日系车哪种品牌质量好-日系车哪种品牌质量好耐用

摘要： 日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它的销量比不过德系品牌呢？日系车中什么车比较好？日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它的销量比不过德系品牌呢？这个得看什么级别。闻道有先后，术业...

1. 日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它的销量比不过德系品牌呢？
2. 日系车中什么车比较好？

日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它的销量比不过德系品牌呢？

这个得看什么级别。

闻道有先后，术业有专攻，如是而已。

不是日系和德系哪个稳，而是更擅长哪里。德系主要做高端的。

小车之王不是丰田 不是大众 是铃木。

铃木的专业就是做小车，奈何国人只认大空间大外观。。。这个车厂在小车领域是很棒的，省油耐用不爱坏。广泛销售于世界各国。尤其是亚非拉，铃木很常见，甚至你能看到车龄二十年以上的铃木依旧在奔跑。

紧凑级销冠：

卡罗拉这个没有什么疑问，全球销冠。大众有了德原朗依旧饮恨。每年都是差点就赢了，同志仍需努力啊。

中型车标杆迈腾帕萨特：

其实迈腾是欧版，帕萨特是美版。

虽然争议不少，大众依旧是标杆车企。

新帕萨特确实惊才艳艳。

中大型车以上就是德系的天下了：

横扫世界的BBA都有12缸，你问日系车有几个？

别拿皇帝用金锄头干活来思考，12缸这种境界就是少数人才有的。

这一下就划分了不同，老牌贵族还就认这个。

作为老牌车厂BBA早就确立了自己的地位。尤其是奔驰，你想要的全都有。

论速度有AMG，论豪华有迈巴赫。卡车也有，小车也能玩。

不过越野车还是日系廉价多销啊：

无论是丰田皮卡还是全球跋山涉水的陆巡途乐。

日系车在这方面做得还是很可圈可点的。

开不坏，省油的确是优点，但驾驶感受也很重要，同级别一个省油耐用，但开起来像玩具车，一个有小毛病，但驾驶品质很不错，你选哪个都有自己的理由，不能用自己的判断来定义所有人的思维。

日系车的故障率低是建立在配置低这个基础上的。我在另一个问答里举过这样的一个例子:比如土豪喜欢买的路虎，关于原车倒车影像的投诉很多，那这种投诉永远不会发生在丰田的低配车型上，因为丰田车除了高配都不带倒车雷达，更别提倒车影像了！它没有的配置，你永远也无法投诉它有故障，否则就是个人的智障问题。

又比如本田的锋范，减配的连个收音机都没有，除了发动机和变速箱，还能坏啥？轮胎、电瓶那属于易耗品，所谓的日系车开了五十年最多只换过一个阅读灯泡的，那纯属瞎扯淡！谁家的电瓶可以用五十年？核动力的吗？

至于日系车油耗方面，多年前的日系车，确实比德系车油耗低，也不管它们是否是车皮薄还是重量低？反正多年前的日系车，油耗方面确实存在优势。

但是现在的日系车的油耗水平不算低，也不用去跟德系车比油耗，甚至有时连美系车的油耗水平也比不过。这点其实很多日系车的车主，自己也会承认。比如同为1.6l自然吸气车型，朗逸和宝来就比卡罗拉的油耗低；而凯美瑞和天籁2.5l车型不但不如迈腾帕萨特2.0t提速快，也不如迈腾和帕萨特的油耗低。

当然，也不能说同级车型里，现在的德系车都比日系车油耗低，至少飞度的油耗水平跟polo相比，还是稍微存在优势的。

关于德系车和日系车的销量方面，以去年为例，全体日系车的销量加起来都比不过南北大众。所以，这不是有人说不说的问题，事实就是摆在这里，不管你愿意也好，不愿意也罢，国内日系车的销量，还真就是比不过一个大众，也不用再算上德系的BBA。

当然，我们都知道，懂车的人都买日系车。所以由此看来，中国还是不懂车的人多。真正懂车的人，可能都已经移民到美国和东南亚了。

日系车不是开不坏，而是结构简单，后期的维修也比较简单，其次在国内大众汽车的销量非常好，而且豪华汽车又是BBA的天下，所以德系车销量更好一些。

一直以来，二手车市场都是新车质量好坏的试金石，在二手车市场销量比较好的就是日系车，比德系车还要好一点，为什么呢？一是日系车的中低端车型是销售的主力，威驰，阳光，卡罗拉，轩逸，骐达，雷凌，再往上就是日系三剑客，雅阁凯美瑞和天籁，像日系的一些高端品牌比如讴歌，英菲尼迪销量并不好，完全比BBA碾压，所以从人群上来讲，日系车二手车更适合大众的普通人群。

日系车真的开不坏吗？还真不是这么回事，只是结构比较简单，善于用成熟的技术，导致了它的稳定性更好一些，你像07年以前的锐志，皇冠还有上了年限的日产的HR系列的发动机，都是会出现烧机油的情况的，而且日系车在低端车型来说省油，在中高端车型并不是特别省油。

在国内德系车销量比日系车要好，这是事实，其中贡献最大的就是南北上汽大众和[_a***_]，而且大众集团布局也非常广泛，从入门级别的合资车到B级车的迈腾，帕萨特，到高端品牌奥迪布局非常广泛，每个手中群体都能找到合适的车型。再加上宝马和奔驰的豪华阵营主力，德系车在国内俨然是老大的位置，但是在全球范围内来说，丰田才是全球第一大厂。

总结：

1.日系车能开坏，只是相对结构简单，善于用成熟技术更稳定一些。

2.德系车起码在国内的销量比日系车要好。

3.日系车也烧机油，油耗也并不是所有的车都低。

4.日系车的车重不一定比德系车轻，比如凯美瑞和迈腾。

说白了，日系车就是所谓爱国斗争的牺牲品，这是日本在野党不会事造成的，当年的东芝松夏三洋拖动了中国电器的发展，本田铃木雅马哈拖动的中国摩托车的起步，大家不太清楚的还有医疗器械、电梯、化肥、发电设备、程控数控，八十年代日本大成会社建造的鲁布革电站，整座电站建在山肚子里面，4个人上班就搞定，智能化程度至今不落伍，谁对中国贡献大？该感恩谁？眼睛里不能只看汽车。比如企业建立党支部，大众在华企业就在抵触，日系确没有。

日系车中什么车比较好？

题主没有明确日系车的车型级别和价格区间，那么小编就从各个级别来说一下自己的看法吧。

在国内汽车市场，日系车被消费者广泛认同的优势是经济耐用，这一点可以从二手车市场的保值率体现出来。保值率高意味着这款车的整体经济性好、省油省心、用料做工尚可、核心部件使用可靠性强，所以二手车市场转手率高，故障率低，供需稳定保值率较好。

题主问“日系车什么车好？”，答案小编说了可不算，但从市场保值率我们可以看出哪些车更受欢迎，用户口碑更高。以中汽协推出的《2017年各级别轿车的保值率排行》为依据，下面一起看看哪些日系车榜上有名吧。

2017年小型车保值率前十：第1名广汽本田飞度、第3名一汽丰田威驰、第5名广汽丰田致炫、第6名长安铃木雨燕、第8名东风本田哥瑞、第9名东风日产骊威，日系车共占6席。

2017年紧凑型车保值率前十：第3一汽丰田卡罗拉、第4东风本田思域、第5东风日产骐达、第9东风日产朗逸，日系车占4席。

2017年中型车保值率前十：第2广汽本田雅阁、第4广汽丰田凯美瑞、第7东风日产天籁、第10丰田锐志，日系车占4席。

2017年中大型车保值率前十：第4一汽丰田***、第5雷克萨斯ES、第8英菲尼迪Q70L，日系车占3席。（游

就汽车总体水平而言，日系车的表现还是不错的，比较有代表性的车企业有丰田、本田还有日产、马自达等。如果是在日系车里面选择一个质量最好的车企，那么个人觉得丰田的质量是最好的，尤其是他旗下的高端豪华品牌雷克萨斯，更是将品质做到了极致。

丰田的总体质量非常稳定可靠，因此也就有了开不坏的丰田的说法。很多朋友说丰田的质量稳定可靠，是因为他使用了一些老旧的技术，实际上个人并不赞同这种说法，丰田的技术个人觉得还是非常先进的，例如它的混合动力技术，可以说是全球最好的最稳定的技术。还有很多人不知道的氢燃料电池，丰田已经投产。远了不说，就现在的d4t高热效率发动机，具有双喷射、双循环、单涡轮双涡管等技术，也足够先进了。

本田的总体质量也是比较可靠的，但是近年来使用涡轮增压发动机之后口碑变不太好。先是有思域、crv出现了机油增多的问题，后续又爆发了刹车门***。最近的本田雅阁又出现了高速失速的问题，让消费者很揪心。本田最近的新车贫困并不是非常的优秀，个人觉得一个原因就是本钱在国内销量太好了，供不应求，为了满足消费者的需求，在品控方面有所下滑，所以出现了一些问题。

日产的总体质量也是非常稳定可靠的，但是在某些方面也会被消费者吐槽，例如他的变速箱问题，还有发动机烧机油的问题。因为日产的问题也会存在，所以二手车的保值率它不如丰田和本田。

马自达的总体质量也是非常稳定可靠的，但是马自达比较的小众，无论是销量还是保有量都会逊色一些。马自达主打运动和操控性，注定了不会受太多消费者的欢迎啊。但是马自达汽车确实是有令人敬佩的一面，在技术研发方面，马自达可以说是不遗余力，因此也备受敬仰。

就总体而言日系车的质量还是不错的。任何汽车它也是有一定的故障率，没有问题的车子是不存在的。实际上其他车系的车在总体质量也还是比较稳定可靠的，例如主流的德系车或者是美系车，法系车，韩系车，他们的总体质量也是可以的，也是能够用得住的。每一个车系都有自身的优点或者是不足。选择话还是要看个人的喜好和用车需求以及预算。

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