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汽车发动机的油耗一般是怎么计算?
汽车如何计算精准的油耗?
这是一个老生常谈的问题,汽车的油耗一直都是车主比较关心的东西之一了,其实对于油耗的计算很简单,而且目前大部分汽车的仪表盘上都会显示汽车油耗,但实际上这些数据是不太准确的,可能很多人都不知道,法律规定汽车仪表盘上显示的油耗跟实际油耗的偏差不得超过10%。如果想要得出更精准的油耗,方法如下:
当你的汽车仪表盘上的油表灯亮起时。先将车辆的油箱加满,记住此时车辆的公里数或者将里程表清零。记住加油的升数和每升的油价,然后行驶一段时间,车辆行驶的距离要足够长。直到下次仪表盘上的油表灯亮起时,我们来计算一下百公里的油耗。
比如你加了200元油,然后跑了400公里,那么就是200/400=0.5,(每公里油耗)就是0.5元/公里。 比如油价是5元1升,200元就是40升油。40升油跑了400公里,那么跑1公里油耗是40/400=0.1升,那么(百公里油耗)就是0.1*100=10升。
其实油耗会受到很多因素的影响,比如车况、路况、驾驶习惯,甚至天气因素都会影响油耗高低,举个最简单的例子,市区行驶的车辆肯定比在高速上行驶的车辆油耗高,在市区行驶不确定因素太多,比如堵车,而且驾驶习惯也是一个很大的影响因素,总之要想降低油耗,首先就需要先养成好的驾驶习惯。
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先说理论油耗的测试方法,有流量计法和碳平衡法两种。流量计法是在发动机油管上串联流量计,需要拆、装发动机供油管路来直接测试消耗了多少燃油。而碳平衡法则是通过元素守恒的原理,通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值,来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算,但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试,而且具有很高的准确率。因此,碳平衡法是目前主流的测试方法。
工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好,车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验,当然,车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步,是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力,以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力,更加贴合实际情况。一般情况下,将车辆加速至150km/h,随后空挡滑行,使用V-BOX仪器测试。
第二步就是在底盘测功机上,接好仪器后,按照规定要求驾驶车辆,测得油耗,同时要保证车前方有变速风机,来模拟行驶时的气流,主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外,在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下,整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况,测试完成后,便可以测得三个工况下的油耗。
一、市区工况油耗测试规范
市区工况油耗:一个市区运转循环单元包括60秒怠速;9秒怠速、车辆减速、离合器脱开;8秒换挡;36秒加速行驶;57等速行驶;25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中,60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长,占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下,汽车平均时速为19公里,每个循环的理论距离为1.013公里,四个循环的总距离为4.052公里。
二、市郊工况油耗测试规范
市郊工况油耗:一个市郊运转循环包括40秒的怠速;10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开;6秒的换挡;103秒的加速行驶;209秒的等速行驶;32秒的减速行驶。市郊循环进行一次,总共400秒时间。由于是市郊工况,等速行驶时间最长,占总时长的52.2%。市郊工况下,汽车平均时速为62.6公里,最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。
三、综合工况油耗:综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。
汽车发动机的油耗计算其实非常简单
⒈油量
第一,首先我们要确定在一个里程范围内,我们消耗了多少燃油
到我们的燃油灯点亮的时候油箱里面大约剩了8升油左右
我们可以用这样的一个方法就非常简单
我们跑到汽车的油灯亮了之后,到加油站去将油加满,然后记录花了多少钱加油!
然后我们再记录一个里程数
可以用小里程表归零计算
然后再将我们的汽车跑到油灯点亮,计算我们行驶了多少公里
大多数家用轿车一般加满油就300元左右,如果行驶了300公里,那么油耗就是一块钱1公里
行驶了600公里,油耗就是5角钱1公里
其实作为燃油消耗来说,正常情况下我们的汽车综合油耗是会比我们的汽车燃料消耗标识上的公信度油耗高1.5升左右
那么油耗的计算就是这样,我们添加了多少升燃油,行驶了多少公里?就可以知道每公里的油耗是多少升了
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