比亚迪新能源轿车价格 超跑多少钱,比亚迪新能源轿车价格 超跑多少钱一辆

摘要： 比亚迪电动跑车gt落地价？比亚迪仰望U9跑车极速多少？比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？比亚迪电动跑车gt落地价？跑车gt落地报价40万元...

1. 比亚迪电动跑车gt落地价？
2. 比亚迪仰望U9跑车极速多少？
3. 比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？

比亚迪电动跑车gt落地价？

跑车gt落地报价40万元起售，比亚迪新车将搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机。百公里加速时间有望短至2.9秒。

比亚迪超跑GT是一款备受瞩目的跑车，它的价格也是备受关注的话题。据了解，该车的价格在国内市场上约为人民币300万元左右。虽然这个价格看起来很高，但是考虑到比亚迪超跑GT拥有先进的技术和出色的性能，这个价格也是很有竞争力的。该车搭载了一台最大功率为520马力的电动机，在0-100公里/小时的加速时间仅为3.1秒，极速可达290公里/小时。此外，该车还拥有全球首款石墨烯电池技术，可实现超过500公里的续航里程。

从这些性能参数来看，比亚迪超跑GT的价格是合理的。当然，对于一部跑车来说，价格并不是唯一的考虑因素，还有外观设计、配置等方面也很重要。比如，该车采用了经典的双门跑车设计，配备了全液晶仪表盘、全景天窗等高端配置，让驾驶者在驾驶体验中享受到更多的乐趣。

综上所述，虽然比亚迪超跑GT的价格相对较高，但是考虑到其先进的技术和出色的性能，以及高端的配置和设计，这个价格还是很有价值的。如果您是一位真正的跑车爱好者，那么比亚迪超跑GT绝对值得入手

比亚迪仰望U9跑车极速多少？

仰望u9的最高时速240公里每小时左右。

仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样***用了“时空之门”设计语言。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了电动超跑的整体感。

仰望品牌核心技术“易四方”和百万级纯电动性能超跑 U9 。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。“易四方”技术是量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现控制。

比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？

比亚迪汽车最大的特点是没有概念车，企业懒到拿量产车冒充概念车“戏弄”消费者……

比亚迪汉用“来自东方的神秘力量”形容恰如其分，虽然电不是中国人发明但电动机国货确实做到了全球领先；最早在公共交通上体现没有引起普通人的注意，而在比亚迪王朝系列陆续推出后电机的性能之前一次次改变了汽车性能和价格的关系。

汉能够做到2.9秒破百离不开电机的加分，高配DM和EV版本使用了双电机，恒扭矩的特点能够在起步瞬间爆发峰值扭矩、超高转速又实现极高的功率；电池组在老款秦上已经实现了最大30倍过载可以持续10秒，而汉的电机功率为460kw放大倍率仅仅是21，加之电池和芯片技术的提升余量充足确实能够做到极强且稳定。

这台车按照后电机功率扭矩大于前电机的布局测算，预计破百在在2.9秒没有问题，但是后双电机的功率较大预计要在时速超过120km/h之后才能爆发，所以这台车真正的性能发挥应是在高速加速阶段，0~200预计能在11秒左右实现。

以目前比亚迪三电技术制造出这么台超跑难度并不大，早期阻碍HEV推出一台跑车的因素是底盘悬架的***以及外观设计没有高水平，不过汉斯和艾格又解决了这两个难点；比亚迪汉既然公布了概念车那么量产就是板上钉钉的，而且按照公布的时间预计会在年末上市。

不过对于这台车“普通人”的期望值也不能过高，因为会很贵。

汉的驱动系统不论是DM平台还是EV平台都要使用最先进的三电，电池组***设用镍钴锰酸锂还能有效控制，但电机比目前旗舰车型唐Dm还要再升级。其次超跑平台的研发也要投入巨大的成本，而且车身轻量化材质的选择到驱动配置智能化的程度也是颠覆性的，所以制造成本绝不会低。

超跑车型本身定位也非常高，加之极强的性能定位也会相当高，这台车即使有性能稍弱一些的单电版起售价也难以低于50万，DM或EV旗舰版售价七八十万不用感觉夸张。比亚迪汉即使量产也基本决定了会是“***版”，期望一二十万买跑车的[_a***_]还是看一看飞思之流吧。

神秘力量的比亚迪汉已经令人望而却步了，对性能感兴趣但预算有限的朋友可以看一看秦唐，4~6秒的破百成绩对于普通人已经足够了，没有经过专业赛车驾驶培训的话驾驶汉会出问题的。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

个人意见，仅供参考。

我觉得比亚迪肯定会量产轿跑车，往大了说这是企业发展战略需要，往小了说这是比亚迪没有糊弄人的"概念车"的直接体现。

意料之中，比亚迪又在上海车展上扔了一颗***，E-SEED GT轿跑车型。这如同2017年在上海车展扔了一颗唐二代的概念车的***一样。只是这次影响更大，让人不敢相信这是比亚迪的概念车。事实证明，比亚迪一直都在努力。

个人觉得，这款轿跑承载了比亚迪彻底改变之前的品牌形象的梦想。在新能源汽车领域，比亚迪是一个顶级玩家，掌握三电技术，想怎么玩，就怎么玩。现在技术不缺了，设计人才也全部到位，造出这样的车型没有难度。只是造出来的轿跑，成本能不能控制住。毕竟比亚迪从开始就是平民车企，不像那些玩概念，靠炒作，玩***吸引人眼球的车企那样不接地气。比亚迪是在做实业，出轿跑，也是为了提高品牌形象，想让人们忘记那个靠仿制生产F3的比亚迪，而是从此只记住生产高大上王朝车型和轿跑车型的比亚迪。谁还记得保时捷和兰博基尼生产过拖拉机呢?

有人说，概念车有什么用，概念林志玲，量产罗玉凤。其实啊，如果稍微了解比亚迪的都知道，比亚迪基本上是唯一一个车企能把概念车80%保持不变，就直接量产的车企。2017年展出的唐二代概念车，还不如量产车漂亮。

说的好听一点是比亚迪善于把概念车量产；说的不好听点，比亚迪根本就没有概念车，觉得搞个不能量产的概念车，太不靠谱！之前的比亚迪，可以认为是一个不修边幅的工科男，邋邋遢遢，只知道埋头苦干，钻研科技，根本不知道怎么讨妹子喜欢。从二代王朝车型开始，终于开窍了，也注重内外兼修了，这真是一发不可收拾。有技术的工科男开窍了，打扮***起来，那只能用无敌来形容了。

这款车看起来***的不得了，还有形且灵动。龙脸2代造型，全新BYD车标，鸥翼门，3块大屏并且可以无缝连接合并成一块超大屏，隐藏式方向盘，龙脊车背。从背部看，就好像是一条巨龙弓着背在陆地飞驰。

不过这样的车型不会成为大众车型，卖价肯定不会低。量产是必须的，战略要求如此并且条件成熟。比亚迪不会花精力去做一台只会吸引人眼球就是不能量产变现的车。如果能保持80%不变直接量产，我想还是会有人为此买单的。