法拉利suv-法拉利suv中文名字叫什么

摘要： 法拉利suv耗油吗？法拉利有SUV吗？法拉利suv会出入门款吗？法拉利造SUV是向市场的妥协还是一种创新？法拉利suv耗油吗？很耗油法拉利Purosangue油耗 车主平均油耗:...

1. 法拉利suv耗油吗？
2. 法拉利有SUV吗？
3. 法拉利suv会出入门款吗？
4. 法拉利造SUV是向市场的妥协还是一种创新？

法拉利suv耗油吗？

很耗油

法拉利Purosangue油耗 车主平均油耗: 等你来补充 工信部综合油耗: -- 排量: 6.5L 级别: 中型SUV 变速箱: - 车身类型: SUV 法拉利Purosangue 在款中,该车综合油耗40L/百公里

法拉利有SUV吗？

　　没有的。法拉利是一个个性十足的公司。它是一家意大利汽车生产商，是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。　　之所以说法拉利个性十足，至少是因为该公司以前不制造suv之类越野车，而且现在和未来希望也不大。　　2015年，在法拉利中国20周年庆典上，法拉利创始人恩佐•法拉利之子皮耶罗·法拉利亲自到场，在目前兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等纷纷打算推出SUV的时候，许多人自然也开始关心起法拉利的SUV，尤其是法拉利的FF采用了四轮驱动系统，成为史上第一款能在雪地里撒欢的法拉利跑车。　　不过皮耶罗·法拉利先生在面对这个问题时，斩钉截铁地回答：No SUV! 过去没有、现在没有、将来也不会有！

法拉利suv会出入门款吗？

        会。

        据海外媒体透露，法拉利SUV Purosangue两款新车型将分别搭载3.9T V8涡轮增压发动机以及3.9T插电式混合动力引擎，传动系统预计将匹配8速双离合变速箱。待新车进入国内市场开售后，其市场售价相比目前在售的6.5L V12车型也更具优势，预计降幅可达100万元上下。

        此外，法拉利SUV Purosangue两款新车型外观方面也将与V12车型保持一致，头部装配了一体式熏黑网状进气格栅，两侧还提供了回旋镖式LED头灯组。车尾部分选用了双边双出式排气布局，尾门上方还配备了大尺寸扰流板，相比阿斯顿·马丁DBX等车型也更具辨识度。

法拉利造SUV是向市场的妥协还是一种创新？

法拉利是闻名全球的知名跑车制造商，与他在内的，像兰博基尼，玛莎拉蒂这些品牌都是以制造跑车而闻名于世的，但是目前这三个知名的跑车制造商却开始往SUV车型方向发展，都推出了属于各自的SUV车型产品，并且市场的影响力都是非常大的车型，口碑和热度都非常高。他们将各自在跑车制造上的经验运用到了SUV车型上，这就让该SUV车型既具备SUV的高通过性和高坐姿以及空间表现，同时也具备了跑车应该有的运动操控的优点。

个人认为，作为顶级跑车的制造商，虽说车辆的单一售价非常昂贵，但是整体销量并不高，任何的汽车制造集团都不可能长时间地支撑跑车制造的高成本消耗，这也就是为什么很多跑车在漫长的发展过程中一而再再而三的被转手，就是因为制造跑车其实并不赚钱，那么车企作为盈利性企业，自然而然就要想方设法让这些品牌为自己创造利益，而显然当前的市场环境更加趋向于SUV车型，既然跑车制造不赚钱，那么是否能够将品牌的发展重心往SUV方向倾斜呢？

关于跑车制造商不务正业，开始来制造SUV车型，并且实现大幅盈利，这是有先例的，非常著名的就是保时捷在推出了卡宴车型之后，一举扭转了企业亏损的局面，该车型一经面试之后就成为了供不应求的现象级车型。那么作为同样是跑车制造商出生的法拉利，自然也就想着如何能够让企业进入正面盈利的良性发展状态，学习保时捷制造SUV车型就成为了非常重要并且正确的决策。

所以，我们基本上可以认为法拉利这样一个跑车制造商转型来生产SUV车型，其实就是向市场妥协，毕竟要想让这个品牌存活下去，有一定的利润才是能够保障车企继续向前发展的重要动力，没有钱一切都不用谈，即便你这款车卖得再贵，活都活不下去，那你又有什么用呢？

借鉴与劳斯莱斯包括兰博基尼来说的话，法拉利做SUV是完全可以打开市场的，因为中国人喜欢开的，就是豪华空间大的这样开出去才有[_a***_]，期待法拉利的SUV能在有生之年，买上它

个人觉得这是法拉利向市场的低头妥协。法拉利和其他的汽车生产厂是不同的，它每年的主要收入其实并不是量产车的销售，而是F1的赞助，法拉利无论是否取得车手和车队冠军都是F1当中每年获得电视广告、转播分成最多的，法拉利和F1的利益是相互捆绑的，也只有法拉利参与了从F1诞生到今天的所有场次比赛。而且在舒马赫时代开始法拉利的车队赞助是所有F1车队中最健康的，拥有跨很多领域的赞助。

但这十几年来F1市场和关注度不断流失，法拉利也看到了这种潜在的危机，从已故的马尔乔内接手法拉利时就提出过要扩***拉利的产能，扩大市场，这当然对法拉利的长远发展是非常重要的，生存的环境在不断变化，法拉利也要改变来应对才能获得更好的生存发展。

我在前几年负责拍摄法拉利 California T一个客户邀请试驾项目时也感觉到法拉利其实相比多年前已经大大放下了身段，希望能够走量销售。从保时捷、兰博基尼等的经验来看，即便是超跑获得市场认可的车厂打造SUV也同样能获得市场的成功，除了它们依然继承了超跑高性能的基因外，毕竟SUV车型的空间、舒适性和实用性要比超跑好很多，要想扩大市场份额，多卖车赚钱这么干并不奇怪。