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摘要： 现代车质量怎么样？沃尔沃出了“王炸”Polestar，战略很OK产品有戏吗？我上次看新宝骏RC-6=CAR+SUV，这是什么意思？你觉得如何？现代车质量怎么样？现代车质量整体上较为...

1. 现代车质量怎么样？
2. 沃尔沃出了“王炸”Polestar，战略很OK产品有戏吗？
3. 我上次看新宝骏RC-6=CAR+SUV，这是什么意思？你觉得如何？

现代车怎么样？

现代车质量整体上较为可靠，但也存在一些问题。目前的汽车技术和制造工艺已经相当成熟，因此许多车型都具有极高的安全性、舒适性和可靠性。

然而，随着不断追求轻量化和节能环保，一些厂家也在质量控制上出现了一些问题，例如一些车型存在制造缺陷或者使用寿命较短等问题。因此，消费者在购买车辆时需要认真了解车型质量问题，选择具有较高可靠性的品牌和型号。

沃尔沃出了“王炸”Polestar，战略很OK产品有戏吗？

日前，沃尔沃公布了一些关于2019款S60 T8 Polestar Engineered的消息。这家公司表示，这款车将比法拉利、迈凯伦的跑车还要罕见。这款车将成为沃尔沃在本月早些时候发布的全新S60系列的第一款。一年前，Polestar重启，沃尔沃将其从内部的一个子品牌转变为一家专注于打造电动汽车的独立公司。

全新的Polestar推出的第一款车为Polestar 1混动轿跑，全电动轿车和跨界车紧随其后。另外，重启后的Polestar还带来了沃尔沃汽车定制版，该系列车型以Polestar Engineered品牌出现在市场上。

据了解，Polestar S60 T8将是一款混动全轮驱动轿车，其燃气动力系统可额外提供15马力的输出功率。这使得这款车总输出功率能够达到415马力、总扭矩达到494英尺磅--比标准版增加了22英尺磅。

另外，S60 T8 Polestar Engineered还将配备奥林斯减震器和双流阀、布雷博整体式气缸体六活塞制动钳以及高耐热性的新刹车片和盘刹。

全新的轻型车轮和开放的设计则将加入黑色镀铬排气管、全新的Polestar烙印、金色安全带以此来跟标准版区分开来。此外，Polestar S60 T8还将采用全新的Contour座椅、运动方向盘、金属铝装饰仪表盘和中央控制台。

遗憾同时也是一种***，沃尔沃将不会直接对外出售或租赁2019款S60 T8 Polestar Engineered，消费者将只能通过沃尔沃Care服务获得驾驶体验。至于价格方面，既然是一款能媲美法拉利超跑的车那么肯定不会便宜，获悉，这款车的Care月费要1100美元（折合人民币约为7260元），而该服务定于本月28日正式运营。

我上次看新宝骏RC-6=CAR+suv，这是什么意思？你觉得如何？

简单来说，新宝骏RC-6=CAR+SUV的意思是，新宝骏RC-6的身上涵盖了轿车和SUV车型上的诸多优点，虽是一类车，却是有着两类车的功能。而在当下，很多爱车人士都受困于轿车和SUV到底该选谁这一问题，他们既热衷于轿车的操控，同时又十分的钟情于SUV车型的通过性。很明显，兼具了轿车的强操控与低油耗，并有着SUV车型优秀通过性的新宝骏RC-6，它正是那些在轿车和SUV之间犹豫不决的用户的最佳选择。

而且，新宝骏RC-6=CAR+SUV还并非只是“一车两用”，契合了新宝骏“创造出行新生活”品牌主张那么简单。与此同时，新宝骏RC-6还完美地诠释了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，它不仅凭借着“星际几何”设计理念让自身的外观造型和内饰设计都显得十分的科幻，同时它的“智能网联”和“智能驾驶”更是起到了让驾驶更简单一点的作用，从而让用户的出行生活既便利和安全，又极具乐趣。

其中，就“智能网联”而言：新宝骏RC-6不仅有实现双屏联动，实时共享音乐、导航、电话信息等功能，其双12.3寸悬浮联屏所包含的行车电脑信息有：中控LVDS互联、ADAS多目标、智能行车引导、3D动态多目标显示、交通标志识别、超速报警、疲劳驾驶提醒等丰富功能，充分地彰显了科技的魅力。同时，新宝骏RC-6还搭载了一套“手机即车机”的新宝骏手机车联网，其运算速度是传统车机系统20倍，辅以比传统车机快20倍的识别语音输入与控制响应速度的AI人工智能语音交互科技，让新宝骏RC-6的用户用语音就可实现导航、电台音乐随心调换、全面的车辆控制等功能，从而解放驾驶员双手的负担，达到让驾驶更简单的目的。

并且，新宝骏RC-6的“手机即车机”还有着手机寻车、手机的流量车机用、手机摇一摇解锁、汽车上自由选择APP等功能，它们对用车生活的便利性和乐趣是有着巨大提升的。此外，还值得一提的是，新宝骏RC-6的“智能网联”还支持全声控收发微信，使得用户在用车场景下的社交更加的安全与便利，进一步简化了“驾驶”。

然后，就“智能驾驶”而言：新宝骏RC-6搭载了领先的L2级智能驾驶或自动驾驶，它在进一步简化了用户的“驾驶”的同时，还充分地保障了行车安全性。新宝骏RC-6配置的L2级智能驾驶不但有着包含FCW防碰撞预警、AEB预碰撞自动刹车、IHBA自适应制动***系统、CMS碰撞缓解系统和SDW安全距离报警系统等在内的5级防碰撞主动安全防护，还能够最大限度避免碰撞或减轻碰撞程度，从而达到保障行车安全的目的；而且，新宝骏RC-6还有着集成式自适应巡航、弯道巡航、拥堵路段巡航等多种巡航方案，这些续航方案使得新宝骏RC-6无论是在0-130Km速度区间行驶，还是在拥堵路段和弯道行驶，都能智能地巡航、自动启停、跟车行驶或减速行驶，从而极大地缓解了用户应对多场景驾车路段的疲惫感，并极大地保障了出行安全。

此外，新宝骏RC-6还配备有IHMA智能远近光切换、同级领先的LKA车道保持***功能，它们分别具有的根据道路环境自动开启或关闭远光、自动感应周围的驾驶环境功能，与在60—180 Km/h情况下智能保持车道的功能，还进一步的让用户的出行生活更加的轻松，保障了安全性。

从字面意思简单理解，CAR相当于轿车，而SUV相当于越野车，而CAR+SUV也就代表着新宝骏RC-6是轿车与[_a***_]车的综合体。在这之中，虽然看似简单的“CAR+SUV”组合，但是很少有品牌敢于这样突破常规，就算是敢于突破常规的也大多是合资品牌，而且还鲜有能够像新宝骏一样达到“1+1>2”的跨界效果，这也是新宝骏RC-6颇为厉害之处。简而言之，新宝骏RC-6结合轿车与SUV车型的优势，使其具备SUV强通过性的同时，也融入轿车本身所携带的舒适性、低油耗等优势特点，加之新宝骏目前已经实现特定场景下L4级别的无人驾驶、启用全球首个四位一体公开测试道路等相关智能驾驶技术，进一步升华了新宝骏RC-6的“CAR+SUV”全路况化优势。

具体来讲，新宝骏RC-6的“CAR+SUV”全路况化优势，让它较之竞品轿车更具实用性与广泛性。因为随着消费观念的迭代，大多用户对于入手汽车这类奢侈品，都变得更加理智与清醒，甚至可以说是“贪心”，既奢求轿车的低油耗，又想着SUV的“诗和远方”。恰恰有着跟SUV车型一致的198mm最小离地间隙的新宝骏RC-6，兼具本身轿车车身姿态的风阻设计，让它能够充容面对更多复杂路况的同时，还很好地保留了轿车的低油耗优势，从而所带来的实用性与广泛性远远优于传统轿车。

不仅于此，得益于新宝骏领先性地布局智能驾驶领域的一系列举动与技术，还让它在智能驾驶上可以达到“永不追尾”的***驾驶效果，也同样领先大多数的传统轿车。因为新车配备的ADAS的L2级别的自动驾驶***功能，囊括ACC自适应巡航、TJA交通拥堵***、LKA车道保持***和主动安全配置在内的共计14项功能，不仅让驾驶变得更加轻松惬意，还同样处于领先竞品的优势地位。而在这个几乎没有太多人愿意倾心手动挡的时代，能够在智能驾驶领域处于优势地位的新宝骏RC-6，恰好会得到更多用户的倾心。

比如说，新宝骏RC-6智能驾驶***系统所配备的TJA交通拥堵***功能，简直就是为经常遭遇上下班高峰时段的用户“量身打造”的功能。因为该功能不仅可以在时速0到60km/h内，识别车辆两边的车道线并让车辆始终维持在道路正中行驶，还能在看不到车道线的情况下，使车辆与前车保持安全车距跟随行驶，缓解因为长时间拥堵带来的身心疲惫。而且，该功能还配备了TJA一键启动设置，避免集成在车机系统造车的不便，提升了新宝骏RC-6的便捷性。

总之，新宝骏RC-6=CAR+SUV，固然是充分利用了SUV与轿车各自优势所打造的实用性与广泛性更佳的轿车产品，但是对于即将在9月上市的新宝骏RC-6而言，跨界只是它与传统轿车产品拉开差距的一方面，更多还是新宝骏RC-6在于智能驾驶领域的一系列领先性配置表现，对于当下用户的探知可谓是展现得淋漓尽致。尤其是其中的TJA交通拥堵***功能，我想几乎是所有用户都十分渴求的智能驾驶功能吧，毕竟谁不会遇到堵车呢？

宝骏在换标后，推出了几款全新车型，包括RC-6、RM-5等，每一款都不再是传统意义上的汽车了。比如RM-5就是脚踏两条船，兼顾SUV与MPV，而RC-6则是兼顾CAR和SUV，既轿车与SUV的结合体，用早前的词语来定义就是跨界车。

而在此之前，长安、哈佛、吉利早已下线轿跑化SUV的跨界车了，宝骏此举并不超前。从其外形、内饰来看，也没有值得炫耀的独到之处，搭载的1.5T低功率版本发动机和变速箱也是比较普通的，轴距2.8米已经踏入中型车领域了。总体来说，性能配置缺乏亮点，价格或许是他的唯一优势。

而换标宝骏并没有把老宝骏的强势延续下去，一方面组合式车型在早期就有品牌尝试了，但是销量并不乐观，大众还是更加倾向于比较单纯功能的车型，二合一甚至三合一的车型需要时间去磨合市场；一方面是宝骏曾经引以为傲的价格优势，在后期多款车型上荡然无存了，性价比越来越低，意图走中端路线是否有些冒进，消费者也并不买账。

其实，不管你是单一功能车型，还是几合一车型，能够让消费者甘愿掏腰包，在国产车方面还得看价格，失去低价支撑走不远，因为我们没有过硬的技术后盾。而目前国产车都在搞配置提升，分不清到底谁更强一些，怎么竞争，RC-6能走多远，关键看价格了。