红旗新车需要磨合吗,红旗新车需要磨合吗多久
摘要：
想买辆SUV退休后自驾游，红旗HS5这款SUV怎么样？2023款红旗h520t真实油耗？更换轮胎的注意事项？这次国足带上归化球员，可以进卡塔尔世界杯吗？想买辆SUV退休后自驾游，红... 想买辆suv退休后自驾游，红旗HS5这款SUV怎么样？
自驾游长途跋涉是少不了的，红旗这款suv上市时间不长，各项数据都不能说明什么，尤其是厂家大力宣传和爱国者的吹捧更要慎重考虑，开着上班或者偶尔跑个长途还是可以的，建议选择成熟车型，二三十万的SUV还是有很多可选性的，比如汉兰达、楼兰、冠道、锐界、森林人都很成熟了，个人推荐森林人！
其实我就没整明白，为啥那么多回答这个问题的人都在说买辆成熟的？我觉得自驾游最应该注重的就是安全，所以如果看重了HS5那就侧重去看一下它的主被动安全配置
在主动安全置配方面，红旗HS5配备AEB自动刹车、后方盲区警示系统、出行标示识别系统等安全置配，与此同时还配备了360度全景影像、疲劳行驶提示，车道偏离预警等
被动安全置配方面，红旗HS5使用的车身高强度钢占比超过60%，在行驶车辆的流程中，高强度的车身可以为车里面的驾乘人员供给更好的保障，与此同时还能提高车辆在行驶过程中的稳定性。
很多人都觉得买红旗只是因为是爱国，但如今买国产车除了爱国，还更因为红旗汽车本身的高颜值，高性价比以及优越的动力性能、操纵的舒适性。
总体而言个人觉得hs5还是值得选择的
谢邀。
买这款车的人是不是一般人？大部分是。
客观来说，一般情况下，个人是不建议购买国产车，但红旗是例外。不管你是奔驰宝马，还是劳斯莱斯，再高的品牌溢价都比不过红旗，因为：
能开红旗的都不是一般人。红旗上再插红旗，那更不是一般人。就算你能买得起750万的劳斯，也不一定有购买红旗L5的资格。
这也就决定了购买红旗的人的心态是什么样的：他们都拥有共同的特点：拥有权力或者崇拜权力。
当然了说L5算是一个极端，题主你想要购买的HS5是红旗车型中普及量比较大、入门的车，车主一般来说小企业主这些人会比较多，大家都想体验权利的味道。
HS5客观地来说，售价还是定的比较高，一般人去买，10个人里有6个都会选择19.98万的旗享版。
去自驾游，其实最合适的是22.68万的旗领版和24.98万旗领四驱版，但红旗我所在的区域，是全系车型都没有优惠，其他区域好像让利也很少，3000块封顶。底盘装甲、脚垫、贴膜以前会有的赠送，现在都没有了。但是好在后续***会好一些，保养红旗hs5免费4年，贷款也3年免息。
且不谈论家国情怀，勤俭持家一点，这个价可以考虑凯迪拉克XT4。
毕竟这个是中型SUV，油耗不会低，磨合期在市区上下班，11-12个油正常水平。也没有网上说的15L那么夸张（当然了，这也是要看个人开车习惯）
家国豪情这东西值得鼓励，但是如果你不是增购车，也就是家里有一辆车的人，我的建议是再考虑考虑。
确实是不如合资或者进口，红旗的“小”入门车HS5，说实话细节和三大件技术并没有现在的自主品牌大哥好，多媒体主机、天窗声，个人不大能接受。
真要买，得等它慢慢成长至少3-5代。但是你想要搞出一辆：预算30万以下，想要开出来霸气，豪华，挂个国旗也不显得突兀的车。
只有红旗HS5能满足你的需求。
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可以买，别听别人说什么成熟不成熟，不成熟都不要买了，外国品牌的不管是低端的高端的，出问题的少吗？出问题不处理的少吗？都不买它它自己会成熟吗？外国人都说中国人不长记性，今天侮辱中国人，后天有些人就忘了，一个[_a***_]的出现都卖给研发人员让它慢慢成熟吗？问题不怕出现，出现了给你解决，总有一个完善的阶段，不去解决问题那是另一方面了。奔驰宝马奥迪那个没有侮辱过中国人，它们的车那个不出问题，那么多人都愿意出钱让它成熟，这是为什么，很多人总认为外国的月亮比中国的圆。不管买什么车在自己，都支持你，还是那句话，如果车特别出问题就不要买，如果因为它不成熟的话，太片面了。
这么多人建议买成熟的合资车，为什么😣，因为这些人大部分不怎么了解中国国产自主品牌，思想还停留在5年前10年前，最近我特别关注国产自主品牌，发现有个叫小橙子的开着奇瑞新品牌星途TX自驾游要到非洲，一路从中国上海经过藏区俄罗斯欧洲，已经行驶近6万公里，经历了恶劣的环境，除了不影响行驶的小毛病外没有任何问题，这说明国产自主一线品牌如吉利、哈佛、长安、奇瑞在可靠性方面已经达到一定的水平，当然了，不在乎钱的话丰田等合资车确实更成熟，怎么选自己多花点时间好好去了解，别随便听那些不知道状况的人胡咧咧，钱都不是大风刮来的
2023款红旗h520t真实油耗？
红旗H5油耗实测
2023款2.0T旗畅款
十一月初提的车，目前一千公里最近去了一趟神农架滑雪，上了下高速，适应新车的同时稳定下油耗。
城市油耗：市区跑不快，加上堵车十个油以上肯定跑不了的，我是自己算了一下，提车跑了200公里市区综合油耗是9.8左右，新车，我是完全觉得合理的
高速：我没自己测过，就看小程序了，加上省道一起跑的，速度大概90左右（去神农架高度隧道多，限速80），如果纯高速，估计5.5个油耗左右。
动力情况，你愿意给油，那起步也是杠杠的，运动模式下嗖一下就出去了，经济模式下还是很慢的。
总体来说，现在磨合也过了，市区由于现在疫情没在跑了。我估计正常情况油耗8.5左右。高速能跑出来5—6油耗，我个人觉得还是挺省油的红旗H5 汽车油耗
更换轮胎的注意事项？
轮胎更换注意事项
1.在出行应确认相关工具是否齐全，备胎、随车工具、三角警示牌位于行李箱底板的下部。
2.在更换轮胎之前必须将汽车停靠在远离车流、地面水平且坚实的安全位置。挂P档，拉起手制动器，关闭发动机，打开危险警告灯（双跳灯），支起三角警示牌于车辆正后方五十米以外的位置。随车人员应下车并远离车道和危险区域。
3.拔下车轮螺栓的罩盖，拧松车轮螺栓。此时尚未用千斤顶，将车轮螺栓拧松一圈即可，勿全部拧下。
4.找到千斤顶支撑点，用千斤顶举升汽车，直到汽车车轮刚好离开地面。换胎过程中需将备胎放在车辆下方，以免车辆下滑对车辆造成伤害。
5.将车轮螺栓逐个完全拧出，收好。取下旧车轮，放上应急车轮，拧上所有的车轮螺栓。（无需拧紧）
6.旋动汽车千斤顶放下汽车。用车轮扳手拧紧车轮螺栓。（对角交替进行）
7.将千斤顶的起重爪完全拧回去，将摇把朝千斤顶侧固定，放回。
注意事项：
1.出厂时提供的汽车随车工具只能用于本车型，不适用于其他用途。
2.更换应急车轮后行驶车速请勿超过80km/h，请避免油门全开加速、紧急制动和急转弯行驶。
3.应急车轮不能长期使用，其参数与其他三个使用中的轮胎有所差异，会存在安全隐患。
固特异才2W7公里？轮胎是否磨偏啊？偏了的话就要做四轮定位，磨得整齐的话就没必要做，免得没事找出事，现在的师傅技术。。。轮胎以磨损到在轮胎沟槽有个突出来的就要更换了。前轮打方向，机头较重，磨损较快正常的。一般行驶2万公里交叉前后对调轮胎
这次国足带上归化球员，可以进卡塔尔世界杯吗？
谢谢邀请，可能性还是非常大的。当然最终还是要看归化球员的数量和质量。
1、目前只有埃尔克森和李可具备代表国足出战的资格，埃尔克森很可能要等到40强赛第二场才能完全具备上场资格，这对于目前实力不强的中国队来说，是不足以具备晋级世界杯决赛阶段的。后续必须还有有新的归化球员补充，否则戏也不大。
2、拥有了实力很强的归化球员的国足，是不是具备冲击世界杯的实力。其实可以做个类比。比如亚冠联赛，恒大和上港都具备冲击冠军的实力，原因很简单，他们的外援实力要远比亚洲其他各队更强。世界杯预选赛的整体水平和竞争力，要比亚冠低，因此中国队如果拥有了更好的归化球员，出线的可能性还是很高的。
3、到底中国队还能归化谁？最终上多少归化球员？这两个问题目前看，都有很大的不确定性。比如布朗宁，之前国足已经把他放在归化国脚名单中，但资格出了些问题，虽然现在仍然在努力争取，但也说明归化球员的上场资格，是门不小的学问。水平低的没必要归化，水平高的往往不具备上场资格。
至于最终能代表国足上场的归化人员数量，我们目前得到的消息是，不会很多。毕竟一直完全依靠归化球员的国足，即使拿到世界杯出线资格，也是会引来很大的争议。这都是管理者们目前还在认真考虑的事情。
总之，归化不易，且行且珍惜！
很高兴回答你的问题，我是小篮球队员佑佑爸，希望今天我的回答能帮助到你。
首先我们看看目前国足有多少归化球员加入：侯永永、李可、德尔加多、艾克森、布朗宁（蒋光太）、阿洛伊西奥（洛国富）、高拉特、阿兰、费尔南多（费南多）、萧涛涛。
这里面最尴尬的是德尔加多，德尔加多是中国首位无血统归化球员，具有特殊身份，而第二位无血统归化球员艾克森，已经代表国足参加了世预赛，为何德尔加多没有机会呢？除了能力和状态达不到外，最主要的原因就是没有资格，因为德尔加多代表过葡萄牙参加过世青赛，理论上不具备代表国足出战的可能性。
然后我们分析下目前国足世预赛的形式。
目前同小组的叙利亚队已领先国足多达8分，国足小组想要以小组第一进入12强基本是不可能了，只能期待以最好的五个小组第二的身份进12强赛，目前少赛一场的国足在所有8个小组第二的排名中暂时排第七位。
男足抽到了一支好签，40强赛和叙利亚、菲律宾、马尔代夫、关岛分在一组，但是中国男足目前情况不容乐观，因为在前面两场比赛中输给了叙利亚、打平菲律宾，目前也只有一条路可以走了，那就是要在3月份对阵马尔代夫和关岛的比赛中赢下比赛，否则连小组第二名都会变得无望！得拿多少分才能出线？中国队接下来的比赛3主1客，客场对阵关岛拿下三分没有太多问题，主场对阵马尔代夫、菲律宾和叙利亚，对阵马尔代夫全取三分也没有问题，这样中国会拿到13分的积分，但是能否拿下菲律宾和叙利亚就是面临的最大考验，如果能够拿下那中国积分可以达到19分，会占据主动。目前看B组第二和E组第二都有可能拿到19分，其他小组D、G、H组第二名最多能够拿到17分，C组第二名最多能够拿到18分，F组第二名最多能拿到16分，如此看小组第二之争八支球队中国也没有绝对优势。中国目前在40强赛中排名第15位，当然这是由于其他小组已经比完了第六轮所致，所以这个排名还会有波动。（目前中国小组积分榜如下）
如果这几个归化球员，高拉特，阿兰，洛国富，艾克森都代表中国出战，那么中国队的攻击线在亚洲应该是最有竞争性的，剩下的四场比赛，拿19分，进入12强赛应该问题不大。
2022年卡塔尔世界杯亚洲有4.5个名额。12强赛大概率是日本、韩国、伊朗、澳大利亚、叙利亚、沙特、伊拉克、卡塔尔、越南、土库曼斯坦、阿曼、乌兹别克斯坦。到时候有九大外援的加盟，加上艾克森（洛国富）+高拉特+李可+蒋光泰这条中轴线，国足不说亚洲最强吧，也有机会和各强队对抗下，如果不和伊朗分一组，还是很有机会的，球风的原因，伊朗太硬了，但是碰到日本和西亚的球队，中国一直不惧怕。
所以我认为中国完全有机会进军2022年卡塔尔世界杯，到时咱们拭目以待，也祝福小伙子们。
希望我的回答你能满意。我是你们的朋友小篮球队员佑佑爸，喜欢我的可以加关注，咱们一起探讨体育的魅力。
去年，随着国足正式开启归化大潮，到目前为止，已经有接近十位归化球员分散在各个俱乐部，随着归化大军的越来越庞大，所有国足球迷都翘首以盼，希望国足能扬眉吐气，笑傲亚洲，冲出世界。但是，真的有了这些归化球员，这就真的能实现吗？
在我看来，希望有，但有点难！
首先，咱们看一下归化球员的实力到底如何！
最令人印象深刻的应该是埃尔克森，不不不，应该是叫艾克森，广州恒大功勋球员，帮助很大两夺亚冠，并且报办了恒大亚冠决赛进球的四分之三，实力自然是毋庸置疑，可是自从从上港归来之后，其场上的影响力似乎正在变小，似乎巅峰已经不再；李可，顶着阿森纳青训出品，英超后腰的头衔缓缓而来，但是其在场上的作用却有时候显得有点不太稳定，国内球员亦可替代；侯永永，叱诧风云的挪威三剑客之一，但是天才少年却没有表现出天才的表现；同样的天才还有智利归侨萧初，已然在中甲泯灭；至于刚刚入选国足的阿伊洛西奥，年龄是个硬伤，能不能融入国足是个疑问；至于其他的球员，更加的有待考验。。。这些球员本身或者已过巅峰，或者未经打磨，真正的能带来强大的即战力的其实并不多，李可费南多便是上乘。与之对比的是，亚洲足球强国日韩伊澳的国脚，基本都在欧洲联赛踢球，甚至都是五大联赛的主力球员，难道能在欧洲五大联赛踢球的主力，实力会比归化球员弱很多吗？所以，即使国足有了球员，也不见的在一对一的实力对比上更加占有优势，还是只能以拼为主！
2.球员的场上场下表现能否打成一片
归化球员在能否和国内球员打成一片呢？首先说在场下，这些归化球员在国外长大，语言、生活习惯、踢球习惯等等，和国内球员有很大区别，要跟国内球员保持一个很良好的关系有时候就会出现问题，万一是个暴脾气，在生活中时不时搞个麻烦，国家队比赛打不了，这可就得不偿失了！然后再说场上，大牌外援在联赛中可以看出来，大多数都是凭借个人实力，单打独斗，过五关斩六将，这可能和队友实力有关系，国家队队友实际强，之间配合起来或许更加流畅，但是面对强队的时候，对方防守也会更加的强悍和具有针对性，所以真正在面对强队的时候，和队友的配合以及个人的攻坚能力，还是有待验证！
3.球员的使命感
作为归化球员，有的有中国血统，有的则是纯老外，内心深处对国家的认可度到底有多高？无法回答！试想一下，当国歌想起，镜头扫过所有球员，突然心生疑问，哎？中国队呢？是不是很尴尬？还有一问题:我们加油改喊加油呢，还是该喊come on ？
总结:国家队的进步不是一朝一夕的事情，必须要从基础做起，加强青训，加强推广，同时要更好的搞好职业化，保证球员的正当权益，能够让好球员安心的踢球，而不是像今年一样充斥着破产风潮！毕竟，有了生活，才能追求更好的生活！总之，归化球员才加比赛是一条路，但绝对不是最好的路，希望有一天我们也可以平平稳稳的看国足比赛！
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