suv新款上市-五菱7座suv新款上市

摘要： 又一日系SUV新款缤智将上市，配1.5T卖18万，与柯米克同级会无人识货吗？奇瑞新款瑞虎8将上市，冲击主流SUV市场是否有希望？大众新款suv即将上市？奇瑞汽车的新款suv捷途x9...

1. 又一日系SUV新款缤智将上市，配1.5T卖18万，与柯米克同级会无人识货吗？
2. 奇瑞新款瑞虎8将上市，冲击主流SUV市场是否有希望？
3. 大众新款suv即将上市？
4. 奇瑞汽车的新款suv捷途x95上市了，你觉得这车如何？

又一日系suv新款缤智将上市，配1.5T卖18万，与柯米克同级会无人识货吗？

对比改款前的在售车型，搭载1.8L自然吸气发动机的最高配指导价为17.58万元，如果改款后换装1.5T发动机并维持售价不变，相信并不会对缤智销量造成太大影响。原因在于此次改款并不只是将老旧的1.8L发动机换成与思域同款的1.5T发动机这么简单，在动力性能提升的同时，广汽本田还针对此前用户反馈的底盘滤震生硬、NVH表现差等问题进行了优化升级，并且加入了HondaSENSING安全超感系统，提升行驶安全性能。

缤智之所以受消费者青睐，很大程度来源于其实用的空间、低廉的用车费用，较高的耐久性和保值率，在这些，是很多同级车型难以比拟的。因此弥补了旧款车型不足的改款车型，相信会让消费者更觉得超值。而如果嫌搭载1.5T发动机的车型售价偏高，配备1.5L自然吸气发动机的车型未尝不是高性价比的选择。（botzi）

奇瑞新款瑞虎8将上市，冲击主流SUV市场是否有希望？

瑞虎系列，一直以来都是奇瑞在SUV市场“走量”的主力车型。

在上海车展亮相的全新一代瑞虎8，更较老款在多方面作出了提升。

尤其是动力系统方面，换装1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合，这样的黄金动力总成，让全新一代瑞虎8拥有叫板合资品牌的底气。

值得一提的是，该款发动机不仅首次实现了完全自主知识产权，也是中国品牌发动机中首款满足满足国六b排放标准的产品。

近日，功夫AUTO在广州与瑞虎8进行了一番亲密接触，除了发动机外，瑞虎8还有什么亮点？请跟随我们一看究竟。

外观紧跟潮流

内饰“加料”不少

全新一代瑞虎8的设计来自著名设计师Kevin Rice的手笔。而Kevin Rice此前曾负责宝马1系、3系、4系的设计工作，因此设计功力不容小觑。

首先便是前脸的设计，精致了不少，设计师在做加法的同时，也做了减法。

在前脸下部，从进气格栅延伸出的镀铬装饰条有效的提高了视觉宽度，给车辆正面一个很强的稳定感。

进气格栅内部的点整式镀铬装饰，在面积上被有效增大，远看有一种古代战士盔甲的感觉，伴随着面积上的增大，数量上却减少了，这一点可以理解设计师的用意。

除了横向的线条，纵向的线条也出现在2019款瑞虎8的前脸设计中。由于大灯配置的变化，原先灯腔内部的透镜被取消，取而代之的是具有纵向装饰的LED头灯。

如果说外观的变化不足以让你感受到新款瑞虎8的“新”，进入座舱，你一定会被内饰的变化惊艳到。

中控台“T字区”中央的***系统屏幕进行了升级，采用了时下流行的宣抚使屏幕，且尺寸上增加到10.25英寸。

在此次改款中，老款车型的混合仪表被12.3英寸的全液晶仪表替代，清晰度和反应速度都可圈可点，可供选择的主题样式也更丰富。

方向盘的粗细和握感显然是针对国人的手型做过调研，而造型上也为了契合年轻用户的需求，进行了平底式设计。

同级别中最强的黄金动力总成

这款瑞虎8之所以被称作“全新一代”，其动力系统的升级是最大看点。

全新一代瑞虎8搭载奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配格特拉克7DCT湿式双离合变速器，实现“9秒级”的百公里加速，百公里综合油耗7.4L。

相比之前1.5T加6挡双离合变速器组合，车辆最大输出功率由110千瓦提升至145千瓦，最大扭矩从210牛米提升至290牛米。

在试驾的过程中，奇瑞的1.6TGDI声音颇为低沉，怠速时不易察觉。整个加速过程，发动机工作并不粗暴，显得游刃有余，车辆中途加速十分有力。

同时，该车所搭载的博世最新一代ESP9.3电子稳定系统让行车路上更为轻松、安全。

除此之外，凭借融合了捷豹[_a***_]技术的奇瑞T1X专属SUV平台以及由***用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统，使全新一代瑞虎8极佳的操控性与稳定性都十分出彩。

在活动过现场，面对爬坡路、侧坡、颠簸路以及拱坡四种地形的考验，全新一代瑞虎8的动力性能、悬挂系统、以及车身稳定性，都让在场的媒体老师称赞不已。

AI人脸识别，L2级自动驾驶

在智能配置方面，全新一代瑞虎8在原有三项智能核心技术上，又增加了多达25项领先智慧功能卖点，更融入AI人工智能基因，新增了“AI人脸识别技术”和“AI智云管家”2项黑科技功能。

首先在人脸识别技术方面，通过“刷脸”的方式，能安全快速的验证每次车辆操控指令，实现手机对车门、空调、天窗、车窗、后备箱的远程控制，人性化体验很强。

此外，全新一代瑞虎8还有具备L2级别自动驾驶功能，驾驶***系统的清单上包括了全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十种配置。

其中，全速ACC自适应巡航系统可以做到自动刹停，通过多功能方向盘上的按键一键调用。

在道路试驾中，全新一代瑞虎8搭载的SLA限速标识监测系统，它可以实时捕捉道路限速标识，并且可以准确识别限速标志并提醒驾驶者，非常省心。

另外，该车还配备了AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让行车更加安全、方便。

功夫拍案

一直以来，奇瑞“技术宅”的形象可谓深入人心。其对产品力的不懈追求，对核心技术的匠心钻研更赢得不少懂车之人的好感。

如今，换装了全新发动机的全新一代瑞虎8更实现了产品力的大幅度跃升。也补足了产品层面上的最后一块短板。

随着新车即将将在5月内正式上市，对于想要购买10万级家用SUV的朋友来说，瑞虎8相信会是一块极具竞争力的选择。

这其实也就是个伪命题。何为主流？买的人多就是主流吧？但主流就一定好吗？我觉得到未必。

抛开品牌层面不讲，单从车的技术，质量，用料，性价比等方面来看，个人觉得瑞虎各代产品绝对不输同时期的其他同级车型。不管自主还是合资，奇瑞都有足够的资本一较高下。但为什么奇瑞就是进入不了所谓的主流呢？

正所谓，成也萧何败也萧何，QQ空前的成功成就了奇瑞当年的江湖地位，但也永久让奇瑞贴上了QQ的标签。奇瑞品牌从此很难再让消费者接受高价的其他车型。花十多万买个奇瑞，这对于绝大多数消费者来讲，是完全不可接受的，哪怕这个车是真的好，但心中那虚荣的部分就是能轻松战胜理性，自动Pass了奇瑞。这就是奇瑞之殇。

在哈弗，WEY，吉利，领克等自主品牌一次次刷新自主品牌汽车售价的同时，奇瑞还在QQ的标签里苦苦挣扎，艰难爬坡。这里面并非是产品问题，更多就是多年的品牌建设最终导致了现在畸形的局面。品牌价值配不上自己的产品，这可能放眼所有行业，都是比较罕见的。说回瑞虎8，我相信它一定也是一款走心的产品，但他也难成为主流的车型，毕竟，奇瑞这个品牌已经很久不跟所谓的主流沾边了。

以前受那句调侃话影响，一直没关注奇瑞车，因一个朋友买车时一直在讨论，是买哪个品牌，同时是哪个产品的哪个版本，我朋友起先关说是奇瑞，给我上了奇瑞的第一堂品牌课，才明白曾经国产一哥不是浪得虚名，首先，奇瑞的正向研发比起其他国产品牌，还是有勇气和担当，同时也开花结果了。其次奇瑞的三大件在国产品牌中还是有良心的，看到了买过一台奇瑞车，第二台第三台还是奇瑞车的也大有人在。第三的话，给我的个人看法是，奇瑞重产品研发生产，轻营销推广，导致谁的好的车型未能取得该有的重视和销量，还有奇瑞多生孩子好打架的心理，让许多好车型的没能传承下去，让人们心里总感觉车买来后不知道什么时候又给停产停掉了。以上是我对奇瑞的一些浅见，说的不对请多包容，这厢有礼了。

对于虎八，我正在关注，我现在开的车也是***的一款suv，发动机不错，其他比较渣。6年开了二十五万多公里，想换车了，目标就是奇瑞的虎八和捷途这对兄弟。这两款车各有千秋，个人感觉买捷途是买性价比，买虎八的话相对更舒适，都不错，捷途暂时无优惠，虎八定位更高价格也更高，我关注的是捷途手畅版和虎八手豪版。

很多的时候，我们买车应该知道自己的需求，我个人做销售，有时需带产品及试销品，对尾箱容量和空间有要求，同时因用车勤，天天跑，对折旧也有感觉，我自己开十几二十万的车像现在这样用会心疼。国产十万元左右的就无所谓了，当工具车用。

奇瑞要有吉利等品牌的营销能力，销量会存几何量提升。

首先我谈谈自己开奇瑞瑞虎7的个人感受，外观虽然让人觉得一般，但是绝对是自己设计的，没有抄袭什么车。它是TX平台打造的第一款车，后来的5X和18款瑞虎8都是一个平台。动力虽然没有新虎8的1.6T厉害，但绝对够用！个人感觉操控性特别好。油耗也很低，本人实际综合油耗7.2，高速6.8，国道快速路6.5。让我不满意的是底盘***的偏硬。现在20000公里没有任何小毛病，包括所谓的生锈！

再来谈虎8，虎8定性为中型SUV。动力上有1.5T和1.6T可供选择。本人倾向1.6T，毕竟星图搭载的也是这个发动机。变速箱是7速湿式双离合，这点让很多人不满意，我感觉比虎7干式的好多了，毕竟国产车很多都用双离合。配置上诚意也很大，中控大屏，电子挡杆……可是价格上面有点偏高了，毕竟星图和它的价格相差不大，可星图档次比它高。这也是奇瑞发展不好的原因，自相残杀。我个人感觉发展前景让人堪忧，虽然奇瑞车不错，但是不会营销，还有一点中国人跟风严重。再好的车国人都不认可。还有一点最重要就是和星图干上了，要是早2年上市绝对是爆款。

感谢邀请！

不是很关注奇瑞，为什么呢?从当年的奇瑞QQ走红之后，随着汽车市场的不断发展，竞争是全方位的，很多车企主动求新，求变，求破局，求上位... ...而奇瑞罕见有抢眼的表现无论是匆产品力还是营销力上，当年奇瑞也出过子品牌“Rich”，但就是抓不到市场的脉上。车标也是“千年”不变。说奇瑞不思进取可能会伤了某些人，但真的感觉奇瑞内力上少点什么，简单说就是冲劲吧。

大众新款suv即将上市？

 目前，大众新款SUV车辆的确要即将上市，目前，大众官方已经宣布大众新款SUV将在2023年的三月份正式上市，这款新款SUV车型上市之后，将继续推出大空间，高品质的内饰车型，赢得消费者和市场的认可

一汽大众TAVENDOR即将上市。

车身侧面的信息可见厂家为新车提供了双色版本选择，从后排隐私玻璃可得知其大概是一台6/7座SUV。车尾则***用了时下流行的横贯式尾灯设计，尾灯内部三个不规则的独立造型，具有一定的辨识度。尾门中央的“TAVENDOR”英文标识则是目前一代大众家族的常规操作。另外，隐藏式的排气布局让新车整体性更强。

内饰方面，目前还没有信息透露，不过参考大众近期发布的新车，大概会***用更接近ID.家族系列的布局风格，简而言之就是更简约，更有科技感，符合时下审美。

动力方面，从申报信息可得知这款全新SUV将搭载2.0T发动机，型号为DTJ EA888系列匹配7速双离合变速箱。此外，高配车型将提供四驱系统。不过值得关注的是，新车的申报信息并没有像上汽大众的途昂，或是一汽-大众原先的揽境一样提供2.5T V6版本，只搭载了上述的单独一款2.0T发动机。

奇瑞汽车的新款suv捷途x95上市了，你觉得这车如何？

奇瑞全新B+级SUV捷途X95上市，该车会带来怎样的用户体验？

基础参数：捷途X95车身尺寸为4875*1925*1780，轴距2855mm，整备质量为1665KG（1.6T自动版）。尺寸等级达到了B+级标准，综合整备质量而言对于这台车应该最关心的是什么呢？

个人认为应让X95参与碰撞测试，并且公布碰撞测试的成绩！因为一台接近中大型SUV标准的车，其整备质量不足1.7吨令人难以理解。轻量化的高强度材料成本非常之高，参与验证过的普通强度（屈服强度600MPA左右）的轻量化铝合金材料，其成本平均在4.5万一吨左右；这一成本可以说低于30万的中低端车都无法承受，别说这台指导价仅为9.99-15.29万的捷途X95了。

那么这台车是通过什么技术手段实现比同级竞品轻几百公斤呢的呢？奇瑞汽车悬架异响、跑偏、车身生锈等问题是比较普遍出现的，对于制造平台以及车身结构用料本就会令人缺乏信心。所以这台轻轻的大车应该拿出令人信服的碰撞测试成绩，不论是CNCAP还是中保研的结果都可以，至少算给意向消费者一颗定心丸。

动力传动-两个版本，品质如何自有公论

1.5T小排量版本的指导价为9.99-12.49万，自动版的起售价为12.29万。这么大的一台SUV用1.5升发动机是标准的小马拉大车，而使用的这台小排量增压机又是低燃效低热效率的多点电喷低压喷油技术，无法实现高效混合蒸发则无法实现大扭矩，所以这台1.5T发动机的峰值扭矩只有230N·m（1750-4000转）。如此之低的扭矩决定了1.5T-X95必然是小马拉大车，体验会是动力差油耗高，因为想要合理的加速体验则需要拉高[_a1***_]才能实现，只有马力越大加速才能越快同时极速越高。

【（扭矩×转速÷9549）×1.36=米制马力】，常数倍率不变且扭矩小，参考公式只能以提升转速提升马力，高转速会增加喷油量且会降低NVH表现，这台发动机用在X95上合格吗？重点是发动机已经很差而变速箱更差，1.5T自动版的变速箱还是格特拉克的六档干式，自主品牌除了奇瑞上汽之流还有哪些车企用干式呢？

1.6T小排量版本的指导价为11.99-15.29万，全系自动挡。上述1.5T版本是动力与整备质量严重的不匹配，1.6T直喷增压机版本的不匹配只是没有那么严重而已；该发动机最大马力1***PS，峰值扭矩290N·m（2000-4000转），动力储备驱动这台B+级SUV体验不会太差，不过小马拉大车还是会有高油耗。且变速箱虽然升级为格特拉克的7挡湿式，然而这台机器的换挡逻辑以及真实传动效率都比较一般，要知道1560KG重的短轴星途TX百公里加速只是10秒，试想这台1665KG的“轻量化”X95会多弱吧。

说明：车身尺寸≥4800*1850*1700的中型SUV，其发动机理想排量应该是≥2.0T/3.0L，马力不应低于200PS，最大扭矩应在350~400N·m之间，这种等级的动力储备才能带来合格的动力体验，并且能通过大扭矩实现低转速大马力（节油）。与捷途X95同价位的同级SUV多为2.0T&6AT/8AT，没有大排量发动机的捷途X95不值一提。最后谢谢邀请，这就是事实。

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