油耗最低的二手车 磨合期是多久-油耗最低的二手车 磨合期是多久啊
多少年的二手车置换最划算?
4-6年后置换最划算
一般汽车使用了5-8年之后,机械损耗导致维修成本激增,车价折损比例更高,此时一般车主都会选择换车,现在,人们换车年限一般在五六年,占了换车总体人群六成以上。主要是因为人们收入增加而汽车价格又不断下降,推动座驾加速更新换代。
换车的时间不同,实际上的消费、收益也是不同的。那么,一辆车开几年,换车最划算呢?调查显示,国内车主换车的年限为4.5-6.3年,不过随着现在人们生活水平的提高,手上有点钱的中国人换购新车周期就变得越来越短了。
从汽车的寿命周期来说,使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合,正是车况最好的时候,再加上车辆处在质保期内,几乎不会产生任何保养维修费用。除非你资金充裕或急于换新车,否则不建议在此时换车。在转手时就会贬值不少,通常新车在3年内的贬值是最快的。而超过3年车龄的车,往往会贬值30%左右,再加上买车时交的购置税、车船税及各种车辆险种,倘若这时卖车,车主亏大了。
人们常说,车子最好在5年左右出手。一,这时卖出,保值率还算可观;二,一部车使用超过五年以后,维修费用持续上涨。买了车子后,前三年是急剧贬值的阶段,在五年卖出,跟在六七年,基本是无区别了。再说了,车子的维修费用并不少,还不如卖了旧车再买辆新的。这一说法也就是个***设罢了,并没有相关数据的支持,也缺乏实际经验证明。对于维修费用增加的担忧,有人说是源自于"公车时代"。一辆公车,五年的行驶路程很快就会突破20万公里,故障并不少。可私家车多则一年行驶两万公里,少则一万公里都跑不到,五年之内里程数并不算很多,所以没有担忧的必要。
4-6年的车辆正好处于车辆的中年期,此时车辆有些部件开始有老化趋势,加之质保期已过,自己要掏不少的维修养护费用,此时更换车辆是很好的选择。根据折旧率,这时候卖车的价格也是相对划算的,更为重要的是,车子还是会很受欢迎的。而对于超过6年车龄的车辆,各种问题就开始慢慢出现了,且每开一年,问题就越多,所以这样的车,想卖出高价就难了。
当车龄超过8年或里程数达到40万公里的车辆,就算车况还保持较好,但故障率会比较高了,这时想卖出高价就更加难了。因此,想要换车,最好在4-6年内转手是最划算的。
10年以上,基本卖不出去。在二手车市场,十年以上的老车,即便是大众帕萨特这种经典的车型。原意收的人也极少。即便要,价格也是很低的。
在优信提了辆飞度,看到公里数已经跑了五千多公里,二手车跑到多少公里报废?
现在的私家车和非营运小型车并没有报废年限,就是说只要你能通过年检你可以无限制的开下去。当达到60万公里的时候会引导报废。引导报废并不等于强制报废,你可以继续选择使用下去。
你好,不管是新车还是二手的车子,他们的使用和报废标准都是相同的。
根据现在的政策和规定来看,一辆车的报废标准并不是以行驶的公里数来定的,是根据排放标准和年检标注来判定一辆车的报废情况的。
也就是说,你就算开60万公里只要你能年检通过领到年检的标识,贴在你的挡风玻璃上你就可以上路行驶,哪怕你这辆车子在破,只要能通过年检就是可以上路的。
你这辆车从上牌的那一刻起15年之后要面临一年两检的问题,也就是半年要检测一次车辆的排放等指标。
你这辆飞度也不知道是哪一年上牌的,买回来就放心的开,不用担心报废这件事。
5000公里的二手车刚刚过磨合期,就是新年一辆,还有人帮忙磨合,多好。
新车前六年免检,六年后一年一检,十五年后半年一检。一般来说都不会开到15年,因为年检麻烦。而且老车年检更麻烦。
所以说,私人车子开到自己想报废了,是到不了国家报废标准的。
放心去开吧
马自达-阿特兹-阿特兹磨合期可以上高速么300公里?
阿特兹磨合期完全可以上高速。只要不超速不违章,就完全没问题。所谓新车磨合期[_a***_]上高速、不能超过多少,纯属胡闹。那些公务车、出租车等营运车辆,从买回来那一天起就拼命跑,不也没事儿么?况且,每台新车出厂之前都进行过测试,测试的时候,车速可是很快的。还有,动动脑子,老板买了新奔驰,要出远门,司机说:不行,这个车不能上高速,您自己打车去吧。这不是胡闹吗?高速交警、高速路政难道还要去买二手车吗?只要不超速不违章,该怎么跑就怎么跑。如果高速公路限速120,那你就放心大胆的跑120。没问题。需要注意的是:可能司机需要磨合。新车,司机可能不熟悉,很多功能不会使用或者不熟练,车辆的性能也不了解,这时候的确不能开太快。但是这并不等于说汽车不能跑高速。
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