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1. 6万左右，求大神介绍大贸的二手机车？
2. 想买二手跑车，去哪儿买比较靠谱？
3. 为什二手跑车公里数都很低？

6万左右，求大神介绍大贸的二手机车？

为什么不买新的呢？现在在国内大部分城市都可以买到。像川崎小火神650，7万多块钱。这个品牌6万块钱左右的车还有很多，你可以去专卖店咨询一下，找一款自己合适的。韩国晓星650，零售价在59800。哈雷750，零售价在7万块钱左右。但他们现在活动力度比较大，而且可以分期付款。不过这个车是印度产的，做工和美国产的是有差距的，属于哈雷入门级产品。当然国产的大排也有一些，像钱江贝纳利。春风650。这些车的售价都在6万元以下。花四五万块钱买个国产的也可以。我感觉比现在进口

二手的车要好。因为这两年国产的整体品质都提升了。

你好，非常高兴可以回答你的问题，6万块的预算，要大贸车的话，我建议你买川崎400，

川崎400这台车是川崎最新推出的400排量的双缸跑车。双缸水冷8气门，有着45匹的马力。标配滑动离合ABS，而且车重也只有168千克。简直是业界良心。国外原版车百公里加速4.4秒，极速200公里每小时。重点，重点是它的价格。作为一台大贸进口车它只要5万左右。简直是业界良心。

川崎Z400各项性能在同级别都是一线水平。外观沿用的是川崎家的大哥ZX10R的风格设计。颜值绝对没话说。性能上吊打KTM390，路上秒杀本田的CBR500R。你要知道本田500排量的加速也只有5秒。川崎做到了4.4秒，已经达到了春风600级别的水平。

这台车同时也非常好上手，绝对是新手小白的入门首选。168公斤车很轻，搭配滑动离合器，骑起来就非常舒服。下赛道也不是问题。

还有最重要的一点就是保值啊，这台车你新车买回来花5万，骑上一年，转手还能卖5万，二手价格十分的坚挺。这简直就是摩托车里的理财产品。但是，为啥说它是接近完美呢？因为它唯一的缺点就是国内被***，国内限速和牙盘链条的问题。泰国版能跑到200时速，国行版本137就断油。但是，改回原版是很容易很便宜的，所有这台车就是接近完美的车型了。

想买二手跑车，去哪儿买比较靠谱？

看你买哪个价位，个人建议可以网上了解一下车型，以及各大二手车平台价格，线下在去大型连锁车商门店看看，如果看到合适的最好喊师傅去检测，保险一些，二手跑车要买那种别人没耍过的，如果深度改装耍的差不多了卖的那种，咱们买来怕是后期维护成本会很高，而且安全系数不高，不建议，如果家庭条件允许，建议上新的，但是成本投高了，只是想买来开耍的可以选二手的，毕竟这种类型的属于小众款，买新的没开多久要卖的话贬值率高。

为什二手跑车公里数都很低？

这是因为跑车并不适合日常驾驶，只适合用来出去遛弯和偶尔***性的驾驶为主，用途面比较窄，可以使用的场合少，所以一般的公里数都比较少。主要有以下几个原因。

1.日常驾驶性舒适性差

通常情况下，跑车的***上趋向于性能为主，性能和舒适二者之间的天平倒向性能多一些，因此自然而然会牺牲舒适性。每天驾驶硬邦邦的车代步，***可能会***的。

2.跑车气质不适合一些场合

如果是商人、企业家，有能力购买跑车，但是如果每天驾驶跑车代步通勤，虽然可以彰显实力，但是也会让客户感觉到不稳重，生意场合上超跑的效能可能比不上D级豪华车。

所以就算是有能力购买跑车的商人和企业家，也不会每天驾驶跑车。

3.跑车不适合跑长途

我们日常使用的车辆，有一部分公里数是跑长途跑出来的，如果是经常出差的一年几万公里很正常，但是跑车一般很少用来长途驾驶。

主要是因为跑车的舒适性和不实用性不适合用来跑长途，低矮的坐姿和硬邦邦的悬挂，还有比轿车更高的油耗，因此跑车很少用来跑长途，少了这一部分的公里数，公里数自然相对较少。

4.跑车不是唯一的车

一般有能力购买跑车的人，家里不只是一辆车，但是用车的一般只有一两个人，多用途的轿车和SUV可能占据了日常大部分的用车需求，跑车长时间闲置在***积灰尘，公里数当然不多啦。

另外，二手跑车由于[_a***_]需求量低，一般相同价位的跑车和同级别的豪华车相比，跑车贬值的更多，有购买跑车需求的人一般都不缺钱，不会买二手，而预算有限的买家一般也会注重实用为主，自然也不会购买二手跑车，因此二手跑车处于一个尴尬的地位，一般售卖价都不高，如果真的想玩跑车的朋友可以考虑购买年份较少的跑车，一般公里数很少，而且可以少很多钱，玩腻以后出手也不会亏太多钱。

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作为曾在二手车市场从业一年多的人，我来爆料了！

排除1%的车主遵守社会主义核心价值观，正义感爆棚，抵得住卖高价的诱惑，99%的车都调过表了！

而且，调整里程数在30%以内，已经是非常良心了！

如果该车不是在4S店持续做保养，一般手段不可查，调表比较夸张的，专业检测师也只能看出个大概。

我一个同事的荣威，业务车里程多，跑了21万公里，仪表盘坏了然后换了，又跑了7万多，最后调成了4万公里卖给了一个小白，你说坑不坑！

这个二手车的话，水很深的。就算你带仪器去检测，也是有被坑的可能的。二手跑车的话，那是有钱人的玩物，有钱的话就动不动就换另一俩。但是不排除是事故车这个风险。玩跑车的人大多都是喜欢深踩油门，喜欢听油门声浪，所以油门肯定是踩到烂的。还有就是二手车的公里数是可调的，所以要买二手车要到正规平台去买，或者认识的人去买，这样被坑的可能性会小的多。

如今国内的汽车保有量越来越大，新车的成交数量也越来越多，同时也造成了二手车市场变得越来越庞大，现在很多大企业都开始进入二手车交易市场，这也是一块很大的蛋糕，很多车友都会发现，二手车性价比要比新车高得多，有些车可能才开了几千公里，价格要比新车便宜好几万，并且还能剩下数万的购置税，想起来也是十分划算，但是二手车市场内幕很深，有些可能是事故车，有些可能是泡水车，有些甚至直接篡改公里数，而有些车友又会发现二手跑车的公里数大多都很低，这又是怎么一回事呢？

跑车的使用情况不同

跑车不同于普通的轿车和SUV，一般消费者购买车辆都是用来代步的，所以平时开的公里数会比较多，少说一年也要开一万公里以上，而买跑车的消费者要么是年轻人，要么就是家里已经有一辆代步的车辆，再购置一辆跑车用来提升生活乐趣，所以跑车的使用情况是不同于其他的车辆的，实用性不高，所以使用的频率也不高，公里数自然会比较少。

闲置时间长

大多买跑车的消费者都是经济条件比较好的，因此名下的车辆可能也比较多，而如果工作繁忙的情况下，很多买了跑车的车主都不会经常去使用车辆，反而是闲置的时间更久，所以就会造成车辆年份长，但是公里数却不多的情况。并且有些车主买完车之后又会喜新厌旧，马上就卖掉了。

公里数被篡改

第三种情况就比较恶劣了，也是最开始说到的情况，很多地方的二手车市场都有很多内幕，有些车辆虽然外表看起来跟新车一样，但是可能经过大修，而仪表盘上的公里数也有可能不是真实的，只要有相关的技术，就可以把几万公里改成几千公里，所以在买车的时候就要小心了。

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很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求***的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。

我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。

还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。

另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求***和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。

最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。

基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。