新能源车有磨合期吗-新能源车有磨合期吗?

摘要： 混合动力怎么磨合？新能源车磨合期注意事项？纯电动汽车江淮iEVS4上市，性能是否依旧稳定可靠？混合动力怎么磨合？混合动力和传统汽车都是需要发动机，所谓的磨合也就是指发动机的磨合。其...

1. 混合动力怎么磨合？
2. 新能源车磨合期注意事项？
3. 纯电动汽车江淮iEVS4上市，性能是否依旧稳定可靠？

混合动力怎么磨合？

混合动力和传统汽车都是需要发动机，所谓的磨合也就是指发动机的磨合。其实现在的发动机出厂前都进行过冷磨合，现在所说的磨合期我感觉是新车前一千公里以内最好车速不要过快，主要还是刹车片、变速箱、发动机等主要部件之间的相互适应，同时也是新车主对新车的一个适应过程。没有必要太在意，现在的机械加工工艺和十年前相比有了天翻地覆的变化。

你说的混合动力，是属于新能源双燃料汽车，市场上最普遍的就是油电混合方式。

所谓磨合，就是许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态，刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。

混合动力，只是有多个动力来源而已，本质上磨合的原则一样，所以跑磨合期跟汽油版车型差不多，车速不能太快，保持在100内，跑个3、5千公里。

新能源车磨合期注意事项？

新能源车磨合期需要注意以下事项。
1.磨合期一般是1000-2000公里,期间不能超负荷行驶,尤其是在冬季,要注意加热,暖车后再行驶。

2.新车在磨合期需要避免高速行驶，尽量控制车速，在规定的限速范围内行驶。
3.新车磨合期内需要注意保养，检查汽车润滑油，检查轮胎气压，并定期保养汽车发动机，以免磨损过快。

4.磨合期内建议定期做一次保养，以确保车辆能够正常运行，在期限内更换空气滤清器、火花塞以及机油等易耗品。

5.同时，在磨合期内避免使用发动机、变速器、离合器等车辆组件产生过多的热量，以确保汽车部件的正常寿命，不要给车厢内多余的负担。

总之，在磨合期内一定要注意汽车的保养、以及避免高速行驶，这样才能让新能源汽车更好的运行,延长汽车的使用寿命，省钱又放心。

您好，1. 避免高速行驶和急加速：在新能源车的磨合期，应该避免高速行驶和急加速。因为这样会增加车辆的负荷和磨损，影响车辆的寿命。

2. 控制车速和转速：在磨合期，应该注意控制车速和转速，不要让车辆过度疲劳，特别是在起步和加速时应该避免猛踩油门，以免对发动机造成损伤。

3. 定期检查保养：在新能源车的磨合期，定期检查车辆的保养，特别是润滑油和冷却液的更换和检查，可以保证车辆的正常运行和延长使用寿命。

4. 注意充电和用电：在车辆的磨合期，要注意充电和用电，不要让电池过度放电或充电，以免影响电池寿命。

5. 避免长时间空转：新能源车在磨合期内，应该尽量避免长时间空转，以免对发动机和电池造成过度损伤。

新能源纯电汽车磨合期的正确方法与传统燃油车有所不同，主要包括以下几个方面：

1. 充分预热。在寒冷的气候条件下，需要充分预热电池和电机，以确保电动汽车正常运行。建议在行驶前预热10-15分钟，以达到适当的工作温度。

2. 适当充电。在磨合期内，建议频繁充电并保持电池电量充足。这有助于延长电池寿命，并确保电动汽车正常运行。

3. 避免高速行驶和急加速。在磨合期内，应避免高速行驶和急加速，以减少电机和电池的磨损。建议在低速行驶和平稳加速的情况下进行磨合。

4. 避免过度制动。为了延长刹车片寿命，建议在磨合期内避免过度制动，尽量采用电动汽车的再生制动功能。

5. 定期保养。在磨合期结束后，应按照厂家要求进行定期保养，检查电池、电机、刹车系统等各项关键部件的运行状态，以确保电动汽车的正常运行。

需要注意的是，不同品牌和型号的纯电汽车在磨合期的具体要求可能会有所不同，建议在购买电动汽车时仔细阅读厂家的使用说明书，并按照要求进行操作和保养。

纯电动汽车江淮iEVS4上市，性能[_a***_]依旧稳定可靠？

谢谢邀请！！

首先声明下，我是江淮IEV4车主，但我不是车黑也不是车托，这次回答就事论事。目前开的有4年，行驶8万公里，除了换过一次轮胎外没有任何更换部件，保养5次花了不到500块钱，除了续航短外，其余很满意，因为性价比高！！

回正题，前几天去4S店保养，顺带试驾了IEVS4，不说什么大众共线共控，说点实在的感受。

优点：

1、做工有进步，缝隙均匀，内饰相比其他同价位电动车要精细得多。外饰前脸独特的格栅纹理，加上贯穿大灯的镀铬条，形成惊艳的全新前格栅。蓄势待发的御风之箭腰线和鲨鱼鳍窗线、锐眼大灯、龙脊LED尾灯、双色运动轮毂、悬浮车顶等设计元素带来强烈的视觉冲击力，运动感十足，全车透发着活力动感的气息。

2、iEVS4方向盘转向的指向性比较精准，回正的力度、随速增益的线性比，很合理。

3、静音处理不错，这个级别电动车***用米其林轮胎的不多，行驶70迈以下在车内只有电动机的电流声音。100迈以上车内噪音在60分贝以上可以接受。

4、续航里程没有虚标，据已经买的车主反映，正常开，61度电续航能跑420公里，以100的速度跑高速，里程在350左右，这比许多车企的54度电标注跑400公里可靠得多。

5、据说iEVS4***用最新一代液冷恒温技术，在极限工况下，能把电池工作温度控制在10-35℃之间，这样能保证冬天极寒以及夏天高温情况下充电的稳定性。

6、后续保养价格便宜，2万公里一次，主要换刹车油，大概150。

再说说缺点。

1、价格有点虚高，13.95万61度电，14.95万66度电470公里，如果能稳定降2万，相信是广大车友的***。据说目前某京都4S店有优惠1.5万的活动，有待查实。

2、配置稍微有点寒酸，比如没有电动折叠后视镜，没有电动尾门，没有360度全景影像，智能化略差，没有手机互联。

3、全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘，这个够大，但中控操作区域***用触控设计，全面取消了实体按键，不少操作都至少要在中央屏幕第***子菜单才找到，这显然不利于驾驶过程中操作，增加了难度。希望能尽量简化操作。

4、底盘***用了前麦弗逊+后扭力梁悬架的组合，舒适性略差，悬架偏硬，对坑洼带来的震动吸收的不多。

5、刹车偏硬，偏软。这或许是大多数电动车的通病，需要进一步习惯。

6、江淮作为一个老的传统国企，对产品缺乏宣传和技术开发，希望能进一步加强。