品牌车排名前十的是 三电还是四驱,品牌车排名前十的是 三电还是四驱车

摘要： 比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？特斯拉之外，还有哪些品牌的电动汽车可以选？获汪小菲和大S加持的小鹏汽车，含金量到底几何？到底该不该买？比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混...

1. 比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？
2. 特斯拉之外，还有哪些品牌的电动汽车可以选？
3. 获汪小菲和大S加持的小鹏汽车，含金量到底几何？到底该不该买？

比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？

都叫“混动”但却完全不同，传祺GS8是低一等级的“油电混合”系统

传祺GS8是一台很有意思的中大型SUV，存在感不高但是销量却不低，尺寸不小但是定位却不高。

先来看销量数据（九月）：

1. 传祺GS8，5714辆
2. 大众途昂，4398辆
3. 别克昂科旗，2626辆
4. 凯迪拉克XT6，1715辆
5. 雪佛兰开拓者，233辆

在同级车里的传祺GS8竟然是销量标杆，不过这只是燃油车阵营里的排名；如果综合插电混动和电动汽车来排序的话，其排名就要差不少了。

比如唐系列的销量为16420辆，理想汽车这一期只以大型车L9也实现了销量突破万辆，一旦L7/8开始批量交付，销量数据会比较夸张；问界M7也有4955辆的好成绩，而且在持续增长过程中。这些数据说明了什么呢？

传祺GS8的销量支撑版本是燃油版，而非近几年最火的“混动车”。

原因很简单，首先是GS8燃油版的价格低一些，其次是GS8的混动版只是最普通的“油电混合”；这是一种属于燃油车的混动车，其搭载的丰田THS E-CVT系统很是尴尬，该平台的动力电池组容量极小，不具备真正的纯电动驾驶能力，那么它的三电系统也就成为了“节油器”。

油电混合（HEV）是并非是通过内燃机来实现增程并为驱动电机省电的新能源汽车，而是一种用三电系统来给内燃机降低能耗的燃油车。

这是两个完全不同的出发点，代表的是两类技术或两个阶段的技术。

电的成本远低于油，电机的效率远高于内燃机；所以想要降低车辆的使用成本和提升性能，最佳方案是“以电为主”，也就是用内燃机***发电和驱动，或只用于发电（增程）；丰田的THS系统的思路就显得落后了，其特点是“电油个半，以电节油”，想要打造的还只是“省油车”。

传祺GS8 HEV就变成了只能省油的燃油车，不过耗油量并不是很低。

其用户众测平均油耗的动态数据显示，平均油耗为7.5L/100km。

这个成绩如何呢？

参考插电混动的唐DM-i/p吧，这台车的用户众测动态油耗最新数据为6.3L/100km！这就是“以电为主”的插电混动汽车的油耗表现。而且是在车身重了很多的前提下实现的，GS8 HEV的整备质量只是2045-2120kg，唐DM-i/p的整备质量是2315-2445kg；这说明了插电混动汽车只要技术足够先进，即便加上一组很重的动力电池组也能有效实现节油。

问题又来了， 仍以唐DM-i/p为参考，该车大容量的动力电池组不是摆设啊；其能够实现的是纯电动驾驶252-215km（四驱版本为215公里），实测里程能达到测试标准甚至更多。那么这辆车在绝大多数的时间段里都是不用烧油的，即便偶尔跑一跑长途要烧油，其油耗还要比油电混合的GS8 HEV低。

所以传祺GS8面对这样的插混车是没有竞争力可言的，即便是丰田自己品牌的油电混合车也不行，比如同期的汉兰达只有5861辆，一汽丰田的皇冠陆放低至3009辆，两车加在一起也只是唐系列的54%；而且这是两车再次推出低价的2.0T燃油版之后的数据，选车不用再纠结了，以相同预算应当选择插电混动汽车或增程汽车，只有预算内没有符合所需要的尺寸标准的车辆时才有必要考虑油电混合或燃油车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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特斯拉之外，还有哪些品牌的电动汽车可以选？

除了特斯拉电动车，国产品牌比亚迪电动车技术比较成熟，自主研发的电池技术也是国内一流，国际领先的。当然还有电动车行业的后起之秀，比如[_a***_]、蔚来、理想、哪吒、岚图、华为赛力斯、广汽、荣威、五菱等，这些电动车企业也是近些年来才逐步家喻户晓的。

当然，这些电动车的产品定位人群也不一样，小鹏，理想，蔚来主攻中高端电动车，售价基本都在30万元以上，小鹏主攻轿车车型人群，理想和蔚来主攻6-7座SUV车型人群。如果您想购买轿车，可以考虑比亚迪，小鹏，荣威，广汽；如果您想购买SUV车型，可以考虑比亚迪，蔚来，理想，岚图，华为赛力斯等车型。

具体还得看您的购买预算是多少价位的？还要看您平时是一人出行？还是三口之家出行？亦或是带老人出行？这样才能有的放矢，我才能帮您选择合适的电动汽车车型和车企。

他死啦全球最廉价的组装车企，你别做捞钱组装车失灵车了，降价说明你利润大，资本家又不傻！[打脸][打脸]5号电池也敢用去捞钱，牛逼，刹车失灵的***，没有一个车有车后刹车胎印的，韶关追尾货车***还是退休的民警，他也不想

获汪小菲和大S加持的小鹏汽车，含金量到底几何？到底该不该买？

小鹏汽车的含金量主要在于「智能***驾驶系统」竞争力并不足够强

新势力三强是众所周知的“蔚小理”，指蔚来、理想和小鹏。

在这三个品牌里，个人看好的是理想汽车，因其采用的增程式电驱平台与其他两个品牌的纯电动汽车不同，是完全没有里程焦虑，同时又能满足日常通勤的纯电动驾驶的；这种车最适合现阶段的过渡期，可以作为家里的首辆车——这点很重要。

蔚来和小鹏主要作为家庭增置的第二或第三辆豪华汽车，属于消费升级的选项，而理想则要全面一些；而且有了这个基础之后，未来再打造纯电动汽车也是得心应手，所以理想品牌的潜力非常大。

蔚来汽车的潜力也很大，在一系列新势力汽车厂商里，有一定的技术研发规划和成果的企业不多，蔚来是有一些的；而且蔚来的品牌定位非常精准，不搞主流车、不搞中端车，就搞高端车，新品牌冲击这个阵营只有两个可能，生存还算毁灭……大多数冲击高端的新品牌等来的都是毁灭的结局，在BBA依托B端市场和文化入侵而统治豪华车市场很多年后，即便是其他欧美品牌也难以撼动其市场地位。

所以大多数的高端新品牌都毁灭了，可是蔚来汽车却成功了。

蔚来的成功其实是电驱技术对决内燃机车的全胜的第一步，或者说是取得全面胜利的、标志性的第一枪；说白了就是电驱汽车不论在性能、能耗、NVH、智能系统的兼容性等诸多方面，都要比原始的内燃机车有绝对优势，所以成功是必然的，但前提是车辆要有理想的设计、品牌形象和品牌文化。

蔚来在这三个方面都做到了，所以理所当然的成为热门品牌；而一旦新品牌经历过初期的成长期而没有衰落，并且还朝着良好的势头发展着，那么这个品牌就能立于不败之地。

小鹏汽车呢？

实话实话，小鹏汽车的用户画像和蔚来与理想完全不同，蔚来和理想的用户多为中青或中年的中产，需要的是沉稳内敛气质的车辆和品牌形象；恰巧这两个品牌的车辆就有这种气质，而且品牌名称也都很有寓意，这就很容易吸引到思想越来开放的中青司机。

而小鹏汽车从名字来看，其更吸引的应当是更年轻的司机们，一个品牌的命名是非常重要的，小鹏有些草率的感觉。

其次小鹏汽车的设计风格也决定了用户画像，以销量最高的P7为例，这辆车的特点是前卫、时尚、有活力，但也少了一些沉稳的气质；所以未来的市场空间已经被限制了体量，很难再拓展了。

不过小鹏汽车主打的也就是科技时尚的年轻风格，三电核心技术没有特别的优势，主要是智能驾驶系统和智能座舱。

然而，智能***驾驶系统几乎是每个新势力品牌的强项，包括传统汽车阵营里的科技品牌也都不弱；尤其是华为系的车们都很抢眼；所以依靠这个做卖点不是长久之计，这是不太看好小鹏的原因。

而且电动汽车是否能全面取代燃油汽车，取决因素不绝对是续航、动力、操控或NVH，而是“价格”！再好的车没有合理的价格，也是曲高和寡，而小鹏汽车又不是特别有豪华车的气质，所以很难和蔚来与理想竞争高端市场。所以中端甚至主流车市场也许才是小鹏的未来，可是在这个区间段里拼的是技术，技术就是成本控制能力，这是小鹏汽车的弱项。

预测：

蔚小理的格局可能会变，蔚来和理想的潜力很大，还有很大的潜能有待挖掘；不太看好小鹏，目前看来最有可能取代小鹏品牌位置的应当是零跑，因为零跑汽车就是在打成本战，其打造的后驱、中大型、满配所有***驾驶系统的轿车，起售价才18万，而且还有四驱版本，中型SUV的定位也相当，对于消费者而言，还是这样的车更有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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