新车被撞换新车条件-新车被撞换新车条件是什么

摘要： 新车什么情况下可以退车或换车？买新车买到了故障车可以要求换车吗？该怎么办？如何评价奔驰新三包政策：60日或3,000公里内，因质量问题可换新车？新车什么情况下可以退车或换车？根据《...

1. 新车什么情况下可以退车或换车？
2. 买新车买到了故障车可以要求换车吗？该怎么办？
3. 如何评价奔驰新三包政策：60日或3,000公里内，因质量问题可换新车？

新车什么情况下可以退车或换车？

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，以下6种情形消费者可以选择换货或退货：

1、从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的，可以换车或退车；

2、在“三包”有效期内，严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的，可以换车或退车；

3、在“三包”有效期内，发动机变速器累计更换2次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，可以换车或退车；

4、在三包有效期内，转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身当中的同一主要零件累计更换2次后，仍然不能正常使用的，可以换车或退车；

5、因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可以换车；

6、在“三包”有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。

买新车买到了故障车可以要求换车吗？该怎么办？

这要看是什么故障。估计不会是汽车三包规定中列举的可以退换车的故障。小故障都是由4S店给你维修，保留好维修记录等证据，同样的故障维修3次以上仍不能修好，可以提起退换。

根据《消费者权益保***》规定，新车实行“三包政策”。

所谓“三包”是指因汽车产品质量问题所实施的包修，包退，包换。

三包期限为自开具购车***之日起60日内或行驶里程3000公里内，以先到者为准。

三包范围包括发动机，变速箱等主要零件和易损件。

三包的有效期不低于2年或5万公里，以先到者为准。

具体对退，换要求如下：

1、发动机，变速箱同一主要零件发生故障后累计更换2次后仍不能正常使用的；

2、前后桥同一主要零件累计更换2次后仍不能正常使用的；

3、制动系统，转向系统，60日或3000公里内失效或主要零件更换2次后仍不能正常使用的；

4、车身60日内或3000公里内出现开裂的；

5、悬挂系统统一主要零件累计更换2次仍不能正常使用的；

6、燃油系统60日或3000公里内发生泄露。

以上都属于汽车重大的质量问题，满足以上条件，消费者可直接要求换车或退车。

当然，若是除开以上零件在三包期内发生了重复的质量问题，4S店和汽车厂家只能提供免费维修，不能换车或退车。

同时，若存在争议可向消费者协会进行投诉，寻求第三方支持！

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

如何评价奔驰新三包政策：60日或3,000公里内，因质量问题可换新车？

汽车三包法更换或退货条件:

家用汽车产品自销售者开具购车***之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：

1、因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

2、发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；

3、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

奔驰机盖女哭诉******闹的沸沸扬扬。把本来产品负面口碑就不少的奔驰拉入一个奔驰不能控制的漩涡当中；导致众多媒体消费者对奔驰4S店的做法一致声讨。这也让奔驰在中国的经营宣传陷入困境。虽然双方已经私下和解，但对于奔驰品牌的负面影响已经无法抹除。

或许，***的本身只是4S店某些个人行为导致，但奔驰4S店作为奔驰品牌和消费者最重要的沟通渠道。这样，4S店的一言一行都代表着奔驰官方的态度；因此，各种4S店的不合理行为导致影响奔驰品牌形象都不是奔驰官方想看到的。这次***的发生，也让奔驰官方看到自己形象4S店铺的管理的缺失。重新制定整个奔驰品牌都要遵循的问题产品售后制度也是必然；并且，通过对问题产及时的合理处理也可以让消费者看到奔驰对问题产品的积极的处理态度。

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奔驰这次全新的三包政策是购车60日，或者三千公里内，如果新车出现需要更换重要配件时，可以无条件更换新车。而这个重要的部件，我们可以理解为发动机和变速箱等。但是，我个人却不认为新的三包政策出现后，可以从根本上解决类似的***的发生。这是奔驰对***发生根本原因认知的错误。应该从4S店员工的营收制度的合理化变革，以及员工的责任心和奖惩制度的更改，才能从根本上解决同样的问题。原因如下：

1.

从奔驰发布这个全新的三包政策可以看出，奔驰的做法可以让4S店在新车发生产品质量问题之后，4S店可以根据奔驰厂方的政策，及时的给予更换全新车型，而这个成本可以由厂家承担，而不是原本由4S店承担。这可以解决4S店在售后换车服务中无后顾之忧。这对于及时解决产品品质***时有极为重要的作用。

2.

但是，这次奔驰***的发生，更重要的是可以看出奔驰4S店管理制度不完善。比如PDI检测到底有没有进行。虽然经过和解后，车主已经书面承认车型经过了PDI检测，但车还没有开出大门就出现了漏油***！从PDI检测车间到销售大厅能有多远，一百米还是多少？这之间的路程中车辆会突发漏油？这种情况发生的可能性估计比中***大奖多不了多少吧？

3.

而汽车在没有开出4S店大门以后就出现了问题，4S店铺人员为何当时就没有给予及时的解决？如果真的经过了PDI检测，那就说明汽车恰巧就在这一段短短的路程中出现了问题，经理可以完全把问题推到奔驰厂商那里，发生的经济损失也完全可以由奔驰厂家承担！但奔驰4S经理为何没那么做？到底是公司上层的授意，还是为了给没有详细做PDI检测承担责任？***设因为PDI检测不够细致，导致产品原本有问题却没被检测出来，是怕被制度惩罚而去隐瞒事实？

4.

因此，无论如何，4S管理出现了问题是不容质疑的。比如在PDI作业时不够细致，是员工工作态度问题。销售后的产品出现问题，经理需要承担责任，是经济收入和惩罚制度不合理的问题。出现问题后，不能给予及时的解决，却打算车辆的损失让花钱买了车的消费者承担，是道德问题。