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摘要： 恒大“联姻”柯尼塞格，这家顶尖超跑公司到底牛在哪？新能源时代，电动超跑有什么代表推荐吗？恒大“联姻”柯尼塞格，这家顶尖超跑公司到底牛在哪？柯尼赛格是时间顶尖超跑制造商，大家都知道，...

1. 恒大“联姻”柯尼塞格，这家顶尖超跑公司到底牛在哪？
2. 新能源时代，电动超跑有什么代表推荐吗？

恒大“联姻”柯尼塞格，这家顶尖超跑公司到底牛在哪？

柯尼赛格是时间顶尖超跑制造商，大家都知道，但是他们只有30名全职员工，却可以于

2005年2月28日于意大利纳多测试道上，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车迈凯轮F1的纪录。柯尼赛格在现在人看来已经成为速度的代表，单车售价之高，也让其它厂商难以匹敌。

一.技术上的优势。

柯尼赛格的轻量化设计在所有超跑中做的是最好的。就以柯尼赛格的Agera R为例，它的单体底盘仅重70公斤，净车重只有1330公斤，以及包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重1***公斤。轻盈的车身能使它拥有更快的加速和更好的操控性。这对于电动车来说也是很重要的，车身轻能使电动车的续航里程增加。

柯尼赛格本身在超跑中算是相当省油的，Agera R的百公里油耗仅14.7升。与恒大成立合资公司共同研发电动车也符合柯尼赛格品牌本身这种节能减排的理念。

除此之外，动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项科技及新能源汽车技术。还是以柯尼塞格Agera RS为例，其在2017年11月获得了五项新的量产车世界纪录。

二.高端的品牌定位。

柯尼赛格本身采用高端小众的定位，是一家享誉全球的超跑公司，极具吸引力并且拥有独一无二的客户群体。与其合作开发新能源车并且借助柯尼赛格本身品牌影响力将会更加容易进军高端新能源市场。

新能源时代，电动超跑有什么代表推荐吗？

今年上海车展的8.1豪车馆，各大豪华品牌争奇斗艳。不过，Karma这个品牌却是首次出现，展厅中的三款GT跑车相当夺人眼球。事实上，Karma这个品牌2014年在国内才正式成立，那时新兴的纯电市场初见端倪，而将全球总部安置于加州欧文市也是为了更好地获得技术条件。

目前国内汽车市场正在由传统燃油转向纯电为代表的新能源市场，大量的纯电车已走入百姓生活之中。不过在高端豪华车领域，特别是纯电跑车这一方面却是寥寥无几，Karma的出现恰恰补充了这一空白。

品牌担当四门GT跑车

展台中的三款车型造型均极为低趴、动感，但可以看出2020 Karma Revero GT更加接近量产车形态。据官方介绍，这是一款具备高度定制化的车型，换而言之这个一款手工打造的跑车。2015年投入使用的Karma创新定制中心，总投资超过1亿美元，拥有最新的汽车技术和生产制造水平。4年以来，熟练且手工精湛的工人为客户打造出一台台专属的2020 Karma Revero GT。

2020 Karma Revero GT的中网、轮毂、后视镜均***用碳纤维复合材料打造，并且还提供10余种轮毂样式选择。在车内，由小牛皮包覆的车厢奢华感十分强烈，不过2020 Karma Revero GT并没落下最为主流的科技板块。全液晶仪表盘内置防疲劳监视摄像头，支持语音控制和触摸的中控屏幕也做到电动超跑的应有姿态。2020 Karma Revero GT很有趣的一点是其车顶覆盖了大面积的太阳能面板，让你一看便知这是一款新能源车。动力方面前置BMW三缸增程式发动机进行发电，后置双电机提供动力（具体信息不详）。

更好的明天和未来

相比2020 Karma Revero GT，展台内的Karma Pininfarina GT设计上更具硬朗感，并且整体的未来感也更加强烈。它的命名相当简单：品牌名称+设计公司，没错，它便是与宾尼法利纳（全球知名意大利设计工程公司）合作的成果，这家来自意大利的公司打造过多款经典法拉利与兰博基尼车型。目前尚未公布Karma Pininfarina GT量产时间表，不过这样一款代表了Karma未来方向的车型还是值得期待。

电动化必然伴随着智能网联化，展台最内侧摆放的Karma SC1 Vision Concept即代表了Karma的设计语言，同时也展示其在高智能网联化上的目标。电动式蝴蝶门将传统与未来相结合，分割式座舱、赛事方向盘是概念的延展，全新的信息***架构指明了其发展方向。未来，karma将加入5G网络、人工智能通信系统，融合触摸、语音、视觉和图形智能界面，可以说已经走在时代前列。

写在最后

Karma此前已在美国获得不错的销量，明年将进军欧洲、中东和亚洲市场。对于一个高端超跑汽车品牌来说，karma也已足够成熟，2020 Karma Revero GT给我们一种新的超跑印象，而未来的Karma Pininfarina GT更是将这种印象深化。等待，期待，Karma的到来。

“野马”在美国不仅是[_a***_]旗下的一款双门跑车，在经过这么多年的更新迭代早已是一种文化般的存在，它低廉的价格大部分的美国年轻人都能负担得起，性能满足基本的入门需求。但是席卷全球的保护环境理念触角已经触及到这个世界的角角落落，连“野马”也没能幸免。福特全球首款纯电动车Mustang Mach-E在今年与我们正式见面，这款车是福特专为我们国内市场定制，充分满足我们国内消费者对于汽车的个性化需求。

既然是一款纯电动车，那么它的续航里程和机动性能表现怎么样？‍

Mustang Mach-E在WLTP工况下最大续航里程可达到600km，这个里程是多方面综合考量了实际生活中各个场景经过严谨的测试和计算得来的，具有非常科学的参考意义。为了不负“野马”的美名，Mustang Mach-E将沉重的电池组放在了汽车最中央的底板下，这样可以显著降低重心，对于操控的提升效果是显而易见的。

不输特斯拉的机械性能‍

资料显示Mustang Mach-GT版本有459马力的最大功率和830牛•米的峰值扭矩，百公里加速能做到3.5秒，这个数据就算是跟同样来自于美国的特斯拉相比也是毫不逊色的，同时全轮驱动版Mustang Mach-E 4X也将被提供给那些对于四轮驱动有需求的消费者。

谁说电动车就一定又笨又重反应迟钝？Mustang Mach为了留有一定的驾驶乐趣，MagneRide减震系统和自适应悬挂不仅可以保证一定的舒适性，在稍微激烈一点的驾驶工况下它能提供的车身支撑也是足够的。

经典的野马设计元素依稀可见，但是不乏创新‍

在外观上，虽然这款车也是野马，但是里里外外的设计已经完全没有了跑车的样子，更确切地说它像是一部SUV，1880mm的轴距保证了足够的乘坐舒适性。

但是在局部的设计，我们还是能看到“野马”的影子，比如三道竖杠式的尾灯，隆起的发动机盖等，普通版本和GT版本的不同在于前者的中网为了减小风阻***用的是封闭的设计，而后者式更加传统的黑色蜂窝状，看起来要更加运动化。

新能源车最不缺的就是遍布车身的时尚设计元素，这在Mustang Mach上也一样不例外。隐藏式的门把手，溜背式的车顶弧线，科技感十足的LED前后灯组。

电子味浓重的仪表显示，两块屏幕很有诚意

内饰设计跟现在大多数的新能源车是一样的“味道”,中央的15.5寸显示屏可以显示丰富的车辆信息，集成了福特的SYNC 信息***系统，并且还支持OTA的空中升级。当然在开车时不时地扭头看这个屏幕影响行车安全，于是Mustang Mach还在方向盘的正前方准备了一个悬浮式的10.2英寸的横向液晶仪表，日常行车时的时速，剩余的里程信息在这里一目了然。

写在最后‍

很多人都知道其实福特这两年过得并不开心，可即便是这样，它还是鼓起勇气给中国市场带来了这么一款很有个性的纯电动车，这对于福特来说是一布很重要的棋，走对了能给福特在国内的新能源车市场带来一番新气象。