中型suv第一名,中型suv第一名是什么车

摘要： 2月中大型suv排行榜销量前十名？中型suv第一名？2022中型suv销量排行榜前十名？哈弗H9凭何多年连获自主中大型SUV保值率第一？2月中大型suv排行榜销量前十名？理想ONE...

1. 2月中大型suv排行榜销量前十名？
2. 中型suv第一名？
3. 2022中型suv销量排行榜前十名？
4. 哈弗H9凭何多年连获自主中大型SUV保值率第一？

2月中大型suv排行榜销量前十名？

理想ONE依然是销量最好的中大型SUV，其销量为8414辆，虽然低于上月的12268辆的相比，但同比大涨265.8%，是造车新势力中销量最好的单一车型。

大众途昂排名第二位，2月批发销量3531辆，同比增长70.5%。其兄弟车型揽境销量2311辆，排名第四位。

凯迪拉克CT6销量3177辆，排名第三位，同比增长45.9%。

中型suv第一名？

丰田汉兰达是当之无愧的第一，只要想起丰田车，人们就会想到省油、品质好等等，无论是新车还是在二手车市场，汉兰达一直是中型suv的首选，强悍的2.0T动力，凌厉大气的外观，几十年如一日的质量，如果有人问我suv中型排名第一是谁，那肯定就是汉兰达，毋庸置疑。

另外这款车在配置和空间上的表现也非常亮眼，其配置唯一不足的就是低配版车型的配置稍微有些不够齐全，中高配版车型的配置都是相当齐全的，完全能够满足平时驾驶需求；其空间更是没得说，这款车的车身尺寸在中型suv里都算是比较大的，虽说是7座的车身结构，但是其空间表现还是很不错的，乘坐起来也不会显得拥挤，非常的宽松。

2022中型suv销量排行榜前十名？

1、特斯拉Model Y批发销量32403辆，夺得SUV销量冠军，基本维持上月的销量水平。

2、本田CR-V销量比上月小幅增加，以25159辆的销量排名第二位；

3、比亚迪宋新能源销量也有所增长，以22756辆的销量排名第三位。

4、哈弗H6，2月份的销量只有19620辆，远低于上月的35570辆，排名降至第四位，同比下跌38.1%。

5、逍客销量15615辆，排名第五位；

6、本田XR-V销量14526辆，排名第六位，也是小型SUV销量冠军。

7、丰田RAV4销量为14502辆，排名第七位。

哈弗H9凭何多年连获自主中大型SUV保值率第一？

胡说八道

下面来盘点中大型SUV的保值率排名，先来看自主品牌。

1. 理想ONE，三年64%，五年47%
2. 哈弗H9，三年保值率62%，五年保值率51%
3. 传祺GS8，三年60%，五年48%
4. 蔚来ES8，三年50%，五年43%
5. 荣威RX8，三年49%，五年41%

目前保值率最高的中大型国产SUV是理想ONE，这是一个很有意思的结果，因为理想ONE已经停产，换代车改名叫做L7；一辆停产的车还有这样的保值率，似乎说明了新能源汽车的保值率远没有网传的那么低，只要产品力足够强就能获得市场认可。

哈弗H9排名第二，这辆车的保值率确实不低，不过未来是否会下滑也还不好预测；因为坦克品牌的推出基本等于否定了哈弗H9存在的意义，一旦定位会重合哈弗H9的坦克400上市，这辆车是否还会继续换代都是值得商榷的。如果未来不再有哈弗H9，那么这辆车的保值率就会有所下滑，取而代之的是换代版的传祺GS8。

再看合资品牌的中大型车保值率，算上定义为中型车的汉兰达。

• 丰田汉兰达，三年74%，五年65%
• 福特探险者，三年62%，五年47%
• 大众途昂，三年61%，五年53%
• 凯迪拉克XT6，三年58%，五年47%
• 别克昂科旗，三年57%，五年47%

这是燃油动力的合资品牌中大型车的热门车，汉兰达确实很高，不过现在的二手市场也在让丰田汽车用户知道什么叫做“有价无市”；统计数据还在显示普拉多的三年保值率高达78%，实际上现在没有几个车贩子还敢收这车了。所以二手车市场还想要继续炒作日系车的保值率已经很难了，因这些车比能耗比不过新能源汽车，论性能基本都是垫底的水平；其中的硬派SUV诸如普拉多和帕杰罗全部停产，未来的保值率怕是比哈弗H9低。

在C级阵营里保值率实际最高的性能车是不是有些出乎意料，冷门的福特探险者的保值率比热门的大众途昂高，凯迪拉克和别克排名低是理所应当的，毕竟通用汽车旗下都是“降价王”，品牌形象已经不太理想了。

探险者的保值率高也许是其使用的纵置四驱平台更有吸引力，其级别高于其他横置四驱的SUV。

至于合资品牌的新能源汽车就不赘述了，因为这些车基本都是近两年才上市，保值率的完整数据还没法统计；从短期的数据来看，此类车辆的保值率均低于同级别的国产新能源汽车。

来参考几个品牌的主力车辆吧，数据如下：

• 大众ID.6 CROZZ，三年53%，五年42%
• 奥迪Q5 e-tron，三年53%，五年47%
• 奔驰EQB，三年53%，五年42%
• 宝马X1 PHEV，三年48%，五年41%
• 丰田卡罗拉双擎E＋，三年48%，五年42%

一线品牌里保值率最高的新能源汽车是大众奥迪，相比理想的水平还是要差不少，能做到和高端的蔚来ES8相当；不过与一线品牌的比亚迪对比差距就很大了，唐的三年保值率是64%，五年保值率是50%。

如果仔细观察这些车的数据会发现一个有趣的现象，合资品牌的新能源汽车在三年后的保值率下滑幅度会增大，国产汽车没有那么夸张；究其原因在于国产汽车一线品牌总会提供动力电池组或[_a***_]的终身质保，后期换电可以达到几乎零成本，而合资汽车基本都是八年或十几万公里的质保，这对于新能源的保值率影响会比较大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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