丰田新能源轿车有哪几款 价钱的,丰田新能源轿车有哪几款 价钱的车
丰田新能源纯电车有哪几款?
丰田的纯电动汽车主要有三款,分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。这些车型在纯电动车控制系统方面做得比较好,主要包括主控制器ECU等节点。其中,丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车,基于TNGA紧凑型车C平台,融合了丰田先进的电动技术和创新的潮流设计。
丰田双擎油电混合报价?
1、丰田卡罗拉双擎
售价:13.98-17.58万
作为丰田混动车型中的主力车型,卡罗拉双擎在国内还是蛮受欢迎的,从销量上也可以看出,卡罗拉双擎几乎一直都是混动车型销量第一位。外形方面,卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格,不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型,淡蓝色的丰田标识表明了自己新能源汽车身份,卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅲ混合动力系统,这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上,包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎,以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成,电池提供为期八年20万公里的免费保障,综合油耗百公里为4.2L。
2、普锐斯:
售价:22.98-26.98万,
普锐斯作为世界上最早实现批量生产的混合动力车型,截止到到现在,全球销量已经突破300万辆,而且占丰田混动车型销量的40%,可谓“混动神车”。国内目前在售普锐斯,不过你在海外混得不错,并不代表进入中国就可以成为爆款,由于普锐斯过于独特的造型,三角楔外观实在难以接受,再加上丰田引入新车速度太慢了,国内普锐斯还停留在第三代,而海外普锐斯早在2015年已经更新到第四代,而且采用丰田最新TNGA平台打造。
丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市,你会买吗?为什么?
如果满足下面的条件:
1.所在城市限牌。
2.家里或单位能充电。
3.用来城市道路代步。
那么,买买买!这车就是为上述条件设计的。
如果不满足条件2,那还是买普通双擎。
1.插混卡罗拉和卡罗拉双擎的区别?
插混卡罗拉是基于卡罗拉双擎研发而来的。插混卡罗拉在双擎的基础上,增加了一块动力电池和一套充电系统。这是结构上最大的区别。内饰方面,增加了中控大屏。底盘方面,进行了减振器和稳定杆***。其余方面改动较小。
2.插混卡罗拉和国产插混的优劣势?
国产插混
劣势:没电后油耗高,甚至高于普通燃油车。
插混卡罗拉
优势:没电后本质上等同于普通双擎,混动系统依然工作。百公里油耗4.3L,低于燃油车。
劣势:纯电续航里程短,50公里。
3.插混卡罗拉售价19万,是不是坑人?
普通卡罗拉双擎售价在16-17万。插混卡罗拉增加了一块动力电池和充电系统,单看物料成本,增加3万还算控制的不错了。当然还有研发成本和营销成本。总之,丰田没有恶意抬高售价。
还有别的问题欢迎留言,一起讨论。
肯定不会买的,其实卡罗拉和雷凌非插电的双擎才真的很适合中国,这套ECVT的动力系统最早搭载在普锐斯上已经超过10年以上了,技术非常成熟,使得车子的价位也就在13-14万左右,比燃油车贵的并不多,尤其经常在市区用车,开这类油电混动是非常经济实惠的,差不多油耗也就在4升多点。丰田非插电混动大部分车型使用的都是镍氢电池,虽然电池容量不大,但对于非插电混动车型只是作为能量回收的暂存场所是足够的了,而且镍氢电池成本低,浅层充放电可以超过10年都没什么衰减,消费者完全可以不考虑电池更换的问题。作为生活使用、日常代步性价比绝对超高。
但拉罗拉和雷凌出插电混动后,电池更换成了锂电池,虽然容量上升了,但重量、整车的成本(售价)也随之上升了,锂电的[_a***_]性也没有镍氢电池高,这类车型只有家中有充电桩的相对划算一些,而且锂电池的寿命没有镍氢电池长,使用成本也要考虑更换电池这部分的费用,纯电的续航只有50多公里,相比比亚迪要短不少。对于那些没有充电桩的家庭多花钱购买,不经常充电情况下还没有非插电混动的车型省油的PHEV就不划算了。
而且比亚迪在国内的插电混动已经算是先入为主,而且它强调的主要并不是节能而是性能,这点来看会吸引到更多的消费者青睐,而丰田的PHEV依然只是节能为特色,性能无从谈起,纯电续航又短这也让它肯定不会受比亚迪那样追捧。
其实出插电混动更合适的是厂商而不是消费者,因为这样的车型在一些城市厂商是可以拿到补贴的。
这要分买车的用途需求,如果跑滴滴之类的再合适不过了,这个价位加上优惠标配cvt落地14万左右还是很合适的,家用的话第一辆车在城市代步,新婚小两口用车也是经济适用,比起同价位的大众1.4t车型加95号汽油可是能节省不少油费,丰田的混动技术毋庸置疑,出现问题的概率比较小,但值得顾虑的一点就是混动电池的维修和更换,值得推荐。
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