比亚迪超跑汉,比亚迪超跑汉武大帝

摘要： 比亚迪汉油耗评测？比亚迪汉2023全新改款有哪些改动？花25万买的国产电动车，比亚迪汉EV到底怎么样？比亚迪汉油耗评测？比亚迪汉dmi121km尊贵版的综合路况众测油耗 8.67...

1. 比亚迪汉油耗评测？
2. 比亚迪汉2023全新改款有哪些改动？
3. 花25万买的国产电动车，比亚迪汉EV到底怎么样？

比亚迪汉油耗评测？

比亚迪汉dmi121km尊贵版的综合路况众测油耗 8.67 L/100KM。

比亚迪汉DM-i尊贵型，作为超级混动车型其纯电续航里程为121KM，发动机为1.5T涡轮增压发动机，最大马力139匹，官方公布其零百加速成绩为7.9秒，最低荷电状态百公里综合油耗成绩为4.2L，常规综合百公里油耗为1.71L，这些数据下面我们也进行了验证。

续航方面，纯电工况状态下，如果是需要开空调制冷，并且正常驾驶的情况下，续航则只有90KM左右，但如果不开空调则可以跑到官方标定的续航，油耗方面，亏电状态下对标其“最低荷电状态”，实测油耗成绩为百公里6L左右，如果驾驶激烈则会在百公里8L左右，同时如果是电池有电的情况下，比亚迪汉DM-i则可以做到市区百公里油耗4.5L左右、高速百公里油耗6.5L-7L之间。

比亚迪汉2023全新改款有哪些改动？

不会有太大改变。

比亚迪汉dmi超级混合动力系统，它的底盘肯定不会有太大的变化，相比较现在推出的比亚迪汉ev以及dm车型而言，汉dmi超级混合动力系统适合这两款车，是属于同一个系列的车型，除了动力有所差别以外，其他的构造应该是一样的，所以底盘不会有太大的差别

花25万买的国产电动车，比亚迪汉EV到底怎么样？

比亚迪汉EV绝对值得起这个价。我们公司里面少说有上十台比亚迪汉EV了。根据同事们的评价，从驾驶感受、续航、外观、内饰、智能化、空间、性价比等方面来说都比较均衡，与同价位车相比，绝对超值。尤其是外观，中国风元素布满全身，充满民族自信，目光所致皆为华夏。

25万的比亚迪汉EV，那应该是2020款的前驱长续航豪华版，续航605km，0-100加速7.9s。刚好我的汉ev就是这款，指导价25.8万，加上新能源补贴，以旧换新，各种费用加起来24+万提车。

快两年了，行驶里程41800+公里，说一下整体的用车感受:

1.动力够，提速快，国道超车不用患得患失，虽然不是3.9s顶配四驱版本，但相比燃油车，感觉就不是一个时代的产物，估计这也是所有电车用户最直接的感受。家里还有一台燃油车，虽说四驱，购入价格还贵10万左右，跟电动车比起来，确实差不少。

2.安静，没有发动机声音，NVH也不错，行走路上如果不是时速80km以上的胎噪，基本没啥感觉，放点音乐，胎噪也不明显了，开完电动车到回去开燃油车，感觉像开拖拉机，一脸嫌弃。

3.没汽油味，空气质量好。汉ev自带车内空气净化功能，正常行车仪表盘PM2.5指数5-10左右，如果在车内吸烟，瞬间会升到100+，这时多媒体界面会提示你进行强力空气净化。这功能的好处是，开油车时即使不吸烟，空调开启后常常会有嗓子干想咳嗽的现象，开电动车就基本不会，感觉跟空气质量好的户外地方差不多。

4.用车成本低。使用两年，平均累计百公里电耗14.6度，折合每公里不到1毛钱，燃油四驱车95#汽油百公里10个油左右，相比之下每公里能耗成本多0.7+元，每年省1万多油费。保险5000+，比燃油车多2000左右。[_a***_]方面，电动车一年一次，不到300元，燃油车按一年进一次4s店算，没个5000+出不了店门，平时在外面汽修店换换机油什么的，加起来一年至少6000+。总体算下来，一年用车成本比燃油车省20000+，每公里1块钱。

5.智能化。汉Ev的Dlink系统使用了科大讯飞智能语音技术，可ota升级，车载功能直接通过人机对话即可达成，很多驾车过程中的环节实现对双手的解放，安全又便捷。这功能相信大部分电动车都具备，是燃油车没法比的。

6.可以远程启动，夏天提前开启空调，可以就近遥控挪车，下雨天可以将车辆遥控至你避雨的上车点……这些功能虽不常用，一旦用起来就会有一种很便利的***。

总体就这些，其它的没怎么用到的功能就不发表看法了，一部25万的汉Ev，相比同级甚至越级燃油车，我想给的评价就是一个字:值！

说实话，花25万买汉EV的人，都不是普通人

1、真正的有钱人，如果钱紧张，肯定会买BBA，出去可以长面子。买汉EV的人，一般是不需要用车跟自己长面子的人，因为国产车面子不足。什么人不需要长面子？很明显，面子很足的人，大家都知道他牛逼，他选bba他牛逼，他选比亚迪他还是牛逼，他骑个电动自行车他还是牛逼，这样的人才会买比亚迪EV

2、绝对是有主见的人，不怕别人的冷眼，不在意别人的评价，肯定得有家庭成员或者朋友说25万可以买宝马3了之类的，这个车主，买汉EV有可能图汉EV的舒适，有可能图汉EV的高科技，有可能图汉的动力，有可能图汉的经济性，也有可能这些都有。但他绝对是一个勇于坚持自己意见的人，

比亚迪汉EV到底怎么样

一个字 值

两个字 真值

三个字 非常值

25万的汉值得选择，但需求要搞清楚

分类：

• 汉DM-i 前驱
• 汉EV两驱版 前驱
• 汉DM-i 四驱
• 汉EV旗舰版 四驱

汉是一辆很神奇的轿车，作为定位中高端的C级轿车，其月销量已经超过三万辆，成为力压“BBA-5/6/E”的存在；同时车辆也出口到欧洲，定价7.2万欧且能大受好评，并且与唐和ATTO 3（元PLUS）一起斩获了十万辆的订单，这才是刚刚开始。

那么这辆车究竟有什么亮点，能够在两驱版是前驱的前提下成为最畅销的中大型轿车呢？

第一个元素肯定不是价格，因为汉的价格并不低，在欧洲市场甚至超过5/6/E；那么首要元素自然就是技术的领先优势，该车搭载的是e3.0架构和第四代混动系统，第一代汉用的是e2.0平台，后续已经升级。这套平台有功率型刀片电池，带来的是足够高的安全性和一体化的高强度车身，以及足够长的续航里程；其次则是热泵系统有效保证了冬季续航，这种使用压缩机的制暖器的功耗和冷空调相当，恒温后只是1kwh/1h左右的耗电量，冬季续航缩减幅度很小。

汉EV的前驱版本续航为715公里，正常驾驶不用空调的前提下可以达到或超过测试值，使用空调的缩减比例也只是两位数而已；缩减的幅度比燃油车因空调或低温影响的幅度还要小，技术水平确实有领先优势。

第二个元素则是车辆的设计和内饰的用料标准，汉EV的车身尺寸是4995*1910*1495、轴距2920mm，在中大型轿车里不算大，但是实车看起来却很有张力；车身的线条很有肌肉感，但却不显得生硬，尤其是后侧翼子板的隆起让尾箱看起来很饱满，这辆车的实车要比照片好看很多。

内饰部分的豪华感很强，高配座椅采用真皮材料，内饰手能触及的位置都用了皮革覆盖，舒适配置实现全部电子化控制，包括分区温控的自动空调系统都可以用语音控制，而且可以精确掉每个座位发出的指令进行单独座位的调整；音响系统实际早就使用了丹拿的方案，驾驶或乘坐这辆车会发现每个细节都有着真正的高级感，所以即便是前驱车也可以作为商务接待车或家用车使用。

四驱版本则不仅有豪华感，还有很强的性能和理想的操控。

汉EV的双电机四驱系统带来的是3.9秒破百的高性能，电机的恒扭矩特点实现了超强的加速推背感，700N·m的最大扭矩不是闹着玩的；最大功率是380千瓦，相当于516.8PS的公制马力，500多马力的轿车真的不好找，在燃油汽车阵营里要在5.0T-V8以上的车辆里找一找。

汉DM-p也是双电机四驱，在油电混合模式里，内燃机在时速超过80km/h之后还能参与驱动，之前为增程；这套直驱系统实习了和电动汽车一样的平顺，360kw/675N·m的标准实现了3.7秒破百的超高水平，而这两个版本都能实现80km/h的麋鹿测试，在C级轿车里还是标杆。

综上所述，汉系列是一款很有意思的轿车，不追求驾驶乐趣，需要的是静谧的驾驶舱、豪华的内饰和便捷的操作，那么它的前驱版本能满足所有需求，而且前驱车的操控乐趣虽然不如后驱但操作更简单，这是比亚迪定位比较聪明的地方；想要高性能和驾驶乐趣，四驱旗舰版就是最佳选项，该如何选择汉则要以需求和预算来决定，但如果追求驾驶乐趣则不建议省那几万块。

这就是汉，似乎没有什么硬伤。

至于喜欢后驱中大型轿车的司机，汉确实不合适，那就参考同样优秀的零跑C01或哪吒S吧，自主品牌里总有一款车适合你。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦