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摘要： 汽车为什么要报废？汽车为什么要报废？按汽车报废年限和里程最新要求，家用轿车无报废年限要求，但60万公里后强制报废。大型营运性质的客运车辆使用年限为12年，里程为60万公里，达到任一...

1. 汽车为什么要报废？

汽车为什么要报废？

按汽车报废年限和里程最新要求，家用轿车无报废年限要求，但60万公里后强制报废。大型营运性质的客运车辆使用年限为12年，里程为60万公里，达到任一条后实施强制报废。其他车辆类型及报废年限、里程请参考下表。

一、汽车使用年限较长后，车身部件老化和腐蚀使车身强度和刚性降低，起不到对车内驾驶员及乘员的有效保护。发生严重的碰撞交通事故后容易造成车毁人亡的后果。

二、底盘悬挂系统和制动系统的老化，使整车制动性能降低，严重影响行车的安全性。到了一定年限或里程后，已达不到年检的要求，连续3次年检不过，将***取强制报废。

三、发动机部件及进气系统、燃油系统等严重磨损，腐蚀、老化，将使发动机尾气排放严重超标，对环境造成极大污染。同样，也达不到年检尾气要求，3次不过将***取强制报废。

综上所述，汽车报废政策是基于安全和环保制定的，走的是一条可持续发展的道路，具有理论和实际的指导意义，是科学的，有效的。

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随着新能源汽车的兴起，最近在网上发布的新能源汽车可谓传得沸沸扬扬，其实就新能源汽车的到来，在中国市场有着巨大的反响。说起现在琳琅满目的新能源汽车在路面上行驶，使得传统的燃油车逊色了不少。同时，在传统燃油车之中还带着不少款式偏旧、年龄较高的汽车。那么这一些老旧车还有使用的价值吗？

◆老旧车真的有报废的必要吗？

说起老旧车的报废，早在2013年国家就颁布了新的《机动车强制报废标准规定》，其中对于私家车的报废年限不进行强制要求，但是行驶超过60万公里的汽车仍然会进行引导报废，这一反响在一定的程度上就大大提升了老旧汽车的使用率。近日，在网上就有网友提出了这么一个疑问：汽车为什么要报废？其实哪怕汽车的使用率再高，但总会有损坏的一天，那么在一定程度上对车主来说，一笔巨大的维修费用的确是一件头疼的事情。

◆说起汽车报废，更大程度上是优胜劣汰

汽车的寿命是由各零部件决定的，在汽车达到了一定的程度的使用之后，汽车的各大系统已经完成了它的使用寿命。就目前汽车为什么报废还是有一定的原因的。

例如发动机，就相当于人的心脏，当发动机的配气机构或者汽缸的磨损已经无法进行维修的时候又或者经过修理之后仍然不能达到国家对汽车的运行要求的，那么这一辆汽车就会对社会产生一定的影响，比如废气的排放会严重超标，耗油量已经超过了国家所规定的50%等，这些问题已经不能对汽车的安全、正常行驶作出保证，那么这辆汽车也就应该报废换新了。

其实还远远不止部件的损坏会引导汽车报废，更多的是目前汽车生产企业对新款汽车的推陈出新的同时还会对现有的旧款车型的零配件等进行停止生产和销售。这一方面，既是汽车企业的发展战略，也是国家的相关的规定。

以及还有汽车发生大型事故的情况，这种情况而言，哪怕对汽车进行大面积的修复工作后，汽车的本身仍会有很大的安全隐患，就比如驾驶员对汽车的操控灵敏度、制动能力或者车身的稳定性能等，这一些问题都有可能危及驾驶员的生命安全，所以一般经过大型事故的车辆按照标准流程都会引导报废而不会对车辆重新进行修理工作。

最大的一种可能就是老旧的汽车在使用多年后，很多地方都出现了不同程度的损坏，这对于驾驶员来说修理的费用可能会比重新购买一辆新车还要贵，修理一个发动机可能就需要花费2-3万的价格，或者一个变速箱的损坏也需要1万元左右的修理费用，总的加起来都接近一辆紧凑型车的价格了。所以，有时候报废的真正原因是因为这辆汽车已经没有修理的价值了。

◆汽车报废的流程，你Get到了吗？

就现在不少的即将需要报废的车辆，提前熟悉报废的流程准备好相应的资料，还能提高不少的办事效率呢。国内汽车报废的正确流程可以分成以下几步：

1、前往当地的交警支队、大队，汽车报废申请表；

2、填写报废车辆相关资料后，登记审理岗位会进行接车、验车工作；

3、上交报废汽车的行驶证、车牌；

4、汽车解体后由汽车报废公司将图片传回；

5、登记审理岗位对解体后的汽车照片进行检验工作；

6、资料等待上级部门审批、完成审批后由支队、大队办公室对申请表进行盖章；

7、完成整个申请、检验流程后，对汽车档案进行注销工作。

◆小编总结一波

其实，各种因素只是影响汽车的实际报废的期限，但是，汽车的报废是必然的。表面上看是国家的规定，但更大的程度是为了我们人类的赖以生存的环境作出的考虑，长期使用报废的车辆，过度超标的汽车尾气，没有任何安全性可言的汽车等，将很大程度上影响我们人类的生存环境。其实就国家刚刚颁布的《汽车产业投资管理规定》上提及，我国全面鼓励现有燃油车企业加大资金，调整产品结构，发展新能源产品。这样的做法有独当一面的效果，一来是希望我们能对新能源汽车支持，更多的是为我们的未来划上巨大改革的一笔。

两千块买辆报废车，无证大摇大摆开上街，结果又被罚了两千

近日，衡水景县一男子开着一辆花了两千元买的二手车上街，结果被交警查到这辆车是一辆报废车，这名男子还是无证驾驶！

男子无证还开了一辆报废车上街

23日，记者从警方了解到，日前，景县交警在辖区巡逻时，发现一辆看上去不太“协调”的松花江牌“[_a***_]”小型轿车。只见这辆车车身比较旧，也有些脏，但是悬挂的车牌却是比较少见的纯数字号牌。

随后，民警将该车拦停并依法进行检查，这一查果然查出了问题。

当民警要求坐在驾驶位置的男子出示相关证件时，男子却称“忘带了”。

民警通过警务通查询发现，这名男子不是忘带驾驶证，而是压根没有驾驶证。

同时，民警又查出男子开的这辆车已到达报废标准，属于报废车。

面对铁一般的证据，男子只好老实交代，这辆车是他花了2000元从亲戚手中买来的二手车，因为他自己没有驾驶证，买来后偶尔开出来。对于该车三年漏检被强制报废的情况，男子表示不知情。

目前，该男子因无证驾驶已达到报废标准的第二类机动车，被警方依法处以罚款共计2000元、机动车强制报废的处罚。

文/河北青年报记者胡雅玲 通讯员赵秋承 邱旭

编辑/王亚伟

60秒懂车，回答你的汽车问题。

中国现在的汽车强制报废制度，和国外一些发达国家走的历程是相近的。

最早汽车强制报废是为了扩大整个汽车消费市场的需求，让整个市场繁荣起来。

还有一个主要原因就是也是考虑到汽车的安全性，能不能给整个路上行驶的人员带来安全。

但是相信中国随着汽车文化的发展，也要像欧美发达国家一样，对30年甚至50年以上的车，这个给予更好的条件。

甚至给予一定的鼓励，让中国的汽车呢，开始走向汽车文化，让人们对车内有更深的了解和认识，也减少社会***的浪费

小编曾经在几年前见过一辆跑了，十五年以上的，萨博九五。北京的车牌儿，车什么都没坏，就是要强制使用年限报废，小编心在滴血。

因为你不报废，你的北京车牌就不能使用，而这辆车本身又不能上路，所以车主只能忍痛割爱，把它强制报废掉。

所以中国没有中古车和古董车，真的是一大憾事。

小编希望大家把这个帖子顶起来，让更多的人，来促进中国，中古车的发展，让老爷车和二手车，那也有合理的市场存在空间

我一直希望有一天我们的车只要合理保养可以永远开下去，物尽其用。但是以目前的情况来看并不现实，虽说取消了15年强制报废，但是达到一定里程后还是要报废的。

现在很多人一提起汽车报废都会有一定抱怨，而最常拿来对比的就是国外那些老爷车。先不说国外***是否允许开那么久，就目前的情况来看我觉得汽车必须要报废有这些原因：

1、安全性，不是每个司机都会把爱车保养到最好状态

对大部分人来说都会注重保养爱车的，让爱车运行性能和安全性能都处于很好的水平，这样的车肯定能开的更久。但不是每个人都能做到的，我身边就有这样的例子，物流公司分部，一辆94年的面包车用来送货，没后视镜，座椅烂掉了，垫了个沙发垫，灯不亮表不走，喇叭不响，转向柱上仅有一个点火开关，转向灯开关都没有。刹车离合固定座松动，随时有脱落的可能。如果取消报废限制的话将来会有更多此类汽车走在路上。

2、消费和经济

一辆车好歹也是好几万起步，牵扯到很多产业，同时买车也要交一些税费，这都是真金白银。旧的不去新的不来，新旧交替中也能促进经济发展。虽然对我们普通百姓来说短期意义不大，但是从长远来看国家发展还是需要这些动力的。