世界新能源电池巨头-世界新能源电池巨头排名

摘要： 中国新能源汽车电池第一人是谁？新能源车的核心是电池，为什么特斯拉不自己研发电池？bc电池完整产业链有几家？中国新能源汽车电池第一人是谁？近两年，新能源汽车热度不断提升，国内老牌汽...

1. 中国新能源汽车电池第一人是谁？
2. 新能源车的核心是电池，为什么特斯拉不自己研发电池？
3. bc电池完整产业链有几家？

中国新能源汽车电池第一人是谁？



近两年，新能源汽车热度不断提升，国内老牌汽车巨头与互联网汽车新秀都紧紧的盯着该风口。而对新能源汽车来讲，最重要的配件当属动力电池。如何让汽车更快充满电，如何让汽车拥有更长的续航时间，都是动力电池供应商关注的重点。而在该领域，宁德时代无疑是最具代表性的厂商。



根据市场调查数据显示，宁德时代的动力电池装机量已经达到30%，遥遥领先排名第二的比亚迪，是当之无愧的中国第一电池巨头。据公开资料显示，宁德时代成立于2011年，其能在不足10年时间里取得如此成绩，与其扎实的技术基础不无关系。宁德时代最初是新能源科技集团(ATL)的动力电池部门，2011年，该部门被公司剥离，独立为宁德时代。

宁德时代能是行业“一哥。排在宁德时代之后就是我们消费者比较熟悉的比亚迪了，其以11.4GHw的装车量名列第二。与宁德时代不同的是，比亚迪目前的汽车电池主要还是以自产自销为主，这也侧面反映除了比亚迪在新能源车型上的独立和畅销。

不过位于宁德时代和比亚迪之后的企业在电池装车量就出现了悬崖式的下降，就连排名第三的合肥国轩也仅有3.1GWh

新能源车的核心是电池，为什么特斯拉不自己研发电池？

特斯拉倒是想自己研发电池，但是没有哪个技术和水平！

在2013年，特斯拉就提出要研发动力电池，至今已经过去八年多时间，依然没有量产出哪怕一块能装车的电池。究其原因，特斯拉是软件企业和组装企业，根本不具备生产电池所需要的大量工业技术能力，也没有电池技术。

电池生产有诸多难点：

一、电池机理核心量化。包括表界面反应、SEI膜、结构演化、离子/电子运输、电荷转移、电压调控、应力演化等问题，需要通过热力学、动力学、耦合效应、尺度效应等维度量化。

二、动力电池制造过程中安全机理、设计的结构与尺度、制造模型与数字化机理三大领域难点。包括涉及热失控机理与抑制，锂枝晶产生、抑制及消除，制造安全管控等。

三、电池材料制造控制的难题。包括，三元正极材料特性压实密度大、硬脆；负极尤其硅碳负极膨胀，湿度控制、制造精度、时间控制、材料化学浸润、材料物理浸润及机械设备浸润等。

四、制造安全管控。包括制造精度、毛刺控制、水份、粉尘、连接制造、极片保护、极片膨胀等问题。

软件一年功，硬件十年功，电池生产有许多难点，仔细看看现在几大电池巨头，宁德时代（脱胎于ATL）、松下电池、LG电池、比亚迪、三星SKI，哪一个不是浸淫电池技术几十年？至于新生电池企业，想在十年内造出先进的电池，几乎没有可能。

特斯拉吹嘘的4680电池，其实就是定一个规格，由电池厂家生产，特斯拉根本没有生产能力。

其实不止4680电池，任何动力电池，基本都是车企提规格要求，电池厂家生产，哪一个车企不想生产电池，但是实在没那个能力，只能外购，或者用订单为基础，投资绑定生产线，技术都属于电池企业所有。

特斯拉绝对有研发电池的能力，但是现实不允许，新能源电池的技术含量相对来说其实并不高，目前主流的新能源电池种类是三元电池和磷酸铁锂电池，原材料来源主要是镍、钴、锂等金属矿，这些都属于对于国家来说其实都属于***品，特斯拉即使有很好的新能源电池技术，但是面对国家对于***品的管控来说，想大力生产新能源电池，并且在全球流通，还是很困难的。

bc电池完整产业链有几家？

BC电池完整产业链主要包括石油和气田开发、腐蚀原料生产、电池级材料生产、电池制造、电池应用等环节。相关公司包括化工巨头巴斯夫、科思创、天赐材料等材料生产企业，电池制造方面则有宁德时代、比亚迪、LG化学等公司，而电池应用方面则涉及到整车企业如特斯拉、蔚来、小鹏等。总体来看，这个完整产业链涉及到多家公司，需各行业间协同发展，才能共同推动BC电池技术的发展和产业化进程。

BC电池完整产业链主要涉及原材料、研发、制造、组装、销售和回收等环节，其中主要的企业包括阿特斯达克、LG化学、松下、三洋等。阿特斯达克是目前全球最大的电池生产商，主营业务包括研发、制造和销售。LG化学是世界知名的电池供应商之一，拥有全球最大的锂离子电池生产基地。松下和三洋也分别在电池领域有着广泛的布局和实力。此外，还有多家小型企业在该产业链的不同环节中扮演着重要的角色。