新能源车现在价格走向如何-新能源车现在价格走向如何呢

摘要： 东风新能源ex1pro落地价？新能源电动汽车油电两用价格？1-2万元新能源电动汽车前十名？1-2万元新能源电动汽车价格二手？新能源车未来会大降价吗？电车生产成本比油车低很多吗？东风...

1. 东风新能源ex1pro落地价？
2. 新能源电动汽车油电两用价格？
3. 1-2万元新能源电动汽车前十名？
4. 1-2万元新能源电动汽车价格二手？
5. 新能源车未来会大降价吗？电车生产成本比油车低很多吗？

东风新能源ex1pro落地价？

东风新能源ex1pro的落地价视具体配置而定，但整体价格偏高。
1. 东风新能源ex1pro是一款新能源汽车，搭载了电动机和电池组等高端技术，因此相对于传统汽车的价格更高。
2. 目前新能源汽车市场发展还不够成熟，新能源汽车的生产成本和销售费用都很高，价格自然也就比较高。
3. 同类竞品例如比亚迪e5、北汽EU5等，价格相对更加低廉。
建议消费者在购买前进行全面对比，选择适合自己的车型和配置。
同时，***也在积极推动新能源汽车的发展，未来新能源汽车的价格有望逐步降低。

新能源电动汽车油电两用价格？

油电混合汽车价格最低的入门车型是岳斌，售价7.58-11.98万元。除了岳斌，还有乐享和凌派两款车型，售价分别为9.98-16.69万元和9.98-16.98元。

1-2万元新能源电动汽车前十名？

1-2万元新能源电动汽车有：德***FS320、福莱沃天王星标准版、跃迪T70标准版、前迈m3乐尚版、比德文M3舒适版、御捷A260标准版、宝路达DS5、道爵圆梦者标准版、新秀DT260B标准版、宏光5号。

1-2万元新能源电动汽车价格二手？

二手1-2万元新能源电动汽车有以下：一、欣智达电动四轮车欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价1。26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。

  二、雷丁D80电动四轮车雷丁电动汽车是比较知名的，雷丁D80纯电动四轮车也非常不错，售价2万元起，车身尺寸为3453*1568*1570mm，电机功率为3500W，充电时间为5-10小时，满电后续航里程120公里左右。

新能源车未来会大降价吗？电车生产成本比油车低很多吗？

你的观点错得一塌糊涂，事实是燃油车的制造成本远低于电动汽车

新能源汽车未来是否会降价，车辆的制造成本与燃油车相比到底哪个高呢？

不少燃油车司机都在关注这两个问题，那就给出正确答案吧。

答案：新能源汽车短期内不会出现价格下探，除个别销量过差的品牌，未来的整体价格会逐步上涨；新能源汽车的制造成本是远高于燃油汽车的，这点没有争议。

一般理解的汽车总成有“五大” ，分别为：

1. 发动机
2. 变速器
3. 转向机
4. 悬架
5. 车身

然而这只是燃油车的标准，新能源汽车要分为三类。

• 插电混动，发动机＋转向机＋悬架＋车身＋混动专用变速器或独立布局的发电机与驱动电机＋动力电池组＋电控单元＋充电单元
• 插电增程，发电机（增程器）＋转向机＋悬架＋车身＋三电（电池/电机/电控）
• 电动汽车，转向机＋悬架＋车身＋三电

哪种车型的成本高呢？

其实还是电动汽车最高，因为纯电动汽车需要的是大容量的动力电池组。

动力电池的原材料成本都很高，不论是镍钴锰、镍钴铝、磷酸铁锂，还是只适合用于低速车的钠离子电池；一组容量在50kwh左右的电池组，成本都要六七万元，续航里程在600~800公里之前的车辆，电池组容量要达到80~100kwh才行还，电池组就要十来万甚至更多。

而车企还得给电池组提供超长周期的包修方案，否则消费者总会因为顾虑换电池的成本而放弃这种车型；所以电池组的潜在成本更高，尤其是提供电池组终身包修的一线自主品牌。

除电池组以外，电动汽车的驱动电机并不比普通内燃机的制造成本低，驱动电机也属于发动机哦；不过驱动电机倒是不用变速器（部分卡车和客车除外），但是驱动电机还得有单速比减速器才行。电动机加减速器的成本相当于同级燃油车的内燃机加变速箱，而燃油车的核心总成[_a***_]这两个；可是电动汽车的电控单元的制造成本也很高，因为需要很多芯片，所以电动汽车的三电系统的制造成本是远高于燃油车的。

插电混动汽车需要保留两套驱动系统，比如DM3.0，其制造成本就非常高；所以现在的插电混动汽车都在走串并模式，该模式不给内燃机留有单独的变速器，而是将发电机和驱动电机集成到变速器里，这样能有效降低成本，但相比燃油车还是要多出很多的，毕竟这只是降低了电机的成本，多出的电控和中等容量的电池组还是很贵的。

现在的比亚迪DM-i/p，吉利、长城、奇瑞、传祺等品牌的2~3DHT就属于后者，其中除具备全产业链体系的比亚迪以外的车企都还很难控制车辆的制造成本。

综上所述，燃油车的制造成本确实低很多，所以同价位如果有动力强劲、能耗很低且纯电动驾驶里程足够长的插电混动或电动汽车，那么这个价格范围内就不该再有燃油车了；然而很多老司机并不懂得这里面的道理，其会将成本高昂的核心三电视为“电瓶车”，这种无知决定了燃油车还有一定的市场空间。

不过随着新能源汽车销量的不断增长，以及燃油车销量的持续下滑，最终这些司机也会改变观点的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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