新买的轿车几年一检-新买的轿车几年审一次

摘要： 现在私家车多少年一年两检车？合格出厂的车为什么要两年一年检，有什么用处？是因为对汽车出厂时检验的不信任吗？现在私家车多少年一年两检车？私家车十五年之后一年两审。一、小型、微型非营运...

1. 现在私家车多少年一年两检车？
2. 合格出厂的车为什么要两年一年检，有什么用处？是因为对汽车出厂时检验的不信任吗？

现在私家车多少年一年两检车？

私家车十五年之后一年两审。

一、小型、微型非营运载客汽车（就是私家车）6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每年检测2次，尾气检测随年检日期。新车检验的时候有效日期已经签注到2年后与注册登记日期对应的月份。

二、机动车年检要带的材料1．汽车；2．机动车行驶证：正副本齐全；3．有效期为1年且在有效期内的机动车责任保险单。如果是分期付款没有保险单原件的，拿保险单复印件（盖保险公司章）、保险卡，说明理由；4．***明和***明复印件。注意原件和复印件都要，***复印件要沿边缘剪好。单位的车需代办人的***明。

私家车十五年之后一年两检。车主在带齐相关手续之后，前往年检业务大厅通过尾气检测、汽车外观、车灯、刹车、底盘等检测合格，并在无违章记录的情况下，发放检验合格标志。

       私家车十五年之后一年两检。汽车年审是对汽车本身故障问题的检测，把问题处理在上路之前，汽车本身出现故障是在所难免的，所以年审起到了关键的作用。

车子超过了15年后要一年两检。

1.载客汽车5年内每一年检测1次； 超过了5年的， 每6个月检测1次；

2.载货汽车和大型、中型非运营载客汽车10年内每一年检测1次； 超过了10年的， 每6个月检测1次；

3.小型、微型非运营载客汽车6年内每2年检测1次； 超过了6年的， 每一年检测1次； 超过了15年的， 每6个月检测1次

合格出厂的车为什么要两年一年检，有什么用处？是因为对汽车出厂时检验的不信任吗？

非营运的私家车被年检，这是一种行业垄断与敛财的社会现象。

早已经成为社会上的热点沸点，取消私家车年检的呼声很多年了，但一直做不到，为何？

当前国家外部环境恶劣，内部迫切拉动内需，最大限度降费免税是关键节点。

仅仅是拯救车市而言，也必须要取消私家车年检，在精神上打消购车压力，不然车市会非常的悲观。

不是车的质量问题，主要还是你有钱买车，我们也应该分杯羹，钱的问题。其实直接收管理费就最好，何必既收了钱有时还损别人的车？同时要用车人花大量的时间陪他们审验车人“玩”是吧，规定有车人定期交多少钱，把那些个舅子老表养起来就行，何必折腾死老百姓。我对不起你因为我有车，给你添麻烦了，还得让你给我检车，还得麻烦你收钱……。

新车两年一检应该是根据车子的保养周期而做的考量。

有关心过车子保养项目的人都知道，车子除了小保养之外还有大保养，而这个大保养的间隔周期厂家一般都是每2年或4万公里做一次。

大保养不仅仅是更换一些零部件那么简单，也是车辆的各个易损件磨损到一定程度的标志。然而我们发现路上有不少车主对自己车子的状况都不怎么关心，即使简单到灯泡坏了照样抹黑前行，轮胎漏气也完全没有察觉，甚至还有新闻报道过某车主在购车之后几年都没换过机油的新闻，这就需要车管所定期进行检查以避免更坏的情况发生。

当然，前面说的都是个例，现在的车子只要是按照厂家规定的周期进行保养基本上开个5、6年都很少出一些需要进厂的故障，这也是国家将新车免检时间延长到6年的重要原因。

首先要明确，汽车是由近万零部件组成的，各个零件都有各自的性能要求。

汽车生产就是将各种满足性能要求的零部件进行整合，整合后的汽车也要满足汽车的性能要求，只要有一件不合格，就会影响整车性能。

而零部件的性能是随时间衰减的，关重零部件的性能衰减会影响乘车安全。各大主机厂的三包年限都在三年左右，而零部件的设计寿命一般都过六年，但实际的环境与设计环境是存在差异的，很多状况设计师考虑不全，零部件的实际寿命就大大减短。

这就需要我们定期检查，确认零部件状态，确保我们的乘车安全。两年一年检，是多年前确定的，现在零部件质量越来越好，年检的间隔应该是[_a***_]再审视的。

不要对年检有抵触情绪，检查确认一下，我们乘车也放心。