五菱电车品牌新能源 价钱多少-五菱电车品牌新能源 价钱多少钱

摘要： 五菱迷你纯电动车报价？五菱细狗e10多少钱？神车不再！两万起步的五菱电动车集体涨4000-8000元，你还买吗？五菱迷你纯电动车报价？根据最新的市场调查，五菱迷你纯电动车的报价在2...

1. 五菱迷你纯电动车报价？
2. 五菱细狗e10多少钱？
3. 神车不再！两万起步的五菱电动车集体涨4000-8000元，你还买吗？

五菱迷你纯电动车报价？

根据最新的市场调查，五菱迷你纯电动车的报价在2023年的8月份大约在10万元左右。这款车型以其紧凑的外观和环保的电动动力系统而受到消费者的青睐。它配备了先进的电池技术，提供了可靠的续航里程和高效的充电性能。此外，五菱迷你纯电动车还拥有舒适的内部空间和先进的安全功能，为提供了出色的驾驶体验。总体而言，五菱迷你纯电动车以其合理的价格和出色的性能，成为了市场上备受关注的一款车型。

五菱迷你纯电动车的报价会根据车型、配置和地区的不同而有所变化。目前市场上主要有五菱宏光miniEV和五菱宏光MINIEV 三门两厢两款车型。根据最新数据，五菱宏光MINIEV的售价大致在2万元人民币左右起步，而五菱宏光MINIEV 三门两厢的售价则在2.5万元人民币左右起步。这些报价是参考价，具体报价请以当地经销商提供的实际报价为准。

五菱细狗e10多少钱？

五菱细狗e10的价格约为5-7万人民币不等，具体根据不同的配置和地区而有所差别。

五菱细狗e10是一款时尚、环保、经济的电动车，由于其配置优秀，颇受消费者青睐，所以价格相对较高。

 此外，五菱细狗e10的功率和性能优秀，具有噪音低、零排放等优点，因此也成为了环保节能的标志性车型。

五菱细狗E10的价格在4.5万元左右，但具体价格会因地区市场实际情况而有所差异。由于五菱E10主要为快递和外卖行业设计，其造型独特，有望取代电动三轮车。车身尺寸为3310*1080*1690mm，轴距为2200mm。动力电池系统的额定电压为90V，额定容量为100Ah，换算成电机功率为20kW的9kWh电池组。E10支持选装空调，续航能力预计在80公里左右。需要注意的是，驾驶E10是否需要驾照尚无明确消息。

神车不再！两万起步的五菱电动车集体涨4000-8000元，你还买吗？

现在油价这么高，大家都想新能源汽车，于是新能源汽车涨价，供不应求，先订货，几个月后才有车，！先前去看五菱，低配没有，好像低配的都没货，利润低呀_但又要价格低吸引顾客，最终看上了领跑，3个月啦，还没排上号生产，！

不买，不光是五菱，其他的新能源汽车也都纷纷涨价。

我个人认为原材料价格的上涨，是对新能源汽车产生了一定的影响。但是说，不全是，是各个车企更加精益求精了。用料嗯讲究势必造成成本价格的提高。

相较于传统汽油车，还是有需要弥补的不足。所以造成现在很有趣的现象，汽油越贵，新能源车也越贵。

我的答案是不买，因为我没钱[灵光一闪]

电动车涨价还是因为原材料涨价的缘故，涨价的不只是五菱，除了个别品牌的电动车暂时还没涨价外，市面上的电动车基本都涨了，所谓水涨船高，就算涨价了五菱的价格还是很低的，依然也还是神车。至于买不买主要还是要看用车条件和用车环境。

就拿我来说，家里已经有了一辆油车，而且有车位能充电。我上班单边一趟大约6公里，一天来回2趟，大约13公里，因为公交不方便都是开车上班，但是因为速度跑不起来，开车油耗最高能到15个油，感觉不是很划算，而且老婆有时候也要用车，不太方便，一直想再买一辆车，但再买一台的油车吧，我就是上下班用，家里的油车老婆也不是天天开，感觉用处不大，于是果断买了一台五菱mini，120的续航，一个星期充一次电，不开的时候停在院子里也不占地儿，上班、外出开那是真香啊，好停车，好钻空，以前油车一个月的油钱够充好几个月的电了。

谢邀·换位思考不会考虑五菱电动汽车

参考指导价：

1. 宏光MINIEV普通版，3.28-4.48万
   NEDC 170km版本售价4.48万
2. 宏光MINIEV马卡龙，4.38-4.98万
   NEDC 170km版本售价4.98万
3. 五菱Nano EV，5.68-6.68万

再没有2.88万起售的宏光MINIEV了，价格高了不少。

还有必要[_a***_]五菱品牌的电动汽车吗？

从涨价幅度来看似乎有些令人难以接受，其最高价格提高8000元，最低也有4000元；可是有些自主品牌的、超10万级别的主流车也不过是提高3~7千，中高端品牌有些没有涨价，有些只涨了几千到一万。在高价格的基础上提升几千元的比例会很小，对于购车预算本就偏高的消费者而言，多出这几千到上万元其实是可以接受的，说白了就是不差这点预算。但是会选择宏光MINIEV/NanoEV的消费者本就预算有限，所以五菱在价格基数很小的基础上大比例提高售价确实显得有些“狠”。

宏光MINIEV值得选择的版本至少得是NEDC 170km的版本，因为测试续航120公里的版本实际很难突破100公里，如果要用冷暖风的话，续航里程会缩减更多，作为短途代步车都有些不太够用；可是NEDC 170版本的起售价已经达到了4.48、4.98万，以这个预算为什么要选择它呢？

参考竞品1：

上汽科莱威，涨价后的指导价为5.9999万，实际价格能略低一点，这辆车的测试续航里程达到了311公里，比宏光MINI多出了141公里，等于出多了一台NEDC 120km MINIEV的电池组容量，可是价格悬殊并不大。

参考竞品2：

长安奔奔E-Star，国民版指导价为5.38万，NEDC 301km的续航仍旧领先于宏光MINIEV很多，可是价格只是比马卡龙版本多出4000元，优势尽显；而且这辆车是标准的五门五座微型车，后排乘坐三人还是坐的开的。

由此可见五菱宏光MINIEV的性价比其实很低，但总也低不过五菱NanoEV，这辆车的续航里程虽然也达到了305公里，可是车身尺寸小到了24****1526*1616、轴距1600mm的标准，要知道宏光MINIEV还有2920mm的长度，NanoEV比宏光MINI还要短一截，所以这辆车的空间会非常的局促，重点是制造成本也会相当的低，那么价格怎么就比奔奔E-Star的国民版还要高呢？

原因当然是上汽通用五菱属于合资企业，五菱汽车的性价比其实一直都不高，车辆的品质也不好给出多高的评价；其成功在于打造出了前置后驱的面包车，也就是五菱宏光，比同期的中置后驱面包车的驾乘体验好得多，而竞争企业推出同类型面包车的节点比较晚，所以才成就了这个合资企业。

但随着面包车热度的下降，以及近两年五菱汽车大规模的召回，五菱宏光的销量已经出现了断崖式下跌；所以五菱只能依靠这些微型电动汽车了，只不过销量也在下滑，再不拿出诚意的话，未来前景怕是会很不明朗。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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