油耗榜工信部,2021工信部油耗排行

摘要： 日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？先更正下楼兰混动油耗工信部油耗是8.2，不是8.4。另外在...

1. 日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？
2. 为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？

日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？

先更正下楼兰混动油耗工信部油耗是8.2，不是8.4。另外在说下混动油耗和其他丰田本田混动比确实高太多，但对楼兰这款车这个油耗还是进步了很多，首先老款楼兰改款后把3.5的发动机取消了，用混动版来代替原来的3.5，因为混动版加速9.5秒和原来的3.5的加速相差无几，而3.5油耗高达11.1升，混动版8.2省了进3升，是不是还不错？所以混动版楼兰针对那些想要楼兰3.5的动力和四驱又想油耗低些的用户群体来说是有吸引力的，可惜这样的群体比例太少，所以楼兰混动销量非常少

为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？

汽车的理论油耗一般来自于发动机台架实验数据、汽油试验场地实测数据，而且并非所有车辆都去进行，只是一种抽检的具有代表性的数据。不存在可信以否，而是对车型选择的一个参考值。

尤其是试验场地的实测数据，它是由专业的人员在试验场地不同路况下进行专业的驾驶与测试，其专业水平及技术要求等已是趋近于固化及感知积累，不是所有车辆用户能习惯和具有的。这些差别自然而然的就是技术参数与实际应用上差距，有的接近、有的拉长、有的超越，这好比过去的专业运输公司，都是同为晋级到一个层次的老司机们，有的能获得节油奖、有的只能获得器材节约奖、有的则只能获得安全行车奖、有的拨尖者则可以囊括所有奖项，实为人的本能反应在同一件事上的差别。所以对这个标题的讨论意义不大，但购车时可作为一个参考值。

这个问题得这么看，首先工信部侧油耗的标准是二十几年前，欧洲的这种油耗测试方法，是在实验室发动机台架经过十几分钟的模拟，实际使用得出的这样的结果。

必须指出的是你说二十年前的路况和现在的路况，确实有很大的差距 远了不说就咱们大连，不用说二十年 十年前就不怎么堵车，现在我们这个城市出门即堵车，所以这个就造成了咱们实际的用车的油耗，要比工信部的油耗高的多。

但是为什么他们不用最新的版本最新的方式来模拟呢，是因为这样做出来的油耗要比现在的工信部的油耗高很多，这些汽车厂商是不愿意看到这样的实际油耗展现给消费者的，所以工信部的油耗仅供参考 看完一笑了之即可。

要知道咱们这个车油耗到底有多少，我觉得最靠谱的事就是用，那么你没用过可以到各个车型的论坛上，咱们车主自己卡的油耗 看看大家是个什么水平，心理有个准数 这样更靠谱。

油耗都是大家比较关注的问题 实际汽车的油耗是个综合因素，跟人、跟车、跟路都有关系，那么保证咱们的车子在一个比较好的状态下工作，那么咱们的驾驶技术有一些窍门，避免行驶一些拥堵的路，那都会降低油耗。

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国内所选用的测试方式是NEDC方法，全名翻译过来是欧洲驾驶循环法。

怎么测的呢？选一辆过了磨合期但里程不超过1.5万公里的车，经过4次的城市模拟，1次的市郊模拟得出综合油耗。

但事实上在测试中是没办法完全模拟真实用车环境下的样子，比如堵车、车内负载、气温、路面状况等等。

不过将工信部油耗作为参考，自己再加个2-3L，基本上就是这车真实的油耗数据了。

在燃油车上面有个工信部油耗，在新能源车上面有个工况续航里程，虽然这二者代表的意思不一样，但是它们都有一个共同点，这个共同点就是不准。

可以说，大部分的人是开不到工信部油耗上面的指标的。为什么自己开车总比官方油耗高？最重要的一点是工信部油耗的测试方法跟车主日常驾驶情况完全不一样，这就导致了工信部油耗偏低，车主驾驶油耗偏高。

工信部油耗的测量办法是有详细的规定的：

工信部油耗测试一次需1180秒（还不到20分钟），由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，占整个测试时长的约2/3，最高时速50公里，平均时速19公里，怠速行驶时间较长；郊区工况400秒，占整个测试时长的约1/3，最高时速120公里，平均时速大于60公里，等速行驶时间较长。而综合油耗则是用市区、市郊的总排放量，除以“总里程”，计算出相应的燃料消耗值。

这种油耗测试方法虽然尽可能的模拟了多种驾驶情况，有高速有郊区还有市区拥堵路况，但是在实际的驾驶中，影响油耗的情况会更加复杂，基本上真实车主驾驶的综合油耗都比工信部油耗高。

造成正常驾驶比工信部油耗高最重要的点就是驾驶路况。从我日常驾驶情况来看，跑高速是最省油的，1.5T的六速手动挡可以做到0.43元一公里。然后是跑国道跟郊区，城市快速路等交通畅通的路口，这种情况下油耗也很低，可以跑到0.5元一公里以内，最费油的自然是跑市区，频繁的[_a***_]行驶，起步停车，抢位置猛加油门，油耗蹭蹭蹭的往上涨，油耗至少到了0.7元一公里。

对于大部分车主来说，经常跑高速路况是很少很少的，大部分人都是郊区市区混着跑，再加上我国城乡经济发展不平衡，大部分的车辆都集中在了城市，对于城市通勤来说，油耗就更高了。

拿我那宝骏560来说，工信部油耗为6.8L/100km，但是我开了四年车自问综合油耗是跑不到的，只有偶尔下坡的时候小计里程油耗可以比工信部油耗低。而从众测油耗来看，最低的油耗也没有低过工信部油耗，最高的就没边了。

第二个点就是车主的驾驶习惯。其实驾驶风格对油耗的影响还是很大的，有些人喜欢激烈驾驶，或者觉得自己车好，技术好，开车的时候喜欢大脚油门起步，行驶中也喜欢见缝插针的穿插，这样子开车油耗不高就怪了。

还有一类人虽然开车温和，但是对油耗影响也挺大。比如一些新手司机，因为刚刚开新车技术还未到位，这种司机开车车速不敢太快，长时间低速行驶，燃油经济性就差。燃油车有个发动机经济转速，在1800转左右，还有个经济时速，大概在60～90左右，如果速度能跑起来却因为技术差不敢开快，自然会影响油耗。

还有一些司机新手上路，预判能力还未到位，经常造成油门踩的多，刹车也踩的多，不但开起来费油，还挺费刹车片，乘客也不会觉得舒服。至于新手手动挡司机忘记换挡的，低档高速的，档速不匹配的，对油耗的影响也大。总的来说，因为技术不纯熟的原因也对油耗有影响，且影响还不小。

第三个点就是某些不好的用车习惯了。比如怠速在原地开空调睡觉的，基本上一小时就要耗油1L左右，还有一氧化碳中毒的微信。还有不熄火窝在车里听歌思考人生的，跟人聊天的，甚至停车忘记熄火的，这些情况或多或少都会对综合油耗有影响。

第四个点就是日常用车情况更复杂。像工信部油耗测试时，空调不开，灯光不开，音响也不开，真实车主能做到吗？不可能的。而汽车所有的电力都来自于发动机带动发电机供电，这些油耗日积月累也是算油耗量的。

还有日常驾驶再差也是一个人开车，偶尔满载半载也是正常的用车情况。但是工信部油耗测试时都是拿空车测量，空车油耗跟有荷载的油耗比差距就大了。

还有像环境温度差带来的油耗差也是需要计算的，像工信部油耗测试时环境温度为恒温25°，而我国南北温差极大，低温油耗可比25°恒温夸张多了，就拿启动那一下，低温启动发动机得多喷油，还得维持更长时间的高怠速来热机，这些油耗也要算的。