比亚迪新能源汽车前十名品牌 超跑价格-比亚迪新能源汽车前十名品牌 超跑价格多少

摘要： 车标和比亚迪有点儿像的跑车？比亚迪有跑车吗？现量产车中最贵的手动挡车型是什么？车标和比亚迪有点儿像的跑车？布加迪比亚迪新车标继续沿用BYD字母，但彰显出不输特斯拉的科技感。BYD这...

1. 车标和比亚迪有点儿像的跑车？
2. 比亚迪有跑车吗？
3. 现量产车中最贵的手动挡车型是什么？

车标和比亚迪有点儿像的跑车？

布加迪

比亚迪新车标继续沿用BYD字母，但彰显出不输特斯拉的科技感。BYD这三个字母经过扁平化处理后，更高端了些，并且这个车标不止外观更炫酷了，还添加超实用的功能：行走在夜路上会自动发光。

首次搭载这款车标的新车也丝毫不逊色与特斯拉，这款新概念车名为比亚迪E-SEED，它具有圆润的科技感，再加上车标LED等的点缀，让这款新车有一种特殊的未来感。甚至还有网友表示：换了车标后的比亚迪成了布加迪！

比亚迪有跑车吗？

在2019年上海上，代表着比亚迪设计巅峰之作的新能源概念车E-SEED GT也正式首发亮相。E-SEED GT采用了基于比亚迪"Dragon Face"设计语言而开发的"EV Dragon Face"设计语言打造，由沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂三位国际设计***共同打造而成。

比亚迪董秘确认，“比亚迪汉已在上海车展发布，预计明年上市。”据悉，其将搭载2.0T发动机+前后双电机的插电式混合动力系统，百公里加速2.9秒。汉定位为一款中型轿跑车，车身三围4950/1890/1490mm，轴距2940mm，将一跃成为比亚迪新的旗舰轿车。

E-SEED GT概念车的外观***用最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，前脸***用了U形饰条，扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条打造了一个极富动感的前脸，辨识度极高。车身侧面的线条舒展平滑，可以有效地减小风阻并带来更强的下压力。在上海车展亮相时的概念车车门开合方式***用了鸥翼设计，传统意义上的门把手也没有出现在车身上。

内饰设计遵循“少即是多”的设计理念，车内仅有方向盘和三块大屏。据了解，方向盘***用最新的缩进技术，在人工驾驶模式下，三块大屏成分开布局，左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息，中间屏幕显示车辆状态、导航等功能界面，右侧屏幕用作副驾驶乘客的专属车载***设备。

对于比亚迪汉，车友也很是期待：“近5米的车身长度和近3米的轴距，它的内部空间肯定会很棒，期待上海车展比亚迪这款车的惊艳登场。”“我猜对标特斯拉S，会有混动和纯电不会出燃油，售价30万”“比亚迪牛批 希望40万以内能到手”“比亚迪堪称汽车自主品牌界的华为。”“唐打开了比亚迪的局面，希望汉可以将比亚迪带上巅峰。毕竟“汉”，对于中国人而言真的是有太多的情感在里面”“留给比亚迪的朝代不多了”。

现量产车中最贵的手动挡车型是什么？

复古车型

1：英国摩根汽车保留MT选项，但需要了解的是目前英系汽车中，似乎也只剩下这一个还属于英国本土的品牌；原因是英系车的产品定位真的过于高了，普通消费者可望不可即所以必然成为冷门，即使是主打情怀缺少硬实力的摩根系列，价格也都在百万级哦。

摩根「3 wheeler」以及Aero，PLUS4/8，这几台车都有手动变速箱，但后三台似乎都只有欧标两年前的排放标准，所以想要上牌都是不太可能了。其中新款Wheeler3倒是有2020新款，标准应当也是符合上牌要求的，但是这台车是三轮汽车……即使可以上牌的话，理论上也属于准农用汽车的概念吧。

重点：摩根PLUS six-2020款是正常的四轮敞篷轿车，但是这台车的主要版本应当很难找到MT选项（有但是少）；发动机***用的是宝马直列六缸，变速箱显然应当是***埃孚，毕竟连换挡杆的造型都是一样的。

至于MT选项只有效果图，而且是左舵设计；针对的应当是其英国本土市场，也许不再有机会选择到了。

2：KTM-XBOW老款二手车可以考虑。这台车的知名度要高于摩根，[_a***_]摩根的用户中有个明星叫做陈坤，虽然作品不多但是也多数都算精品，然而也因为作品不多而造成知名度偏低。

Xbow老款手动版的用户中也有个明星，曾经是名噪一时的海派清口创始人周立波，虽然本质是个下三滥的弄堂痞子，但臭名昭著也是算个名，所以这台复古车也随之名声大噪。不过想要选择要有考虑老款了，因为2020款换装了六档双离合，且仍旧是5-V排放标准。

正常选项

（价格排序由低到高·新车）

1：北汽BJ40PLUS可以考虑，价格标准为15万级，这就算目前比较高的MT车辆了。再高一些的还有日产途达的MT，但是2.5L-QR25发动机在同级车型中基本是工业垃圾的水平，所以这台车也不值得考虑；五十铃牧游侠的MT已经停产，所以越野车型选项也就这一标准了。

但是40PLUS的MT版本没有装备差速锁，落地后需要选装或自行加装；而且手动挡其实并不适合越野，因为攀爬越野时很容易烧离合，同时熄火也会相当危险，优秀的越野车都是AT机型。

2：轿车的可选项包括速腾凌渡之流，此类MQB平台打造，以110kw/250N·m（1750~3000rpm），并且只用五档手动的车辆是没有价值的；同款车的海外版本捷达（速腾原型车是捷达）至少用了高标准的EA211发动机，变速箱也是6MT，这些车不值得考虑。

目前后驱轿车和跑车中已经没有MT选项了，前驱轿车的最佳选项应当是名爵MG6，高功率的1.7T有285N·m的最大扭矩，匹配6MT可以实现7秒级的破百成绩，加速能力还是挺不错的，只是价格仅在10万左右了，所以不会有可能出现后驱版本。

特殊选项

「商用车·车型」仍然以MT变速箱为主，不过货车***用的多为＞10挡的双速变速箱，操作技术难度与家用汽车的6MT完全不是同一概念；而且是没有任何驾驶乐趣可言了，因为这是强度比较高的重复性机械操作，没人会把驾驶货车当成爱好。

至于客车当然也不适合家用，超10米的车身也是没有驾驶体验可言的；所以以客车为主体的A型房车，豪华选项也是以操作简单的自动变速箱为主，此类车辆不再赘述。

轻型客车是可以兼顾家用的，适合作为改装房车或者床车；品牌参考依维柯与福特两大品牌，实际性价比是非常一般的。自主品牌中有大通、江淮、东风、福田等品牌，性价比要相对高一些。

不过轻客也是工具车型，最佳变速箱选项是自动挡；目前仅剩的自动挡选项是大通V80/90，低标准选项是6AMT，高标准选项是6AT手自一体。关于手动挡车型就聊到这里，这种机器终将会成为过去式。

#科尼赛克# 科尼赛克 CC850 首发：配 5.0 升 V8 发动机 全球动力最强手动挡量产车

8 月 20 日，科尼赛克 CC850 在圆石滩车展上正式发布。据了解，这款车是为庆祝公司创始人 Christian von Koenigsegg 50 岁生日而特别打造，全球*** 50 台销售。

该车定位于双门超跑，前脸可以看出其保留了经典设计风格，例如扁平的发动机舱以及轮拱曲线等等，新车大灯***用全新设计，但是依旧可以看到科尼赛克 CCR/CCX 的影子。

该车最大的亮点在于搭载了一台 esko 的 9 速变速箱，经过特殊的结构升级后，可实现 6 速手动与 9 速自动变速箱之间的来回切换；动力方面，该车搭载了一台 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机，最大功率 1033kW（1385 马力），峰值扭矩 1385Nm，因此成为了全球动力最强手动挡量产车。（来源：cnBeta)

这个问题就很欢乐了，首先的先决条件是量产车，量产嘛，大货、大客，特种车应该都算吧，按照这个思路，LD乘坐的日产芳草天（不要碧连）也得100万+了，但是好像对个人没有现实的意义，也解决不了饥渴的问题。

去除这些小概率车型，目前量产的车型中，手动档车型的比例确实是逐步减少的，尤其以家用车为主，目前很多高端的运动车型还保留着充满乐趣的手动挡车型，但是难觅踪迹吧，比如摩根Roadster 2013款3.7L 4座，指导价160万元、蓝天白云的M4也有手动档车型，价格也是百万级，希望能够帮助到你。

谢邀

一开始我想到一头野兽——科尼赛克CCXR

科尼赛克CCXR 2010款 4.8 SC Trevita，装配的是一台6速手动变速箱（拨片），4.7T的车型发售时售价就高达2600万元，而4.8的车型，售价为4700万元。当然，现在即便你愿意加个零，也不见得有人会卖给你。

关于产量，各方面的消息并不统一，有的说14辆，有的说6辆，但有一点可以肯定，那就是这辆车应该是不符合题主“量产车”的要求了。

保时捷911 R 350万元

按照国际上的标准，产量达到50辆才能被称为是量产车，而保时捷911R虽然也是***版车型，但是***991辆所以仍然能被算作量产车。而从海外高于旗舰911GT3RS的售价来看，如果引进国内，售价将高于350万元。这款车的诞生是为了纪念50年前诞生的首款911R，装配了6速手动变速箱，可以看出，即便PDK7速双离合器变速箱足够牛逼，手动挡车型对于911系列仍然不可或缺。

虽然这款车在中国是否销售都很神秘，但根据卖保时捷的朋友所说，至少杭州曾卖出过一部。

*** 126.80万元

这款车在街头的能见度不如丰田的柯斯达，但是说起比售价，就不能不要***了。2011款 4.5L-尊贵VIP，售价高达126.80万元。装备的是一台5速手动变速箱。

虽然是一部轻客，但是售价也妥妥的达到了百万级别，我是没做过，但是众多LD的选择相比是相当的舒适了。对了，如果个人要买这部车，强烈建议再买一台老款A6L在前面开路，能将***提升至少一倍。如果轻客选择柯斯达，成本可降低至一半。

摩根Roadster 160万元

摩根造的车在别人眼里看来就是老爷车，甚至搞了个倒三轮？？？但是说起贵，摩根我还是服气的，1.6L手动的自吸车型（听起来就像丐版捷达桑塔纳）售价就高达95万元。

这款3.7L的摩根Roadster售价高达160万元也就不足为奇了，但是配备的也是一台5速手动变速箱。

宝马M4 92.70万元

应该是街头能看见的车型里面最贵的手动挡车型了，6速手动变速箱装配在M4的低配上，同时该型号也是最热门的型号。高达92.70万元的指导价，加上低调的像4系的外形确实很“M”。

手动挡最大程度的保留了人与车交流的深度，但是在自动变速箱的不断发展下，以往手动挡变速箱省油、换挡快、加速快等优势也渐渐的消失殆尽，城市的拥堵又让最后一撮钟爱手动变速箱的人们对他敬而远之。往后，或许只有在纯粹的运动车型上才能看到手动变速箱了，那时我们这代人就该庆幸，至少，我们考C1的时候的老桑塔纳，是换挡手感上乘的车型。

“金恒德•中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息***集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。