新能源车suv车型 品牌有哪些,新能源车suv车型 品牌有哪些牌子

摘要： 可以上绿牌的混动suv排行榜？新能源汽车前十名品牌suv？比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？可以上绿牌的混动suv排行榜？1、 唐新能源官方指导价 ： 19.78-35...

1. 可以上绿牌的混动suv排行榜？
2. 新能源汽车前十名品牌suv？
3. 比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？

可以上绿牌的混动suv排行榜？

1、 唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内0-100km/h最快、最强豪华感SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源而言非常贴切，对于这款车来说，舒适性、操控性能这些都是其次，只要你上了车，充好电，比亚迪唐新能源就是一辆性能车尽管地板油。

2、 汉

官方指导价 ： 20.98-28.00万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上并非完全相同，EV车型使用的是全封闭式中网，更符合纯电动汽车设计，车身线条更加锋利，而DM版本则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速仅需3.9秒，在马路上基本没几个对手。

3、 宝马X1新能源

官方指导价 ： 39.38-39.98万

级别 ： 紧凑型SUV

宝马X1新能源作为混合动力车型，它的外观和燃油版X1并没有太大的区别，唯有新能源车特有的绿色车牌以及车尾的“e”字母标识这两处细节可以显示出这款车的新能源特质。内饰方面依旧采用了燃油版车型的设计，复古风格依旧迷人。作为一款混动车型，该车搭载了宁德时代的高镍811电池组，110KM的超强续航可以满足大部分家庭用户的需求，整体上有着不错的产品力。

新能源汽车前十名品牌suv？

1.ModelY

ModelY是特斯拉推出的第五款车型，定位为中型新能源SUV，车辆造型基本和谐Model差不多，但只是对比Model3.加膨胀。大多数购买特斯拉的人都在为自动驾驶和品牌效应而战。我相信他们购买特斯拉。ModelY毕竟，特斯拉前卫技术也受到了很多人的追求，即整体定价ModelY真的不算低。

2.唐新能源

新的比亚迪唐电动车来说并不夸张，对于新一代唐新能源来说，底盘质量.转向精度不是很重要，只要人在车里，足够的电，它纯粹是一个粗糙的加速工具，只关心速度感就足够了。

比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？

都叫“混动”但却完全不同，传祺GS8是低一等级的“油电混合”系统

传祺GS8是一台很有意思的中大型SUV，存在感不高但是销量却不低，尺寸不小但是定位却不高。

先来看销量数据（九月）：

1. 传祺GS8，5714辆
2. 大众途昂，4398辆
3. 别克昂科旗，2626辆
4. 凯迪拉克XT6，1715辆
5. 雪佛兰开拓者，233辆

在同级车里的传祺GS8竟然是销量标杆，不过这只是燃[_a***_]阵营里的排名；如果综合插电混动和电动汽车来排序的话，其排名就要差不少了。

比如唐系列的销量为16420辆，理想汽车这一期只以大型车L9也实现了销量突破万辆，一旦L7/8开始批量交付，销量数据会比较夸张；问界M7也有4955辆的好成绩，而且在持续增长过程中。这些数据说明了什么呢？

传祺GS8的销量支撑版本是燃油版，而非近几年最火的“混动车”。

原因很简单，首先是GS8燃油版的价格低一些，其次是GS8的混动版只是最普通的“油电混合”；这是一种属于燃油车的混动车，其搭载的丰田THS E-CVT系统很是尴尬，该平台的动力电池组容量极小，不具备真正的纯电动驾驶能力，那么它的三电系统也就成为了“节油器”。

油电混合（HEV）是并非是通过内燃机来实现增程并为驱动电机省电的新能源汽车，而是一种用三电系统来给内燃机降低能耗的燃油车。

这是两个完全不同的出发点，代表的是两类技术或两个阶段的技术。

电的成本远低于油，电机的效率远高于内燃机；所以想要降低车辆的使用成本和提升性能，最佳方案是“以电为主”，也就是用内燃机***发电和驱动，或只用于发电（增程）；丰田的THS系统的思路就显得落后了，其特点是“电油个半，以电节油”，想要打造的还只是“省油车”。

传祺GS8 HEV就变成了只能省油的燃油车，不过耗油量并不是很低。

其用户众测平均油耗的动态数据显示，平均油耗为7.5L/100km。

这个成绩如何呢？

参考插电混动的唐DM-i/p吧，这台车的用户众测动态油耗最新数据为6.3L/100km！这就是“以电为主”的插电混动汽车的油耗表现。而且是在车身重了很多的前提下实现的，GS8 HEV的整备质量只是2045-2120kg，唐DM-i/p的整备质量是2315-2445kg；这说明了插电混动汽车只要技术足够先进，即便加上一组很重的动力电池组也能有效实现节油。

问题又来了， 仍以唐DM-i/p为参考，该车大容量的动力电池组不是摆设啊；其能够实现的是纯电动驾驶252-215km（四驱版本为215公里），实测里程能达到测试标准甚至更多。那么这辆车在绝大多数的时间段里都是不用烧油的，即便偶尔跑一跑长途要烧油，其油耗还要比油电混合的GS8 HEV低。

所以传祺GS8面对这样的插混车是没有竞争力可言的，即便是丰田自己品牌的油电混合车也不行，比如同期的汉兰达只有5861辆，一汽丰田的皇冠陆放低至3009辆，两车加在一起也只是唐系列的54%；而且这是两车再次推出低价的2.0T燃油版之后的数据，选车不用再纠结了，以相同预算应当选择插电混动汽车或增程汽车，只有预算内没有符合所需要的尺寸标准的车辆时才有必要考虑油电混合或燃油车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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