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摘要： 新能源汽车磨合期开多快？电动车磨合期正确方法？一次买混动车，需要怎么磨合吗？新能源汽车磨合期开多快？磨合期建议不要超过五十公里每小时。磨合期就是指：车子在无负荷状态下，进行的零部件...

1. 新能源汽车磨合期开多快？
2. 电动车磨合期正确方法？
3. 一次买混动车，需要怎么磨合吗？

新能源汽车磨合期开多快？

磨合期建议不要超过五十公里每小时。

磨合期就是指：车子在无负荷状态下，进行的零部件的自我调节。

因为即使是电动汽车，也有磨合期。

比如传动齿轮，变速器，都需要在无负荷下进行磨合。以便于在以后有效发挥它们的工作效率。

其实跟汽油车差不多。

汽油车的磨合期车速是不让高于七十以上

过高了也会伤害零部件。

磨合期不要超过五十公里每小时。

磨合期就是指：车子在无负荷状态下，进行的零部件的自我调节。

因为即使是电动汽车，也有磨合期。

比如传动齿轮，变速器，都需要在无负荷下进行磨合。以便于在以后有效发挥它们的工作效率。

其实跟汽油车差不多。

汽油车的磨合期车速是不让高于七十以上

过高了也会伤害零部件。

汽车在磨合期最高不要超过100公里。

1、新车的磨合期就是在锻炼汽车发动机的性能，也是让车主有个适应过程，这也是属于人与车的磨合，所以在磨合期间车辆的速度不要行驶太快，以免发生危险。

2、汽车的磨合期一般是在1000公里到1500公里，不过不同的厂家对不同车型的磨合期现也有相对应的规定。

电动车磨合期正确方法？

新能源汽车，如果是插混车就按 燃油车磨合。很多人认为电动汽车是不需要的磨合。其实这个观点就是个错误。电动车也有机械构造，并且也有液路。只要有机械构造就要磨合

电动车磨合周期建议在2000公里。有一个重点就是电动汽车的电池。其实在这个 2000公里的磨合 期养成一个好的 驾车习惯还有 充电习惯是最好的。电动动车使用上很多 地方区别与燃油车的，如果在这 段时间养不成好的习 惯就等着电动车 把你放路上吧。电动汽车磨合期 就是切记过 颠 簸路面、 积水路。切记不宜长时间高车速。养成一个良好的充电习惯。做到不亏电不满充， 不满放。

磨合期注意事项

1.尽量不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.负荷不要过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3.跑高速：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损，建议跑高速时候只要120时速转速不超3000转就行，如果超3000转考虑降低车速，控制转速在3000转，长途行车遇到服务区就停车休息十分钟左右。

4.过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

1、预热发动机：无论在汽车使用还是电喷摩托车的使用过程中，预热对发动机很重要，特别是新车，让发动机达到最佳工作温度，让润滑油充分的覆盖零件表面，所以在骑行前请把发动机预热2分钟左右，对正处于磨合期的电喷摩托来讲非常必要。

2、速度控制：合理的驾驶时速应该在60公里以下，速度太快，会让不平整的零部件加速磨损，严重的会产生发动机震动或者咆哮，但是现在的CNC和模具制造业对于加工的机械零件都很精准，所以对于一些高价位的摩托车，基本上不用去磨合的，因为出场已经测试过了。

一次买混动车，需要怎么磨合吗？

具体注意事项，你提车后有个比较厚的本本，上面写了几个字《用户手册》。

具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。

同时请参阅《保修保养手册》，那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。

地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用***驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在***吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同[_a***_]联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。