啥。
• 造车理念，不知道法国人是怎么想的，到现在他们都还不明白一个道理，中国人和法国人不一样，和欧洲人也不一样。福特的皮卡也算美国***车，大家就愿意当舔狗，中国***就要被喷吗？***车只是满足了中国人的需求，这有什么不好。美国那个国家才400年，没历史祭奠，连中文都不会说，一看就没啥文化的，还舔它。
• 定价，你要是挺得住你就挺，卖不动还不果断降价。看看人家通用，车造的比你像样，也没那么高身段，说降价就降价。
• 雪铁龙卖不好，不仅仅是因为一个扭力梁

法国跑车排名？

法国汽车品牌很多。包括国产车和顶级跑车品牌，分别是雪铁龙、标致、雷诺和布加迪，希望对你有所帮助。

1.雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司。它由安德烈·雪铁龙于1915年创立。主要产品是乘用车和轻卡。雪铁龙总部位于法国巴黎。员工总数约5万人，年产汽车90万辆。

2.标致是世界十大汽车公司之一，也是法国最大的汽车集团公司。由阿曼德·标致于1890年创立。1***6年，标致吞并了历史悠久的法国公司雪铁龙，从而成为世界上一个以生产汽车为主，同时还从事机械加工、运输、金融和服务行业的跨国工业集团。标致汽车公司总部位于法国巴黎，其汽车工厂大多位于费尔南多·金蒂省，共有约11万名员工。

雷诺是法国第二大汽车公司的品牌。世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。它是由路易斯·雷诺于1898年创建的。如今，雷诺汽车公司已经国有化。它是法国最大的国有企业，也是世界垄断产业集团，主要生产各种类型的汽车，涉及发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子和塑料橡胶等行业。

4.布加迪是法国最具特色的超级跑车工厂之一。布加迪以生产世界上最好最快的汽车而闻名。最初的布加迪品牌在第二次世界大战后消失了。然而，战后，这个品牌有了两个中兴，现在是大众集团的品牌。