长安suv新车uni-t报价,长安suv uni-t报价

摘要： 长安uni-v20t哪个更值得买？长安最近有款新车UNI-T，大家了解多少？感觉怎么样？长安uni-v20t哪个更值得买？这个问题需要根据个人需求来判断，无法给出确定的答案。 首先...

1. 长安uni-v20t哪个更值得买？
2. 长安最近有款新车UNI-T，大家了解多少？感觉怎么样？

长安uni-v20t哪个更值得买？

这个问题需要根据个人需求来判断，无法给出确定的答案。

首先，如果您强调耐用性和品质，那么长安uni-v20t可能更值得购买，因为它配备有许多高端技术和科技设备，可以保证汽车的可靠性和质量。

但是，如果您更注重价格和实用性，那么可能选择其他经济实惠的车型，因为长安uni-v20t相对来说价格较高且不是所有人都需要那些高端配置。

此外，还可以考虑个人用车需求，工作和生活环境，购车目的等因素。
因此，建议先明确自身需求，再做出选择。

长安UNI-V20T更值得购买。
原因是长安UNI-V20T采用了更先进的动力系统和更高级的安全配置，性价比更高。
长安汽车在汽车制造方面拥有着丰富的经验和技术，而且在国内汽车市场占据了重要的地位。
相比之下，荣威i5在价格和配置方面稍逊一筹。
此外，长安UNI-V20T在外观设计和车内空间上也有不俗表现，非常适合年轻人和家庭使用。
总之，从多个方面来看，长安UNI-V20T更值得购买。
在选择购车时，除了配置和价格外，还需多考虑个人使用需求和市场口碑。
同时，也需要关注车辆的售后服务和保养维修成本，选择一辆适合自己且质量可靠的车辆。

结论：长安uni-v20t更值得买
原因：长安uni-v20t的性价比更高，车辆配置更丰富，同时长安汽车品牌口碑也更好。
另外，长安uni-v20t车型的安全性能和舒适性能也非常不错。
内容延伸：在购买车辆时，消费者需要考虑性价比、配置、品牌口碑等因素。
而现在随着国内汽车市场的发展，越来越多的汽车品牌和车型在市场上竞争，消费者也需要更加细致的比较各种车型优缺点并做出理性的选择。

长安Uni-V20T更值得购买。
因为长安汽车是中国的知名汽车品牌之一，Uni-V20T是全新推出的一款suv车型，搭载了1.5T发动机，同时还具有先进的智能驾驶***系统和高品质的内饰。
在性价比方面，Uni-V20T的价格相对来说较为亲民，可以满足大部分家庭和个人使用的需求。
而Volkswagen T-Cross虽然也是一款SUV车型，但价格较高，且在配置上相比Uni-V20T有所不足。
此外，长安汽车在国内具有广泛的销售渠道和完善的售后服务体系，购买Uni-V20T后的售后服务也更加可靠。
因此，推荐选择长安Uni-V20T作为购买车型。

长安UNI-V20T更值得购买。
原因是长安UNI-V20T拥有更高的性价比，价格更实惠，并且拥有更多的配置和功能，例如360度全景影像、电动天窗、自适应巡航等。
同时，长安UNI-V20T也拥有较高的安全系数和可靠性，驾驶者可以更加安心出行。
相比之下，其他车型的配置和价格都不如长安UNI-V20T优秀。
延伸内容是，消费者在购买车辆时，可以根据自己的需求和预算，选择性价比更高、配置更好的车型。
同时，应该注重车辆的安全性和可靠性，以便更加放心地使用车辆。

长安最近有款新车UNI-T，大家了解多少？感觉怎么样？

长安汽车UNI-T大致参数如下

【UNI-T】为长安汽车推出的新款跨界SUV，整车设计风格类似于逸动XT的“PLUS”，与丰田的CHR属于同类型的跨界风格。实车视觉效果只能用激进评价，凌厉的大灯、雷车风格中网、犀利的线条加上低矮的车身——看起来就像“黑武士”改装风格的日本车，适合的是整体年龄段稍低一些的消费者。

UNI-T的车身尺寸为4515*1870*1565，轴距2710mm；尺寸等级属于标准紧凑级SUV，五座布局的前后排座椅的腿部空间总不会差，不过低矮的车身会过度压缩头部空间，此类风格的跨界车乘坐感受都多多少少有些压抑。悬架结构是普普通通的前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，目前预售的时尚版与运动版均为前置前驱，后期推出四轮驱动版的可能性极低，因为CS75PLUS还没有四驱。

配置方面的表现也没有令人失望，前排侧气囊、前后头部气帘是标配，ESP自然是必不会少的配置。除基础安全配置以外，该车加入了全套L2级自动驾驶配置，全景天窗以及自动泊车入位；舒适配置有全景天窗、远程启动以及加入PM2.5级净化过滤装置的自动[_a***_]，但没有分区控制系统。只看这台车的外在还是可以给出好评的，当然这是在没有综合性能与价格的前提下得出的结论。

重要关注点1：发动机

全新UNI-T装备了全新的1.5T发动机，这台小小排量的缸内直喷增压机动力不俗……至少参数不俗，最大功率132kw（折合米制马力180PS），最大扭矩高达300N·m。毫无疑问，仅论账面数据该机器是目前最强的1.5T增压机，不论与合资还是进口车对比都可以这样评价；不过长安发动机公布的最大功率数据与净功率总有较大的差值，实际水平如何目前还是无法评价的。

重点：小排量发动机压榨出过大的扭矩总会有些令人担忧，因为大扭矩需要的是很高的压缩比、大倍率的涡轮增压器实现高浓度富氧燃烧。这两点因素似乎会让内燃机的运行工况比较恶劣，机体的耐久性与稳定性至少短期内无法客观评价；尤其是长安的1.5T（476ZQCF）机型曾经还出现过严重的机油增多问题，这台超高效率的机器是否稳定真得需要一个冬天来检验。

UNI-T的变速箱装备的是7挡湿式双离合，具体机型理论上应为长安自主研发，不过产品必然会升级。因为老款的DCT最大承受输入扭矩仅仅为270N·m，是不能匹配这款全新发动机的；想要保证稳定则需要还新款DCT可承受最大标准≥300N·m，最好是有一定程度的扭矩余量，否则作为全新机头的可靠性也蓄压时间来验证品质了。

重要关注点2：预售价

目前UNI-T还没有公布具体价格，但这台车的价格必然高于CS55/75的1.5T。相比55该车配置动力都有大幅提升，相比75至少性能要强劲很多。所以这台车的最终志指导价很有可能在12~16万之间，这是1.5T版本最有可能的价格区间，也是以长安产品线分析得出的最合理指导价，那么按照这一价格销售会有市场吗？

总结：UNI-T是一台热销可能性极低的跨界SUV，因为同价位至少还有2.0T&8AT的CS75PLUS，这台车的设计感更容易被接受一些；审美偏激进的年轻消费群体会像相当长的时间段内，大部分失去购买力。所以UNI-T的上市就没有选到对的节点，同门之争先给这台车来了一棒子。

同时该车价格重合的必然有跨界的哈弗F7X四驱版本，两驱车对比四驱车就算输的很彻底的；重点是两车的变速箱是同一类型，但F7X的发动机用的是久经考验的2.0T直喷增压机。在稳定的机型面前一台新机头总会令人出现选择障碍，所以这台定价可能相当高、选配包多大十几项且价格都在K级的跨界UNI-T也许真的就是概念车的命运。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利