二手轿车车 磨合期多久,二手轿车车 磨合期多久换一次
丰田卡罗拉十年过磨合期是真的吗?
磨合期现在还有吗?
记得有磨合期提法最多的是
机械制造不发达时期的副产品
组装也一样不精密
所以当时就流行磨合期的提法
但是现在随着科技精密加工技术的提高
也就自然没有磨合期了
是的,所谓的十年磨合期,百年开不坏,一车传三代,人凉车还在!就是指的日系车。准确的说,就是指的日系车中的老大---丰田车!
所以,不但是丰田卡罗拉会这样:十年才过磨合期,百年都是开不坏,所以的丰田车都这样!
据说,某人的长辈抗日战争曾经为太君服务过,继承下来一辆自行车,把它奉之高台,每天都拿香跪拜,闲时偶尔取下来,到处去溜一圈,上山爬坡,还如履平地。由此看来,这个自行车也是丰田牌的,这才真正的做到了百年开不快!嗯嗯,百年开不坏。当然,丰田牌汽车就是同价位里边提速最慢哒!我们说它再过一百年也开不快,其实也没毛病,毕竟现在就开不快,更别提以后了,以后是零百加速仅需3秒的全民纯电动时代!
当然,我也知道网络上有很多人居心叵测,心怀不轨。比如以前就有很多人伪装成恨国党,到处吹嘘日本人的工匠精神,齐声赞叹以丰田为代表的日系公司的伟大,还号称中国连个圆珠笔芯也造不出来!
然后,太原钢铁厂区随手用闲鱼时间搞了一点圆珠笔芯,技术难度真不大!根本就没有恨国党们吹的那么玄乎,造出来的圆珠笔芯就能够让整个地球使用5年!这下可好,本来日本的圆珠笔芯工厂已经在苟延残喘,太原钢铁厂这么一搞,直接把它们给搞的彻底嗝屁了!
你现在去问问日本那个已经到闭的圆珠笔芯的老板,他现在恨中国的那些恨国党们,简直就是恨的要死!谁要是再在他面前吹嘘日本人的工匠精神和技术先进,你信不信?他马上就大嘴巴抽你!
所以,我们也要务实点,不要过度的吹嘘丰田车的质量多么好!不然被那些失业的日本人听到,他们也会揍你,觉得你这个恨国党是有意反串的。
不过,丰田汽车确实也有独到之处,比如发动机的机油增多和机油乳化,对于别家车企来说,都是一等一的大事!比如本田、比如现代、比如长安,都曾经因此而彻底召回过。但发动机的机油增多和机油乳化,对于丰田来说完全就不是事!丰田只是云淡风轻的轻轻说一句,机油增多是正常的!不影响使用,就能保证丰田牌的汽车十年磨合期,百年开不坏,一车传三代,人凉车还在!
卡罗拉十年过磨合期纯粹是一句笑谈,机械在使用过程中必然存在磨损。汽车也不例外,丰田汽车也不例外。十年出磨合期的车子,难道是一直放在车库里面不开吗?还是每年只开500公里呢?
因此不要过于迷信某些言论,家用车每年至少行驶2万公里、十年的汽车至少要行驶20万公里左右。行驶二十万公里的发动机仅仅是出磨合期那么简单吗?发动机运行时的机械磨损是不能避免的,而行驶15万公里的卡罗拉烧机油的案例也不少,凯美瑞15-20万公里烧机油的案例也很多。2.7汉兰达15万公里烧机油的例子也不在少数,因此说卡罗拉十年出磨合期就是一个笑话。
这类问题也没有必要较真,大家全当看一乐罢了。但是丰田汽车的耐久性的确是要比其他汽车做的好一点,这也与丰田造车理念有关系。
如果你买来一辆丰田车,你会发现他比级别同价位的汽车比起来要差那么一点。
例如动力体验差,底盘散、内饰粗糙、做工不精细,你找不到他突出的优点,但是也挑不出太大的缺点。这就是丰田的中庸之道,能用成熟的技术就绝对不会用新技术、能用机械做到的就尽量不使用电子部件。因此丰田汽车无论是动力还是配置总会慢上一拍。
当大家都在用涡轮增压发动机的时候,丰田坚持用自吸发动机。别人用双离合变速箱获得良好的加速性能时,丰田依然在使用AT变速箱。
于是前几年的丰田汽车动力表现明显要比大众采用黄金动力组合的汽车差很多,根本不在同一条起跑线上。开过大众T动力的车子在去开丰田的自吸车型,相当无趣。这就是丰田保守的一个表现,甚至有些落后。别人用上5AT的时候,丰田的4AT还在服役虽然平顺性好但是油耗也高很多。
后期在油耗限值的压力下,大排量自吸发动机退市。为了降低油耗丰田才不情愿的推出了涡轮增压发动机,彼时国产车早已经普及了涡轮机。为了降低油耗,丰田推出1.2T、2.0T发动机,CVT变速箱也开始大规模应用 ,丰田从来没有考虑过性能始终围着节能转。此时市场上涡轮发动机技术已经成熟,毕竟大众的例子在那摆着呢,大众汽车最早在民用车上应用涡轮增压发动机,也是一步一个坑走过来的。后来者就好办了,直接吸取失败教训少走了不少弯路。即使用上了涡轮增压发动机,在设计上也不是以性能为取向,发动机调校上也过于保守。
用耐久性换动力的事情从来不做,例如有些发动机***用高温节温器,动力压榨出来,但是高温对发动机的副作用也是非常明显的。耐久性可靠性都会下降,密封件老化、漏油也是常见的。因此丰田发动机的账面数据平平,但是耐久性还算不错,只少发动机看上去非常清爽干净。
其他设计也是如此,能用一毛钱做到的,绝对不会花一毛一。最典型的就是脚踩驻车制动与手拉驻车制动系统,这两套机械驻车系统应用多年,直到最近几年才升级为电子驻车系统。
这些都是丰田保守的一个表现,技术成熟后才放心的使用,试错成本几乎为零。
最后我们看一下关于卡罗拉的相关投诉:
其中2017款投诉量相对多一些。发动机故障投诉255个,变速箱故障投诉145个、电器及车身附件投诉295个。主要投诉是发动机异响、变速箱异响顿挫,发动机怠速不稳等。
这些投诉说明,卡罗拉也不是神车 ,批次出问题也是常见的,该坏还是要坏的。因此也没有必要神话这类车型,现在的汽车技术已经高度成熟,一辆车开上几年完全不会出问题的。选车时喜欢哪个就买哪个,对动力有要求就买双离合变速箱车型。对动力无欲无求、配置不感冒,那么买丰田汽车也不错。
可能有人会说保值率问题,但是对于一辆十年车龄的卡罗拉来讲,残值与其他车型是接近的。目前十年车龄的卡罗拉与速腾,二手车[_a***_]都在四万左右,超过十年车龄的车子谈保值率没有意义。
***的!脑子想想,2021年了,市场化各大车企都暴露在网络的监督下,销量排行榜都是质量比较稳定的,可以选购,个别的吹牛逼的比如卡罗拉雷凌买菜车,就是一般般了,没开过车吧,过几年你就都明白了,车就是工具,没有什么永恒不变,那是金子。
二手摩托车要磨合吗?
摩托车是要磨合的,一般是3000公里左右,这样跑出来的车才好开,基本上速度保持在每小时60公里左右。
如果畜牧的车你不跑,好磨合,到时候对车的发动机有很大的影响,好好磨合的摩托车,然后其过后会很省油,好起来劲很大,对日后的保养也有重大的作用。
不过磨合期的汽车能跑高速三个小时吗?
可以。
新车是可以高速行驶的,车速只要不超过每小时100KM就可以了,只是要稍微注意一下比较好。汽车的摩擦是必要的,最初的1000公里也是很重要的,因为在高速公路上行驶的话,并没有信号灯,引擎的旋转数往往也就是相同的,所以不推荐新车在高速公路上继续行驶。
因此新车在上高速的速度是不宜过快的,车速一般都会控制在60KM至90KM,这也是大部分汽车的经济时速,燃油的经济性也更好,也是要安全一些的。但是也不要把转速拉得太高了,在确保安全的前提下,尽量不要超过4000转。
完全可以。没有任何问题。所谓新车磨合期不能上高速、不能超过多少,纯属胡闹。 那些公务车、出租车等营运车辆,从买回来那一天起就拼命跑,不也没事儿么? 况且,每台新车出厂之前都进行过测试,测试的时候,车速可是很快的。 还有,动动脑子,老板买了新奔驰,要出远门,司机说:不行,这个车不能上高速,您自己打车去吧。这不是胡闹吗?高速交警、高速路政难道还要去买二手车吗? 只要不超速不违章,该怎么跑就怎么跑。如果高速公路限速120,那你就放心大胆的跑120。没问题。
可以的。
新车前2500公里是磨合期,在磨合期时,发动机转数不要超过2000转,如果是在高速公路上行驶,只要发动机转数不超过2000转,跑多长时间都是没问题的,最好是保持发动机转数2000转以下,跑到2500公里,就可以去做首保,做了首保以后,车子就可以正常使用了。
在优信提了辆飞度,看到公里数已经跑了五千多公里,二手车跑到多少公里报废?
现在的私家车和非营运小型车并没有报废年限,就是说只要你能通过年检你可以无限制的开下去。当达到60万公里的时候会引导报废。引导报废并不等于强制报废,你可以继续选择使用下去。
你好,不管是新车还是二手的车子,他们的使用和报废标准都是相同的。
根据现在的政策和规定来看,一辆车的报废标准并不是以行驶的公里数来定的,是根据排放标准和年检标注来判定一辆车的报废情况的。
也就是说,你就算开60万公里只要你能年检通过领到年检的标识,贴在你的挡风玻璃上你就可以上路行驶,哪怕你这辆车子在破,只要能通过年检就是可以上路的。
你这辆车从上牌的那一刻起15年之后要面临一年两检的问题,也就是半年要检测一次车辆的排放等指标。
你这辆飞度也不知道是哪一年上牌的,买回来就放心的开,不用担心报废这件事。
5000公里的二手车刚刚过磨合期,就是新年一辆,还有人帮忙磨合,多好。
新车前六年免检,六年后一年一检,十五年后半年一检。一般来说都不会开到15年,因为年检麻烦。而且老车年检更麻烦。
所以说,私人车子开到自己想报废了,是到不了国家报废标准的。
放心去开吧
三个月的二手车值不值得买?
三个月的二手车如果是没有大的事故当然可以买了,因为一般情况下3个月的也就跑了3千公里左右,和新车的区别不特别的大,但是价格会便宜很多,如果是买到应该是很合适的,只是要咨询落户的要死,是否可以符合当地的落户要求,总之三个月的车没有大事故可以买
值得购买。因为就和新车子差多。找个修车师傅要帮忙看一下。因为新车子一般都没有卖二手的。就怕哪里出问题要仔细检查外观和发动机确认完好无损或者是不是水泡车。
运损车一定要检查全面
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