汽车油耗排行榜2020suv,长安汽车油耗排行榜

摘要： 16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？事实上，探界者和欧蓝德一个是中型SUV，一个是紧...

1. 16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？

16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？

事实上，探界者和欧蓝德一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV。但是两款车的实际尺寸和空间相差不大，这一块可以忽略二者间的差距。

探界者：4652/1843/1688mm，轴距2725mm。

欧蓝德：4705/1810/1710mm，轴距2670mm。

探界者与欧蓝德最大的差距在于车型平台与科技水平。

探界者是2017年上市的最新车型，用的是优化过的别克昂科威同款平台。而目前在售的欧蓝德是2012年推出来的车型，前期是进口销售，然后在2016年的时候由广汽三菱国产。也就是说，欧蓝德是一款非常闹老的车型，从目前的内饰也能看出，与当下主流的车型差了一个时代。

另外，探界者的两套动力总成，分别是180马力的1.5T+6AT，以及260马力的2.0T+9AT。可以说这是目前普通合资品牌里最先进的动力总成之一。

而欧蓝德目前也有两种动力匹配，分别是166马力的2.0L+CVT（模拟六档），以及192马力的2.4L+CVT（模拟六档）。

可以说在动力总成上，探界者甩了欧蓝德好几条街。另外像全景天窗，以及时下流行的车载互联系统等，都是欧蓝德这个老旧车型所不具备的。

综上分析，探界者在整体实力上要优于欧蓝德一个时代。以上只是我个人建议。

首先我推荐探界者。16万的话欧蓝德怕是够呛！但是探界者低配和次低配差不多，探界者目前优惠4-4.5万，每个地方都不一样，具体看4s店吧！探界者的低配现在落地的话14.5-15万之间吧！次低配的话15.5-15.7差不多。探界者1.5T这个车日常家用还是不错的，空间大，动力好（除了起步有点肉）中段和后段加速都挺好，油耗的话市区在7-9个，高速5-8个。还是比较省油的。

首先来说你如果考虑油耗的话这两款都不适合你。欧蓝德是硬派越野，探界者是suv，油耗肯定都比宽大舒适的轿车油耗高很多。你确实有路况的限制要求的话，轿车不能通过，那就只有越野或者suv了。如果要选择肯定选择大排量车型，小排量不行。

我推荐买探界者。原因一是探界者外观设计时尚大气（也有人认为设计奇丑无比），并且是雪佛兰的全球车型，在美国卖的比国内好像还贵。欧蓝德的外观设计不错，但内饰我认为是20世纪的作品，没有比这个更个性的了。二是1.5涡轮机＋6AT动力完胜2.0欧蓝德，实际体验也是如此，在城市通勤感觉更好，探界者的变速箱也不是没缺点，加速40㎞以下时稍有顿挫感，不明显，高速没有顿挫感觉。三是质量对比，三菱的自吸发动机质量没的说，成熟的都该淘汰了，但cvt变速箱质量不如通用6AT可靠，通用3代AT变速箱质量口碑都不错，个人认为AT变速箱还是要比cvt靠谱的，哪怕是日系的cvt，质量也就那样，4s店经常有换总成的，可以侧面打听一下。1.5t探界者的隔音不是很理想，胎噪不小，120km左右有风噪，也听说2.0的隔音效果要高一个水平，暂时没体验过，无法确认。不过16万落地的话只能选择最低配的探界者领界版，我更推荐驭界版的，配置多了不少，像座椅加热，自动空调，中控屏幕也大点，行车电脑显示是彩色的，电动尾门很实用也很***，关键多了安吉星系统，这个系统普遍反应很智能也很安全。但是副驾驶是手动调节的[捂脸]

两车对比建议选择探界者，在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德

15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向雪佛兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比，只看三大总成即可。

1：发动机的“时代差”

欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油[_a***_]仍为低燃效多点电喷机，也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。

排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验，然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。

探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术采用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。

探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。

2：变速箱品质差

欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题，因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦，依靠摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。

探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。

3：基础参数对比

欧蓝德车身尺寸为4705*1810*1710，轴距2670mm，尺寸等级综合轴距分析只算紧凑级。外观设计多多少少与潮流审美脱节，有些老牌日系SUV的气质但并没有什么美感；车身结构的水平无需多言，至少车身生锈的问题至今还没有解决。

探界者车身尺寸为4652*1843*1684，轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座紧凑级车。这台车的设计感似乎要比欧蓝德更显时尚，而且也有些美系车的肌肉感，被动安全防护水平也算理想。两车对比孰优孰劣答案已经很清晰，不是同时代的产品但出现在了同时代，这是最尴尬的对比。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利