本文作者:小旺

新能源价钱低的车型 品牌推荐-新能源价钱低的车型 品牌推荐一下

小旺 09-15 14
新能源价钱低的车型 品牌推荐-新能源价钱低的车型 品牌推荐一下摘要: 想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步,有什么推荐吗?宝骏那个E200好吗?1-2万元新能源电动汽车前十名?新能源汽车哪个牌子最好?3万多的宏光mini纯电销量大火,为何其他品牌...
  1. 想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步,有什么推荐吗?宝骏那个E200好吗?
  2. 1-2万元新能源电动汽车前十名?
  3. 新能源汽车哪个牌子最好?
  4. 3万多的宏光mini纯电销量大火,为何其他品牌不推出同价位车型?

想买辆便宜点的6万左右新能源汽车代步,有什么推荐吗?宝骏那个E200好吗?

根据我自己的经验,在北京地区看到的新能源代步车大众点的是北汽,个性点的是欧拉吉利几何A没怎么看到过,蔚来威马等造车新势力也都不少,不过价格不太符合就不多说了。

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先说宝骏E200吧,售价5w多点,落地也就6w,续航210km,代步可以,不过要是在北上广这样的城市,我觉得不太合适,一,开着确实不像样,二,跟老年代步车区别不大,买来多半会后悔。外观内饰啥的就不多说了,总之不太推荐。年轻人,你要想好要什么!

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如果要个性点的欧拉还不错,在大街上见过几次,可爱,不那么大众,在GK5都在往年轻可爱路线走到的现在,说明现在这样的外观还是可以得到年轻人认可的。续航300km城市代步足够,新鲜感足够,车型空间足够,可以选择

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另外还有奇瑞小蚂蚁,比亚迪E1这样的都可以看看

6万元的新能源车型目前有许多选择,但也是鱼龙混杂。因为这个入门级的定位,利润不高,许多产品采用油改电而来,目的可以说是降低成本,也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车,全新设计,为电车而单独开发,价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。

可供参考车型:欧拉R1

这是榜哥比较钟意的车型,目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看,这款车新鲜感很强,没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合,还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如:欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上,离地间隙高达170mm,兼顾了电池不容易被碰撞,也降低整车重心,以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱,占用空间不说,车辆重心也有明显偏离,这是车型设计之初没有考虑电动车的特点而无法做到的。

楼主钟爱车型:宝骏E200

这款车定位比欧拉R1要低一些,车看起来有点像老年代步车,但颜值还是不错,双色车身,5款配色方案,随你选择。内饰设计也很有个性,缺点就是车内空间小,双座的设计限制了全家的出行需求。

当然,这款车也是出自电动车的专属平台,整车的驾驶质感也不错,动力平顺。E200续航为210km,这个成绩目前来说有些落后了,也不太适合长距离通勤。如果日常代步,在家附近接一下孩子还是非常适合,毕竟车体小巧灵活,特别容易停车,同时能耗低,使用成本也低。


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6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选

自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕,且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场,以极低的价格才能获得用户的认可;如此评价这台车是否过火,可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。


1:基础参数对比

宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616,轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车,狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验,座椅头枕几乎顶住后档车窗;这种设计不仅会影响驾驶感受,同时面对追尾还要考虑到安全[_a***_]。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区,从哪个角度分析这台车都会有些不安全。

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比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500,轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车,座椅布局***用了五门五座,实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围,驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构,后排也多少有些后备箱进深以保护后排乘员,安全等级高于宝骏E200。

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长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560,轴距2475mm。尺寸等级与E1相同,不过这台车***用了比较特殊的双排四座布局,实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错,***用的是标准Kcar风格,呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计,且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造,驾驶安全标准相当高。

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2:续航里程电芯质保

宝骏E200的NEDC测试续航里程仅为250公里实际用车充其量只是200公里左右。在微型电动车中是垫底的水平,实用价值与5.48~6.48万的指导价并不匹配。且前置29kw的永磁同步电机只能达到100公里的极速,驾驶体验也不是很理想。其电芯质保时长只有8年和12万公里,这是目前行业的最低标准。

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比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里,实际续航水平与E200的测试值相当。其电动机为前置45kw的永磁同步电机,高于E200的动力储备不仅带来了更理想的驾驶体验,同时能以更低的转速实现合理的车速还可以降低电耗,中高速驾驶时的续航能力要比小一圈的E200更理想。其电芯提供终身质保,打算长时间用车的消费者可以首选不用考虑换电成本的E1。

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长城欧拉R1的NEDC测试续航为301/305公里,底续航版的实际水平略逊色于E2,毕竟E2的三电核心技术均为自主研发,而长城要依靠供应商。不过R1的三电也都是大牌,质量足够稳定且稳定性良好。其电动机为35kw的前置电机,性能表现与宝骏E200相当——只适合用作城市道路中低速代步通勤。欧拉R1的电芯质保时间为8年或15万公里,用车成本也会低于E200。

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总结:作为6万左右的电动汽车,宝骏E200确实没有性价比。作为个人用户建议选择“正八经”的五门五座或五门四座车,用户体验要比这些看似个性的小车好得多,一线自主品牌量产综合品质也会更高一些。


编辑:天和Auto

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你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200,查了一下厂家现在似乎在搞活动,4.58万起,还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠,在加上不用算下来如果买低配的,5万以内可以落地,对于楼主的要求,宝骏E200在价格上已经满足了。

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至于你的第二个需求,用作代步,宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车,那先看一下它的三围数据,宝骏E200是一款两座车,所以车身很短,不到2.5米长,虽然车身短,但是得益于1600mm的轴距,坐进去并不狭窄,腿能伸展开,我朋友4500px的个子,照样每天都开这个车上下班。

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因为车身小,所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多,试想一下都是在小巷子里,大车要走的小心翼翼,宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上,宝骏E200也更有优势,一个标准位上可以停两辆宝骏E200,一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上,一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200,还不会阻碍正常的车辆行驶,的确节约时间。

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所以总的来说,如果楼主是第一次尝试新能源汽车,宝骏E200的性价比还是很高的,毕竟落地也不贵,上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位,值得的。

1-2万元新能源电动汽车前十名

1-2万元新能源电动汽车有:德***FS320、福莱沃天王星标准版、跃迪T70标准版、前迈m3乐尚版、比德文M3舒适版、御捷A260标准版、宝路达DS5、道爵圆梦者标准版、新秀DT260B标准版、宏光5号。

新能源汽车哪个牌子最好?

这个三个车型无人能比,中国最成熟的品牌,比亚迪,国产车内拥有最成熟的电池技术,最早投入新能源的厂家,多个车型销量都不错。世界上知名度最高的还是非特斯拉莫属,虽然都这样那样的缺陷,总体还是非常不错的新能源车型。最便宜新能源车型,号称全民代步车,五菱宏光迷你,全国销量最大,去年销量55万辆。

新能源汽车哪个牌子最好?

服务角度看,蔚来是最好的选择;

操控角度看,小鹏是最好的选择;

日常买菜用,宏光mini是最好的选择;

性价比来看,比亚迪是最好的选择;

其他如零跑、理想、合众、高合等,看自己的需求,结合实际情况选择,不建议作为首选。

看起来比较火的问界和即将面世的小米,现在不好评判,可能因为不够了解,或者需要有一定的保有量后再分析。

两大阵营·四个品牌

新能源汽车阵营里的头部品牌有两类,第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商,第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪,以及新势力中的“蔚小理”,新势力阵营中的外国品牌是特斯拉,但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。

下面就来简单讲讲两大阵营、四个品牌的特点,先从比亚迪开始。

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比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内,唯一一个具备动力电池、电控、电机、芯片、车身稳定控制系统内燃机变速器和汽车电子相关,以及乘用车型、商用车型和轨道交通制造的“车企”。这是个“大全活”,而且并不是多而不精,在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的,甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场,该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。

所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车(包括插电式混动汽车),全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中,能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。

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新势力阵营中的“蔚小理”是三个品牌,细分如下。

  1. 主攻高端·蔚来汽车
  2. 覆盖中高端·小鹏汽车
  3. 增程式高端品牌·理想汽车

蔚来是新势力阵营里的起步较早的,打造的车辆定位高端,首款车ES8的价格突破60万,后续推出的ES6和轿车也都是高价车,该品牌车辆的均价超过宝马奥迪;在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链,但也能做到动力电池的PACK,在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。所以蔚来的成长速度和程度都比较理想,经过初期的“试炼”后,现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。

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小鹏汽车主打个性时尚的轿车,热度最高的是小鹏P7,这辆车的高配用的是“剪刀门”;车辆***用后置后驱或双电机四驱,动力强悍,能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平,所以还是很吸引年轻消费者的关注的。

在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来,近期又出现了“疑似锁电门”***,后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑,与车主达成了一致的解决方案;后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任,不过个人还是相信小鹏汽车的,毕竟销量蒸蒸日上,即便真有问题也能够妥善解决。

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理想汽车打造的是增程式电动汽车,车辆的驱动系统和电动汽车一样,性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质;区别是增加一台内燃机用于发电,在长途行驶中可以不充电而去加油油耗仍旧低于同级燃油车⅓~½,日常代步还是用纯电驾驶还。该品牌以一辆量产车ONE实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来,这就足以说明车辆的品质如何了;所以如果以长途驾驶为主,没有充足的时间去充电的话,ONE会是不错的选项。

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综上所述,新能源汽车的两大阵营的头部品牌目前就是这些,不过最后还要聊一个评价不是很好但可能比较有吸引力的品牌,那就是长城汽车旗下的欧拉;欧拉近期的问题主要集中于好猫轿车的芯片***,实际使用芯片与宣传使用芯片不同,属于消费欺诈,别车主曝光后[_a1***_]欧拉品牌形象大打折扣。

这次教训应当能让欧拉学乖了,后续推出的复古车芭蕾猫(前驱)和朋克猫(后驱)还是可以考虑的,这两台车对于复古车爱好者会很有吸引力。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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3万多的宏光mini纯电销量大火,为何其他品牌不推出同价位车型?

一款车的爆红从来都不是随随便便,其中有自身产品的因素,也有社会环境的促进,3万多的五菱宏光mini确实很热,9月的销量甚至超过了特斯拉,超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红,有以下几点原因值得考量:

  1. 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市,甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡,价格便宜,能拉能装,这类车型基本上属于工具性的存在,这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入,再加上时髦的营销和包装,城市的消费者,尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步,价格不贵,还挺实用。

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今年的***疫情一定出生了小微型车的增长,不仅是在中国市场,发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车,与之相随的还有极低的使用门槛,或者是分期付,或者是分时租赁。其背后的逻辑是,在特殊环境下,无论多小的个人空间都值得拥有,而拥有一个这样的空间并不是奢望,只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。

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目前市场上也推出了其他的微型SUV,如欧拉系列,其实在价格作为核心卖点的细分市场,它们如果缺少价格优势,几乎很难超越宏光mini EV,毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。

那么,五菱宏光mini EV的热销是不是好事,企业到底图什么,众所周知,车企的赢利点通常在价格高的车型上,宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题,关键是得有可靠的品质作为保障,***使产品质量不过关,损伤了好不容易积攒的好口碑,那或许就不值得了。

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