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摘要： 恒大电动车量产神速，能通过市场检验吗？汽车磨合期开多少公里合适？最高时速不能超过多少公里？川崎400首保公里数？甲醇油车磨合需要多长时间？想在天津开滴滴，前景如何？恒大电动车量产神...

1. 恒大电动车量产神速，能通过市场检验吗？
2. 汽车磨合期开多少公里合适？最高时速不能超过多少公里？
3. 川崎400首保公里数？
4. 甲醇油车磨合需要多长时间？
5. 想在天津开滴滴，前景如何？

恒大电动车量产神速，能通过市场检验吗？

其实从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型。国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力，其收购的“原石”们已启动巨大的能量，开启恒大量产之路。

而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提***能保障。

据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有出色表现。

而如今，恒大汽车在尖端人才的引领下进入实战状态，接受市场检验，未来在研发、生产、品牌、营销、销售到服务各个环节都将从内部驱动转向市场、用户驱动的良性循环状态。相信会有一个好的结果。

能不能通过市场检验这事真的是谁都没法说，只是我知道这个产品也是好多人经过仔细考量了市场后才研究出来的，不但融合瑞典NEVS多年的科研心血在里面，还有好多研发都是欧洲多年的心血了，不是说真的像大家看起来那种速度，说白了，很多人都试验过的产品，感觉还行。应该能得到市场认可。

对于这个问题，确实很难回答，毕竟这款车尚未上市，但是通过恒大在造新能源汽车领域所花费的代价来说，我是认可的。

恒大在新能源汽车产业链的布局是相当完善的，首先入主瑞典国家电动汽车有限公司NEVS，获得有75年历史的瑞典萨博汽车核心技术，与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得强大的超级豪华整车研发制造能力；具备新能源汽车整车生产、销售资质，拥有瑞典研发生产基地和天津、广州、上海等多个生产基地；入主卡耐新能源，获得日本顶尖动力电池技术；与汽车动力工程领域国际龙头德国hofer成立合资公司，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，拥有了世界最高水准的研发制造能力;入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术；入股广汇集团，拥有全球汽车销售渠道；与国家电网成立合资公司，聚焦社区停***车位的智慧充电服务,破解新能源汽车充电难问题，助力国家能源战略；以及刚刚获得的新能源3.0底盘架构知识产权等一系列来看，我觉得恒大造车没问题，新车上市后的市场也没问题。

造车不是一蹴而就的，现在恒大在短时间内整合了汽车技术研发、生产制造、销售全产业链，不过团队还需磨合，等恒大自主知识产权的汽车出来怎么也得2-3年吧，作为世界500强企业，看新闻说，恒大投入造车资金3000亿，这么庞大的数字让人咋舌，也足够让人看到恒大造车的决心，想必通过市场检验已经不是恒大的目标，更高的目标是做成世界一流造车集团吧。

汽车磨合期开多少公里合适？最高时速不能超过多少公里？

根据现在的机械加工工艺，磨合期里程已经大幅度缩短，之前一个相关问题我已经详尽论述。再回答一遍，相对温柔驾驶500公里足够，至于速度，不是主要因素，控制发动机转速不要长时间超2000转就可以了。

25年来御车无数的我来谈谈我的看法，如有不对请各老驾多多指教

就题主问题先来回答一下磨合期，磨合期其实对小型家庭乘用车来说我认为没有多少实际意义，如果有，那就是尽量不要暴力驾驶，然后按照厂家的保修条款不要超过5000公里去换油就好

但是磨合期对于中大型商用车发动机来说[_a***_]非常有必要的，我们都知道发动机由很多金属零部件组成，那么零部件被制造出来到安装进发动机里确实是会存在一些我们肉眼看不到的金属碎屑与细微的公差，这些原本就存在于零部件上的碎屑与公差就是我们所说的磨合期的必要所在，磨合期换油为的就是把一些金属碎屑排出发动机外，磨合的意义是让零部件之间的运动接触面通过运动作工达到更贴合的目的，如果新车磨合期使用的工况环境恶劣（比如重载超载、气温环境恶劣、山区工矿路面、长时间高转速爬陡坡等等）这样的情况最好1000-2000公里内换油，如果工作环境良好可以4000-5000公里换油

再来说说磨合期能跑多少时速的问题，我觉得这句话不论是题主或者厂家的维修保养手册都说的不太正确，因为车辆时速并不能完全代表发动机的转速，我们所说的磨合期要柔和驾驶其实应该说磨合期内要保证不让发动机转速超过XX转而不是车速，换言之，如果我们说车速磨合期不要超过80公里/h，你要是一直在1挡大油门发动机转速哪怕达到5000转或许车速还没到60公里/h呢（以重卡为列），这样的转速对新发动机来说简直就是光速磨损，所以应该说磨合期内车辆应该以不高于1500-2000转速/时速不应超过80/h来运行才是正确，其实最重要的就是发动机转速，简单来讲新车磨合期内你不管怎么跑车速怎么快，只要保证发动机转速不要上2000才能算是真正的温柔驾驶，这里是以重卡举例的，小车一般转速控制在1500-2500对车辆发动机来说很保养，当然也更节油

根据不同车型不同厂家都有不一样的说明，基本都是2000--5000公里左右，值得注意的是，最高时速最好不要超过100，不要拉重物，不大脚油门，原地热车时间20秒左右，时间长了会造成发动机积碳。其实车的保养换机油只是一方面，主要看习惯，好的习惯就能让爱车越用越顺！

新车磨合期一般在3000-5000公里，一般4S店首保也会要求在这个公里数进行保养;在磨合期内需注意:

1.发动机转速不能太高，最好不超过3000转，时速在60-90公里

2.冷启动时，应当有一个热车的过程，待水温有变化后在路上行驶，一般持续3-5min

3.急刹车对新车的发动机，制动系统和底盘冲击损伤很大，行车过程中应当提前处理情况，减速慢行

4.不急加油，急刹车，尽量保持匀速行驶，在磨合期高速路段最高不超过100km/H，也不可长时间低速行驶，不能长期固定一个档位行驶

5.4s店购买新车都是有经过磨合，保持正常驾驶的心态便可，希望购车愉快

磨合期的时间段一般是在首保之前，首保过后就算过了磨合期了。磨合期内，车辆的很多零部件，尤其是精细零部件需要磨合，所以如果磨合期车子保养得好，能够有效增加车辆使用寿命，后面用车出现问题的几率也低一些。磨合期之内用车需要注意以下问题。

首先是开车习惯要柔和，不能剧烈驾驶，比如急加速、急刹车、急转弯等，也最好先不要上高速，因为剧烈用车会导致发动机、刹车、油门、转向、底盘等系统在没有磨合好的情况下，剧烈反应和运动，有可能对系统内的部件造成损伤，而这些精细部件是很难通过维修弄好的。

其次，在磨合期内，速度不要超过80公里每小时，发动机转速最好不要超过3000转，这对于发动机的保养比较有利，等磨合期过了，发动机的惊喜部件磨合得差不多了，再跑高速或者高转速用车。建议尽量中低速行驶，这样出现急刹的情况也能尽可能避免。

另外，磨合期内也不要长时间用车，一般每次用车2~3个小时最多了，需要让车休息一会，太长时间用车会让车辆负荷加重，在超负荷状态下用车对磨合期内的车子可能造成损伤。还有就是不要到路况不好地路段，或是长时间在雨天或者涉水行驶，新车还经不起这样折腾。

最后，当然磨合期内要小心用车，不要发生撞击、碰撞等交通事故，因为发生事故不仅对车直接损害，还会造成很多精细部件受到影响，可以说是不可逆的。

其实磨合期内车子比较脆弱，最好好好保护，这对车子的性能和耐久都有好处。爱车如爱人，你对它好，它就会对你好。

新车200公里内不宜跑高速，因为轮胎、刹车还没磨合，影响制动。2000公里内最好还是避免跑高速，非跑不可时也最好不要长时间、连续地跑，连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速，当然这也是建议，同样对旧车也适合。

以上希望对您有帮助！

川崎400首保公里数？

首保是300至500公里。

川崎ninja400保养周期：

川崎ninja400是款街道仿赛属于跑车款，发动机是双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，根据保养手册，磨合期是两千公里，分别骑行300至500公里进行首保，二保行驶里程为1000至1500公里，三保可以跑到2500公里进行。

甲醇油车磨合需要多长时间？

怠速磨合期：100~150CC油箱磨合5~6箱燃油 中速磨合期：100~150CC油箱磨合1~1.5箱燃油 高速磨合期：100~150CC油箱磨合0.5~0.8箱燃油 上路磨合期：100~150CC油箱磨合0.5箱燃油（中速跑车

想在天津开滴滴，前景如何？

小时候学过的一篇课文，是鸬鹚***，船主把鸬鹚放河里抓到鱼后，鸬鹚会跳上船，这时候船主就会抓住鸬鹚，掐住它的脖子，把鱼挤出来，现在开网约车的司机就像鸬鹚一样，太形象了!还是别挣这个钱了，开滴滴真不划算。

真的想要在天津开滴滴，得看看你有没有天津的居住证，再看看你的驾驶证有没有达到三年以上，然后考虑第三方租赁平台租车或者买车，考到网约车从业资格证，平台提供运营许可证，第三方租赁公司提供道路运输许可证，三者合一，就可以从事滴滴了。

天津，靠近北京，人口不会少，经济也够发达，人均收入还可以，消费水平够高，所以在那边从事网约车行业，收入在6000-10000还是有保障的。但真正能做到12000-20000的流水，肯定会很累。

另外，滴滴实行保护主义，作为滴滴司机，不能同时从事其他网约车业务，这就意味着接单有限制，司机直接吊死在一棵树上，吊死在一棵树上的司机，没有半点自由和自***，动不动就被人掐着脖子，开着自个买来的十多万的车，还得受诸多限制约束。

受点约束都无所谓，碰到那些不讲理任性的乘客，不留神背他们投诉，辛辛苦苦积累起来的信任值就这样没了。

信任值低的结果呢，接单数少，大单的机会更少，完全被平台掐住脖子了。

投资10多万的本钱，车要自己出，没社保，还得背第三方租赁公司“剥削”一次，这样的买卖，说来太可笑了。

最合的网约车方式，可以借鉴四川遂宁的一个车队的模式，由车主自发成立公司，车型要求在7-10万之内，由***发放道路运输许可证，平台提供经营许可证，而司机们自己提供网约车从业资格证，三证齐全，而车辆成本也不会太高，***也认可这种经营模式，也加入到监管中来，再无租赁公司抽成，而滴滴平台，再把抽成的一部分返还给司机，实行奖励制度，这种经营模式，其实是最适合从业司机的利益的，降低了司机们的负担。

大城市的网约车车型要求，相对高点，因为人流，消费水平，投入了还能挣回来，但搞一刀切，小城市的网约车司机也要求12万以上的车型，这完全是雷锋的姿态了。

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自己偶尔几次开过滴滴，如果有更好的路子不建议开滴滴。司机白天每公里1.3元。一般全职司机每天跑10小时以上可以把当天奖励全部拿到，其中10小时应该集中连续，分段越多返程空跑距离和耽误的时间越多。基本上10小时下来，你的日流水能有300+，好的能到400。日行里程应该会在200+，根据你车的油耗可以算出你每日的毛利润。此外还有车辆长里程的折价！保养费用！洗车费用！违章！甚至是事故赔偿！当你拼了3个乘客跑了20块钱，得知他们共向滴滴支付50+，你的内心是崩溃的！当你准备回家，突然派了一单反向长距离的，你的内心是崩溃的！无缘无故来个投诉差评，你的内心是崩溃的！想跑滴滴的请慎重考虑。。。

说开滴滴不行的 我也不知道你们到底开过没有张嘴就来 这位弟兄开滴滴分你用什么车 有没有办人证 车是租还是买 拿卡罗拉双擎说话吧 自己车 一天300公里 25单左右 都是实时的快车 少说350-400块钱 多了再说多的 两天700 除去200油钱 保养12000公里一做 就打350 轮胎10万左右一换 400一条 一个月开20天 服务分94分就这意思了 还有就是你的驾驶技术 道路熟悉情况 千万不要违章

我就郁闷一点，人***就办吧，车也要办，车你说办吧，还要6年报废，报废吧还要多花一倍以上的营运保险，就按滴滴20+%的抽司机的血，（保养，油耗，洗车，等等等等...）该怎么赚钱养家糊口呢，看看有没有***或专家解答下。

吃得了苦，耐得住寂寞，掌握好自己的节奏不要梦想发大财，这本来就是个辛苦活。如果买个雷凌混动都办齐了18左右，考证不要钱。油耗4-5开空调5不开空调4。服务好尽快升优享。一天开10个小时左右正常流水360左右奖励拿3个时段的55元这样核算完了滴滴扣12%。流水一天加上奖励是400左右。剩下的就是明账了，加油可以用滴滴加油，[_a1***_]够了可以每天提现。也可以加小油价格更低，保养1万公里300左右，像说自己交了多少罚款的那活该，你自己开车不注意怪谁啊？什么节奏适合自己就看你自己的磨合了。

转进来做营运车辆8年退出网约车不用退出到时候平台就不派单了，营运保险除了强制上营运三者别的不是强制上，营运三者2000多，大把出租车只上个营运三者。gps钱一年你就算一千虽然没什呢用但是让你装就装。其他的就跑吧，60万公里那个稍微有点脑子的都不用当事，gps基本就是个摆设就是为了收你那一年一年的管理费根本记录不了你的公里数为嘛因为运管根本不会投资建一个后台数据平台都是外包骑驴挣点钱就完了，他们要是有这技术力量和管理水平整个出租行业根本就不会是这个现状滴滴根本就没有生存空间。

关于天津的网约车政策只能跟着北京走，这里有一个不一样的地方，就是北京出租车构成和天津的不同所以就改革来讲天津更好推进一些，想要干这个事情国家出什么政策就要去办理。有吃拿卡要的问题及早实名举报给各部门，天津现在对这个抓的很严格。至于那些骂人的不用理会直接点举报即可，有一些人投机取消惯了拿牌照当期货炒作等着升值呢，滴滴一出来这个泡沫破灭了除了咒骂他也改变不了什么。你让他骂好了，要不然气急败坏的对身体不好，得让他们健健康康硬硬朗朗的要不然就看不到时代的变迁了。

还有抱怨车损的人，也不适合开这个车用来赚钱的不是用来供着的。