东风 新能源 品牌 价钱多少,东风 新能源 品牌 价钱多少钱

摘要： 东风新能源属于哪个公司？东风新能源汽车优缺点？长安奔奔estar与东风新能源哪个好？逍客新能源车2022款落地价？500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的...

1. 东风新能源属于哪个公司？
2. 东风新能源汽车优缺点？
3. 长安奔奔estar与东风新能源哪个好？
4. 逍客新能源车2022款落地价？
5. 500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的心吗？你怎么看？

东风新能源属于哪个公司？

东风电动车辆股份（通常简称东风电动车公司或东风电动）是由东风汽车公司、湖北高新技术发展促进中心、华中科技大学产业集团、武汉经开投资有限公司等7个股东，于2001年9月在武汉经济技术开发区成立，以电动汽车的研究、制造和销售为主营业务。

东风电动车公司成立以来，陆续投资1亿多，建成电动汽车工程研究中心。该中心可完成电池、电机、多能源动力总成、重型动力链等多种电动汽车专项试验。该中心先后被授予“国家汽车质量监督检验中心（襄樊）电动汽车试验室”、“湖北省电动汽车工程研究中心”、“武汉市电动汽车高新技术研究开发中心”、“国家863电动汽车产业化基地”等称号。

东风新能源是东风集团旗下的一个子品牌，它的定位比较低端，主要做小型纯电车。

目前东风新能源旗下只有一款名叫EX1的小型纯电SUV，这款车型也是东风新能源品牌的首款车型。

首先在外观上EX1虽然定位为小型SUV，但是它的侧面看起来更像是一台纯电跨界车。车头和车尾的设计有点像雷诺科雷嘉和SMART的混合体，外观没有太多能令人惊艳的地方。黑色的护板是唯一有SUV元素的地方，这样设计确实能降低刮擦后的维修成本。

东风新能源汽车优缺点？

东风新能源纯电动汽车还是很不错的，这个品牌的纯电动汽车在很大程度上让我们这些普通人能够开的起。小巧节能，适合近距离开 缺点：车后面太方太大了，影响美观 综述：对于上班开车太近，走路又有点距离的上班族来说，这款车很实用。再加上节能环保，不错的选择

长安奔奔estar与东风新能源哪个好？

长安奔奔estar和东风新能源都是中国市场上的电动汽车品牌。长安奔奔estar在设计上更加时尚，外观年轻化，内饰舒适，搭载了先进的智能科技系统。而东风新能源则注重车辆的性能和续航能力，其电池技术和动力系统更加成熟可靠。选择哪个更好取决于个人需求和偏好。

如果你注重外观和科技配置，可以选择长安奔奔estar；如果你更关注性能和续航能力，可以选择东风新能源。

逍客新能源车2022款落地价？

落地价约15万元。

作为一款合资品牌紧凑型SUV，这个价格还算不错，但是相比此前最高2.5万元的优惠，幅度还是有所减少。值得一提的是，目前东风日产推出了“超值购五年双保” 活动，包含5年或15万公里整车质保，5年8次基础保养（5年或15万公里以先到者为准，5年8次基础保养不含首、二保），价格在2000元左右，当然，一些4S店也会通过综合优惠的方式赠送“超值购五年双保”，只是相应的优惠幅度会减少

500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的心吗？你怎么看？

泻药。

很多人可能对富康还不了解，请容我娓娓道来。。

***的富康

别看现在“键盘车神”吐槽法系毫不留情，父辈们可是充分领教过富康的牛X之处的...

富康的原型车是当年雪铁龙投入10亿刀开发的ZX系列，先天过硬的研发，让其在各项国际赛事上斩获所属奖杯。1992年，神龙汽车（东风标致雪铁龙）听闻他的先进技术。各项技术和性能远高于桑塔纳和捷达，遂将其引进国产。在那个精神生活胜于物质生活的艰苦年代，“富康”寄托着无限的可能。。

当年富康的成功，得益于他的自我进化：19***年新增电喷发动机，1999年成为中国第一辆排放“绿标”车，2000年，推出双[_a***_]（汽油或LPG和液化石油）车，可以说，富康见证了中国汽车工业发展的初期。至于富康的停产，审美疲劳也好，两厢车也罢，产品同质化也罢，只是中国汽车工业变化真的太快了。

就在11月9日，神龙富康来了，什么？你再说一遍，这货是富康？

新车名字为东风富康ES500，很明显，这是一台纯电动车型，而续航里程达到500KM，它有两款车型，售价21.28-22.28万元，其补贴后售价为13.86-14.86万元，总体价位适中。

其实富康ES500是基于现款东风风神E70换壳而来。。奥，不是换壳，是换标。。看看下图，是不是似曾相识。。。

而东风风神E70是基于风神A60打造，以至于当我们去深究A60 EV的起源，才发现了神龙背后的那盘大棋：富康ES500不仅是台A60的“换壳车”，而且还借助了东风老旧平台，曲线复活了老款日产轩逸！

复活简单，谁来买单？

神龙的如意算盘打得叮当响，却忽视了中国车市的现实。

今年的车市，已经不再是高速增长的车市，已经和十年前富康停产时有了天壤之别。在经历了汽车销量剧增的黄金十年后，中国老百姓对买车的热情有所冷却，以至于国家草拟明年再推购置税减半，来***乘用车领域的消费。

外部情况不好。应该好好分析所面对的问题，不是简单的依靠情怀来复活一个曾经的车型来挽救车企，这都是不现实的。把消费者当傻子耍，更是看出管理层落后的管理思想。车企面对销量下滑，应该增加产品力，而不是病急乱投医，“张冠李戴”。

对于曾经很多的富康车主和开过富康出租车的司机，就像是已嫁作***的前女友，孰是孰非，已然不重要。每每怀念，可以翻出老相册看看，但是要想回到从前的感觉，一觉悟可能。。。。

以上为个人看法，如你有不同的观点和看法，欢迎在评论中探讨。

东风富康ES500补贴后售价区间为13.86-14.86万元，共推出两款车型，在质保方面，三电享受8年或15万公里，电芯可享受8年或50万公里。新车在质保方面确实给足了诚意，但10多万的售价，对于一个新品牌，新车型来说，是没有什么竞争力的，尤其是在品牌影响力不够大的情况下。

不得不说，随着国家政策的支持，新能源的市场是非常可观的，根据中汽协数据显示，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，其中纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%。正因为如此，市面上越来越多的新能源产品层出不穷。要说做得比较好的新能源品牌，目前是北汽系列还有比亚迪，如今，东风富康打着“老三样”的字号，但给出的实力却与“富康”差之甚远，纵使能提供超过500公里的等速续航里程，可在设计方面，并没有让人眼前一亮，而且用料方面，也略差。

从整体的消费情况来看，东风富康ES500想要有所作为，并非易事，从产品战来看，东风富康ES500并没有太惊艳的地方；从性价比来看，这个价格能买到的车还很多，而且对于一个新品牌来说，消费者还是不太会接受的。届时，东风富康ES500如果能虏获第一批车主，并攒下良好的口碑，或许会有不错的市场。（鹿萌）