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摘要： 7座和5座费用区别？7座与5座的家用车费用有什么区别？年审新规2023年车辆年检时间规定？半年一次车检的车能开多久？7座和5座费用区别？ 如果单说高速收费，7座车和5座车属于小...

1. 7座和5座费用区别？
2. 7座与5座的家用车费用有什么区别？
3. 年审新规2023年车辆年检时间规定？
4. 半年一次车检的车能开多久？

7座和5座费用区别？

      如果单说高速收费，7座车和5座车属于小型客车，属于一类车，高速收费没有区别。如果重大节日高速免费，5座和7座也是一个档次。

      目前我国高速公路收费采用分级制，5座和7座为一类车，高速公路收费相同。一类客车:7座及以下二类客车:8-19座，三类客车:20-39座，四类客车:40座及以上。

七座车和五座车的费用体现在跑高速上。我坐的车一般都是家庭的轿车。在高速上跑的话，1km是4毛三四毛钱左右。七座的车一般定义为商务车或者是货车，这个就贵一些，这个1km是6毛钱。

7座与5座的家用车费用有什么区别？

用车费用总体相差不大，高速费、路桥费，停车费都是一样的，保险这方面有一点点差别，七座车交强险贵200元左右，座位险贵100左右。

1.同一款车型5座和7座之间多少都有一些价格差，如果价格差很小，建议还是买7座，因为并不会为多的两个座椅而多付出太多东西，后期使用成本区别也不会太大。

七座车和五座车年检略有差别。

2.六年以内五座车，每两年一检，免上线年检，现在很多地区可以用交通部门官方APP直接免检，不用跑车管所。六年以内七座车，每两年一检，需上线年检。六年以上无论五座还是七座都要一年一检，上线年检。

3.家用七座车第一年的交强险是基础保费：1100元，而第二年的家用7座车交强险多少钱就取决于平时的驾驶行为了，如果没有发生交通事故和交通安全违法行为，第二年的交强险就会打九折，相反发生的交通事故和交通安全违法行为次数较多，交强险的费率就会随着上升10%-30%。

4.7座车的耗油量也是普遍较5座高的，

【扩展资料】

同款车型，7座版理应在整车尺寸上比5座版有所加长。但是有些厂商单纯为了追赶7座大潮流，在原本5座车型的尺寸上直接改成7座布局，势必导致第三排乘坐空间和后备厢空间惨不忍睹。比如像风行景逸X6、柯迪亚克、奇骏、起亚KX7等，第三排位置与其说“坐”个人，不如说“放”个人，拘束得毫无舒适感可言。

年审新规2023年车辆年检时间规定？

(1)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

(2)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

(3)小型、微型非营运载客汽车6年以内可免检2次(需每两年申领一次年检标志)；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

现在，车管所对于高龄汽车年检时间规定更为严格，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。

另外，汽车所有人可以在汽车年检有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志，也就是说如果你是6月份参加的汽车年检，你可以选择在4、5、6月份去进行汽车年检。

1、营运性质的载客汽车，第1年到第5年每1年进行一次年检，从第六年开始需要每隔6个月进行一次年检。

2、车辆是[_a***_]的话，第1年到第4年每2年进行一次年检，从第五年开始需要每隔1年进行一次年检。

3、如果车辆是载货汽车或者是大中型的载客汽车，这里的大中型载客汽车不是运营的车辆，第1年到第10年每1年进行一次年检，从第11年开始需要每隔6个月进行一次年检。

4、9座含9座以下的非营运小微型载客汽车，这类车可以6年都不用进行年检，在第6年至第10年期间（含第十年），需要参加两次的线上检测，时间在第6年和第10年。大于10年的话，一年检测一次。



半年一次车检的车能开多久？

那么按照我国现在的车辆年检政策，一旦超过15年的汽车需要每半年检验一次，那么也就是说一年时间需要去两次检测站。老旧车年检时最难通过的就是尾气检测，那么除了很多汽车的实际车况有关，并且也跟我国对汽车尾气排放标准越来越严格有很大关系！

那么从2001年全国正式实施国一标准，国三排放标准是从2007年正式实施，所以现在超过15年的汽车都是国一、国二标准，再看我们现在已经开始实施国六标准了。那么在短短20年左右时间，对汽车尾气排放标准已经从国一到国六，所以很多超过15年的汽车，可能看起来保养良好，但是一到年检就很难通过尾气检测。



按照车辆使用年限来规定年检周期也一直有很大的争议，所以在近几年交管部门对车辆年检周期也一直在改革。那么驾龄比较就的车主应该记得在2014年实施新车6年免检政策以前的年检政策，那时新车都需要两年一检。到了现在6年免检，10年之内只需要两年一检。所以从汽车强制报废取消使用年限，到车辆年检政策优化检验周期，可以看出汽车的使用年限在慢慢弱化。



并且很多车主都希望老旧车的年检政策可以得到进一步的调整，那么这应该也会是以后的一个改革趋势。如果可以通过合理的限定条件让那些性能不好的车辆自然淘汰，但是可以让性能保持良好状态的车辆继续合理使用，我们这样既不会浪费***，并且又可以达到环保的目的。

第一检测费用

如果汽车一年两审，那么目前正常检车费用在350左右，根据不同地区有所差异，一年的检车费用在700左右，这样的费用对于正常车型来说是额外的费用，我们正常新车是六年免检，所以老车要多出很多费用，虽然感觉一年700的费用并不高，但是最后综合到用车费用里也是不小的开支。



第二维修费用

老的维修保养费用还是非常高的，并且相比正常车型频率比较高，即便是车况比较好的老车，那么易损件的损坏几率也要更大一些，另外零配件很难找，即使比较主流的车型，根据老车和新车的零配件也不相同，其次，零配件的价格会比较高，维修费用也会比较高。

第三用车费用

老车的后期油耗非常高，老车的年限都比较长，油耗会大幅度增加，并且之后会伴随烧机油发动机变速箱渗油的情况，这些都会增加后期用车成本，其次老车的保养也更勤一些，那么相比正常车型费用会高出很多