新能源轿车换电池多少钱 三电 油耗-新能源轿车换电池多少钱 三电 油耗高

摘要： 电动车要被“取代”了？替代产品已出现，8万一辆值得购入吗？电动车要被“取代”了？替代产品已出现，8万一辆值得购入吗？一切物件儿的消费都是源自于手里面的钱💰💰💰…手里没钱的依旧还是那...

1. 电动车要被“取代”了？替代产品已出现，8万一辆值得购入吗？

电动车要被“取代”了？替代产品已出现，8万一辆值得购入吗？

一切物件儿的消费都是源自于手里面的钱💰💰💰…

手里没钱的依旧还是那老三件儿,手里的钱花不完的爱咋折腾咋折腾,就算你玩儿到了月球火星上那是你的本事,我没钱,没能力,还是按部就班滴活着,,,,,

俗话说得好,“打老婆骂孩子亮家底儿”穷人家的孩子没有必要把祖宗的排位当古董典当了去买什么皇帝的新装,管啥饭吃饱了,躺在舒适的草地上,放着牛,适当睡着懒觉,人生不也是其乐无穷吗,,,,,

卖肾买苹果手机的时代过去了,穷人家的孩子也学会了理智消费。人们也逐渐适应了自己在社会上的角色扮演,土豪就是土豪,横行霸道是其本分,压榨穷人是其份内的事儿。穷人养家糊口尚且艰难,常做善事,帮助别人才是最重要的事情!

今日东北降温,天气寒冷,能不出门尽量呆在家里,疫情期间外出佩戴口罩…祝福所有人平安吉祥!

早安

那是不可能的！未来电动的会根据人的实际需要升级！

• 未来的电动车应该是一个，充满科幻、科技元素满满。夸张高端造型、智能化的自动驾驶技术、超强的续航能力。随着技术的进步，一定会推动产品的升级，消费的升级将会引领产品的不断革新。那么未来的完美的电动车会是什么样子呢？

01机器人

未来的电动会是一个充满智慧的机器人，为什么这样再说呢！未来将运用智能大数据，连接软件算法来自动识别路况选择最佳行驶路面。行使在街道AI系统会根据乘坐人的喜好播放音乐、天气预报、新闻联播、你爱看的体育视频...如果不开心，AI系统会主动搜寻过去大数据分析，把你不希望看到的信息屏蔽掉！！！

02石墨烯材料碳纤维材料

石墨烯全避震材料，在山坡上骑行丝毫不会有震动的感觉，超强柔韧性抹平了坑洼的反弹力。石墨烯材料还具备超强耐酸碱、耐高温...在风吹日晒，雨季淋湿下10年都不会损坏，耐高温在600度的高温下不变形...

02续航

超大储电容量石墨烯超电池秒充秒满，一分钟之内就可以充满长途骑行1000公里的电量，满足你从广州去上海只需吃个饭的时间就解决了。不再担心储存功率不够以及续航短的情况出现带来不好使用体验。不仅如此车架还配备太阳能充电系统 ，整个车架注入热能材料，你只需要将车放在有阳光的地方，就可以自动充电...

03私人定制

哈奇士设计会根据使用者的喜好定制出各种形态，离面飞行的电动车、变身成四轮的电动车、有车架包覆的电动车风吹雨淋晒不到...打破传统单纯的具象概念。户外、海洋、空中三合一未来变形金刚将不再遥遥无期....

04一部手机整车信息全在手

下载APP软件系统，随时随地监控看整车状况如下：

自动提示系统；提示储电、用电情况，提前解决出行担忧；提示电池损耗更换时限，提前联系厂家更换电池；提示出行公里数去过的行驶路线，让你快速找回过去的记忆；提示GPS定位信息，让你更准确自己身处何地;提示锁车状态让车更安全...

未来一定是充满神奇的，科技、技术、产业，万物互联好期待...

8W的电动自行车俗称「智商鉴定器」

近日某车企推出了“氢能电动自行车”，定价8个“达不溜”，特点如下。

• 加氢时间几十分钟
• 续航里程100公里
• 加氢一次成本大约8元

什么感觉？

这就是氢能电动自行车，这种造型的车子定价八万，理论上和“抢”没有什么区别了；当然不存在强买强卖，所以是否要选择它那就是智商的问题了，除非是8万卢布或者日元。之所以这样评论是有道理的，现在的国标电动自行车价格普遍在1-3k之间，几千元买一辆电动自行车代步还是可以接受，再多就不如选择电摩或者汽车了；而在续航里程方面也已经有很大的突破，普通折叠式国标车的续航可以轻松达到150公里左右，最高能达到多少呢？参考下图。

这是某电商推出的全新国标电动车，使用的是汽车用的刀片电池（磷酸铁锂电池），其体积能量密度相当高，超越了很多三元锂；于是它的续航里程超过了500公里，这要比绝大多数的燃油动力摩托车和部分电动汽车都要高，而这台氢能电动自行车的行驶里程才100公里，相形见绌喽。

不过加氢一次只要几十分钟，充电能行吗？

电动汽车的充电时间倒是足够快，恢复到80%也只需要30分钟，不过电动自行车的快充仍旧达不到这个标准，充满还是需要几小时的；也许这是氢能自行车的优势吧，但是谁也不会一天24小时的骑车，绝大多数的夜里都是用不到车的，这些垃圾时间用来给车辆充电似乎正正好，充电快慢也就无所谓了。

电动自行车行驶100公里需要多高的成本呢？标准是只要几毛钱。因为绝大多数电动车的电池组容量都不到1度（kwh），家用电一阶只是六毛多，三阶用完也不过是八毛多，那么百公里也就是几毛钱的成本。那么氢能电动自行车的使用成本还是高了很多倍，这种车型注定是没有普及可能性的。

只是如果保证这些特点不变并打造成电摩，用高性能电机实现动力超越燃油动力摩托车，在能够快速加氢的前提下是不是就有吸引力呢？

“氢能电动自行车”和氢燃料汽车一样扯，普及的概率个人认为无限接近零。

所谓的氢能自行车的本质首先是电动自行车，车辆上有个氢罐也不是直接燃烧氢获取热能再转化为机械能；而是通过氢燃料电池发电（氢氧反应发电），为电池组充电并未电机供电——这就是“增程式电动自行车”。整备质量很小的电动自行车压根不用增程，需要长续航就选油摩即可，在[_a***_]基数很低的前提下排放也是可控的。只是为什么会这么贵呢？

原因在于氢燃料电池堆需要使用贵金属材料，比如PT（铂金），汽车用的小功率电池堆需要几十克的铂，电动自行车也是需要一些的；不过也不至于定价八万，这辆车还是噱头成分更大。但是氢燃料汽车的燃料电池确实成本很高，在核心三电系统的前提下加上燃料电池就显得更高了。

***设以增程模式打造高性能氢能电摩，它的价格会是多少呢？高性能电摩需要高高功率电机，耗电量会比较大，这就需要高功率的燃料电池，制造成本水涨船高；所以氢燃料电动自行车或汽车里都没有什么性能车，普通代步车的价格都那么离谱了，造出高性能车也不会有市场。

所以氢燃料车处于一个能造出来但造出来也卖不掉的尴尬局面，加氢的时间也只是相比电动自行车才能略快一些，相比电动汽车都已经毫无优势可言了；所以这种技术最终是要被淘汰的，现阶段似乎也只是作为多个试探性的研发方向之一存在而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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