新车轿车 油耗高正常吗 超跑多少,新车轿车 油耗高正常吗 超跑多少公里

1. 新赛宝汽车油耗？
2. 汽车行驶表油耗显示准吗？怎么计算真实油耗？
3. 新车索纳塔八!2.4排量，跑车的时候瞬间油耗怎么16.7升百公里呢!什么情况？
4. 车辆油耗高是哪几方面造成的？

新赛宝汽车油耗？

新迈锐宝油耗九个油左右，配置：

1、迈锐宝XL在外观上改变了以往迈锐宝的“肌肉”风格， 车身流线的运用十分成熟，加上大量跑车元素的融入，可以说这个车具备了相当不错的颜值；

2、内饰设计同样是以年轻、运动为主调的，其采用的飞翼式造型+悬浮式中控台的设计，看起来是非常有层次感的；

3、驾驶感受方面，转向机不但回馈力度适中，操作起来很舒适，而且指向性是相当准确的，响应也是非常的灵敏，属于“随叫随到”。

汽车行驶表油耗显示准吗？怎么计算真实油耗？

汽车表显油耗和真实油耗之间差距大约5%~20%之间，具体相差多少，根据汽车型号和汽车品牌不同而不同，前几年测量国产车有的表显油耗和真实油耗最大相差25%左右，这几年国产车发展水平也在逐日提高，表显油耗和真实油耗差别也在下降，而合资车在表显油耗设计中，还是比较准确一些的。

大部分车主，开车时，只是观察表显油耗，对于实际油耗关心不多，这也让一些车企抓住投机机会，故意把表显油耗做的比较低，让车主误认为自己车辆特别省油，其实直接把消费者带到了沟里，不利于以后长远发展。“汽车概况”在此也提醒各位，如果想计算自己车辆真实油耗，一定不能以表显油耗为基准进行参考。

对于真实油耗如何计算呢？

计算方法很多，在此教大家一个比较准确的方法，首先加满一箱油，直至加油枪跳枪为止，记录此时车辆公里数L，等到该箱油耗尽时，再去同样的加油站加油，直至加油枪跳枪为止，记录此时车辆公里数L1以及车辆油箱加油数量N，则车辆真实油耗为100*N/(L1-L)，这种方法比较简单，也比较直接，大家切记。

为什么车辆续航里程和实际公里数不一致？

车辆续航里程主要是根据车主驾驶习惯和车辆在加满该箱油时平均油耗计算，相当于是一个大概的平均值，但是由于我们实际驾驶时，车辆工况随时在变，车辆一会儿堵车，一会加速，一会儿减速，车辆实时油耗存在各种差异，最终导致车辆续航里程和车辆行驶公里数有明显差异。如果我们行驶路况好，车辆实际行驶里程可能大于车辆续航里程，如果行驶路况差，车辆实际行驶里程就要比续航里程小一些。

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每当问起“你的车油耗多少？”这样的问题，很多车主都是直接回答“我的车油耗如何如何”。当你进一步询问他们是如何得知自己车辆的油耗表现的，他们往往会告诉你“是看车子仪表显示的”。并表示他的车很先进，居然有这功能。

但真的问他们有没有自己精确计算过真实油耗，他们反而会非常惊讶的反问你“难道车上仪表显示的不是真实油耗么？”，让你无言以对。或者还有一些车主其实自己做过准确计算，他们发现自己的车辆显示的油耗，和自己算下来的油耗不等。

首先我来说一下自己要计算油耗应该怎么玩：首先，等到一箱子汽油全部烧完，也就是油箱亮灯后，去加油站。加满一箱油之后，记录一下你加了多少公升汽油。然后记录一下当前里程数字。

等到这一箱汽油再次烧完亮灯的时候，你再去加油站的时候，记录一下里程数，就可以知道“一箱汽油你跑了多少公里”。这样算下来的油耗就是真实油耗，不带半点误差的。你所需要动用到的工具无非就是计算器，还是手机自带的那种~

接着我们来说一说，为啥车载电脑显示的油耗，和实际算出来的油耗不同。要知道答案必须从车载电脑显示油耗的原理说起。也就是说“你的车是怎么知道自己油耗的”。汽车的汽油都是靠喷油嘴喷出去的。喷油嘴开启后喷射时间越长，喷出去的汽油自然就越多。这个喷射时间的长短，专业上叫做“喷油脉宽”，它与瞬时喷油量是划等号的。这个信息会直接传递到传感器上再反馈给电脑ECU，汽车电脑就能知道瞬时油耗了。

这个瞬时油耗其实还算是够准确的。通常和真实油耗非常接近。但瞬时油耗反应的是车辆一瞬间的油耗情况，因此需要“做一些加工”。比如说每过10秒钟测定一次瞬时油耗，然后把所有测得的数字求平均值，就是“平均油耗”了。这对于汽车电脑来说也非常简单。

但到了这一步通常就会遇到计算误差了。因为在车辆计算平均油耗的时候，会被怠速严重干扰。车子停下后，原地发动机还在运转，某些车辆显示此时油耗为0，某些车显示此时油耗为无穷大。其实这都是厂家无法很好的计算“怠速油耗”而直接***用彻底简化的运算逻辑而导致的现象。

因此，作为车主最好自己侧算一下自己爱车的真实油耗究竟如何。不能单方面相信车上仪表显示的油耗情况，毕竟这是存在很大误差的。当然了，油耗只是一个参考数据，汽车作为代步工具目的是为我们提供更舒适的生活环境，如果整天盯着油耗开车，为了省油连油门都不敢踩，这不就是本末倒置了吗？

首先行车电脑显示的油耗有多种模式，有的是短途油耗，有的是长期油耗，如果是短途油耗的话波动会比较大，有可能堵车今天10升左右，明天路况畅通8升左右，所以没有什么参考价值。

而长期油耗相对来说有一定参考价值，因为是行驶比较多里程数的综合油耗，所以油耗值[_a***_]不会有很***动。你如果想每次加油的油耗和实际油耗进行对比，那么每次加油以后都需要对长期油耗进行清零，这样就可以得到这次加油的油耗值了。

行车电脑的油耗值是根据发动机喷油嘴的脉宽进行计算累计的，所以油耗值并不一定准确，一般都会有一定幅度的偏差，这是正常现象。想知道油耗最好的方式就是每次加油用升数÷行驶里程，就可以知道油耗是多少了，这个最准确了。

根据题主的描述，你所说的表显油耗统计范围肯定和你的统计范围不一致的。要看表显油耗准不准，首先你要先明确它的维度，比如“上次加油后”“自启动后”“最近XX公里或XX分钟”“长期”（一般是很长一段里程或时间的滑动平均值，或者以你手动清零的时间点开始算）……你的统计维度跟它一样才有意义。

计算真实油耗对普通车主来说，只能统计每一箱油的油耗以及累计总平均油耗，单程的油耗就只能依赖行车电脑了。我说说自己的具体做法吧：

1.在加油站把油加满，加到跳枪就行了，只要你不付现金，就没必要凑整了（凑整也是凑小数而不要凑整十，跳枪时加了多少升就是多少。

2.回到车里，把小计里程清零或者记下此次加油时的ODO里程数（这一步等加油期间干也可以）

3.正常用车，直到下次加油。

4.再次把油加满，记下此时的ODO里程数。

5.用这次的加油量除以小计里程或两次ODO里程数的差值，得到每公里油耗，再乘以100就是百公里油耗了。

根据上图的数据表明，我用69.38升油跑了1030公里，即6.73L/100km，同一统计维度的表显油耗是6.6L/100km，显然偏低了。

PS：如果没有加满，可以只记录加油量，小计里程不要清零，等下次加满时用两次的加油量除以小计里程的数值。

PS2：两次加油之间的里程越长，测得的加油量越容易准。如果只跑一两百公里就去加油，很容易放大因为汽油挥发、热胀冷缩、油箱形状不规整等情况带来的误差，同时也不利于验证行车电脑油耗的准确性。

当然，绝对准确是很难追求的。因为汽油易挥发、热胀冷缩效应明显，等等诸多无法避免的误差，即便每次都加到油箱口也不一定最精准，何况这么做还有一定危险。但我这已经是普通车主最准确又不麻烦的油耗记录方法了。我自从买了蔚揽，每次加油都这么记录。随着记录的次数越来越多，这种误差会被逐渐抹平，越往后数据就越精准。

无论汽车还是摩托车其油耗显示都只能作为参考值，并不十分准确。

燃油传感器安装在油箱里面，传感器的浮子杆连接电阻滑片和油浮子，油浮子漂浮油箱的液面上，油位的变动通过连接杆带动电阻滑片一起滑动，从而改变仪表的显示示值。由于车辆运行时不断的颠簸，故，仪表编程时是取50-100个油量数值加权平均计算后再反应到仪表上。且油量表的指针从满油到空油的时间约2分钟以上，故仪表显示出来指针很平稳，其油耗只能作为参考。就算油量表提示加油时还是可以行驶5-10公里。

新车索纳塔八!2.4排量，跑车的时候瞬间油耗怎么16.7升百公里呢!什么情况？

1、根据汽车网站网友的数据2.0的平均油耗在9个油，而2.4的11个以上，所以2.4的油耗还是要比2.0大不少2、你的说法并不准确，2.4的领先版和2.0尊贵版价格差不多，比2.0的豪华版要贵1万左右，配置上领先版2.4的和2.0豪华差不多，2.0的尊贵版还是配置要略高些的3、至于选2.0的还是2.4的，从官方数据看，2.4的只比2.0的大了10几匹的马力，增加了不到10%的动力，但是排量却上升了20%,所以索纳塔2.4的这款发动机相对2.0的功效低不少，个人建议上2.0的排量，可选尊贵版

车辆油耗高是哪几方面造成的？

很多人都比较在意自己车的油耗，看油耗一般是两种方法，一是看车上显示的平均油耗，二是每次加油都是固定钱数，小计里程清零，看能行驶多少公里，如果公里数减少，说明油耗增大。

如果油耗增大了，一般来说车存在了某些问题，常见的有以下几种。

1.受气温的影响导致油耗波动。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。

2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的汽油。

3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。

4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。

5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。

6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。

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